福特彪马是该公司的最新跨界车，也是迄今为止最强劲的新一代家用汽车。
该名称曾被福特使用过，在1997年至2002年之间曾使用过一种不寻常的模型，即紧凑的三门轿跑车。那是基于最新的嘉年华，具有讽刺意味的是，新车也源自当前的嘉年华。
通过使用最先进的设计和工程计算机系统加长和加宽地板的面积，新的Puma已开发为五门高掀背车。这非常令人印象深刻。
福特Puma RR发动机1.0L
彪马（Puma）建在罗马尼亚，可插在EcoSport和Kuga SUV之间，从入门级的钛合金到豪华的Vignale，有四种装饰级别，其中包括常规汽油发动机或轻度125hp和更高功率的155hp混合3cyl 1.0升发动机，六速手动或七速自动变速箱。即将推出的还有柴油和汽油ST衍生物。
经过沙漠岛蓝色油漆，加热座椅和方向盘以及驾驶员辅助系统套件，自适应巡航控制和带后隐私玻璃的交通拥堵警报系统的测试，它的基本价格增加了2,100英镑。
福特在1.0升Ecoboost发动机中增加了很多东西，因此其非常紧凑且热效率高，并且具有气缸停用功能，可最大程度地减少燃料消耗并实现经济性。
它的平均水平大约为43mpg，并且在任何主要道路上的平均行驶里程均超过50mpg，表现出色。轻载的卡车可以很好地覆盖地面，没有太大的麻烦，但增加了乘客，而且由于运力不足，因此需要更频繁地换档和降低经济性。
幸运的是，轻便而渐进的离合器动作和光滑的变速箱使搅拌变得容易，但您知道随着机舱内部机械噪音的升高，其工作有多么困难。
尽管有时会缓慢行驶在较差的地面上，并且在良好的主要道路和高速公路上行驶也非常平稳，但道路噪音并不多。
无论轮胎下方是什么，座椅都可以很好地吸收通过悬架的颠簸，并且它们的形状非常好，并且可以针对各种尺寸的使用者进行调节。我喜欢可调式转向柱，但发现转向时转向有点僵硬。转弯圈很好，它没有传递振动，而制动器确实使他们逐渐增强了动力并保持了平稳性。驻车制动器很牢固。
福特Puma RR仪表盘
辅助控制装置大多位于方向盘或茎杆上，尽管部分隐藏在驾驶员的视线中，但它们做得很好，而方向盘前的简单清晰的仪表易于阅读且夜间照明良好。
复杂的信息娱乐系统很全面，但不易快速使用，有时会分散注意力。值得庆幸的是，气候控制是独立的，并在中央显示之下，它是有效而直接的。
福特Puma RR前排座椅
空间相当不错，包括门储物柜，杂物箱，中央托盘，储物柜，还包括无线电话充电器，后座口袋和更多门储物柜。对于家用车来说，这是一个很好的包装。
福特Puma尾箱
后面的行李箱空间合理，地板平坦且形状良好，可以在试验车上举起，以显示一个有用的附加深箱，最大承重量为50公斤，并且可以通过错开的后排座椅改变装载空间。
RR后排座椅
乘员进入都非常好，双开门揭示了一个很好的通行孔，一旦进入头部和腿部空间就很宽敞，座椅既运动又舒适。
前部和侧面都具有良好的视野，肩膀和后部的视野更加狭窄，但是在一些大雨中，明亮的灯光和良好的刮水器受到赞赏。
适中的发动机不是道路燃烧器，尤其是在满载时，但如果最大程度地利用所产生的功率和传动比的间距，它会很好地表现出来。您只需要保持变速比想像中更多。
它抓地力很好，没有真正的弊端，在较长的弯道上适度地转向不足，如果从拐角处提起，也不会产生讨厌的抽搐。通过转向获得更多反馈，效果会更好，因此，有趣的是，看看Puma ST的性能如何。
实际上，福特Puma 1.0L Titanium组装得很好，并且性能令人满意且经济实惠，而其舒适性和空间又使福特在竞争对手面前脱颖而出。