大五座新摩卡，带领魏牌重回第一梯队。
01
久旱逢甘霖
魏牌的5月，*光春**明媚。
5770辆，品牌的月销量，同比大涨129%；环比大涨143%。
5136辆，蓝山DHT-PHEV首个完整销售月的交付量。
刚于儿童节当晚上市的大五座旗舰电动SUV新摩卡DHT-PHEV，启动预订7天，订单量破万。
久旱逢甘霖。于魏而言，这是一场久违的胜利。
而势一旦起，则不易落。
魏牌厚积多时，一旦爆发，犹如火山喷射。
蓝山DHT-PHEV、新摩卡DHT-PHEV，还有新拿铁DHT-PHEV以及高山，大旗舰SUV等5款以上新品陆续登陆市场，势不可挡。
可预见的将来，魏牌还将继续全面绽放，持久而芬芳。
这是属于魏牌的绽放，属于长城的绽放，更是属于以技术立身的实力派造车企业的绽放。
江湖上混，到最后，拼的还是纯正的实力。
02
新摩卡，带领魏牌重回第一梯队
如果说蓝山DHT-PHEV引领魏牌在品牌上重新绽放，那么，新摩卡将以绝对实力带领魏牌重回中国高端品牌第一梯队。
这是魏牌本来该有的地位。
来自乘联会的数据，2022年，中型SUV这一细分市场销量约200万辆，占据整体乘用车市场的份额达到10.3%，是新的增长点，也是车企新的着力点。
从理想L7、到蔚来ES6，小鹏G6，从智己LS7、领克08到阿维塔11等，竞争逐渐白热化。
竞争越是激烈，实力愈发重要。
在这个过程中，魏牌新摩卡既自信又坚决。
“作为更超值的大5座SUV，为了将我们的超值进行到底，本次新摩卡缩减了复杂的SKU，只提供一个两驱长续航版，保证各位用户不再会陷入选择困难症。”
只有一款车，一个配置。简单，直接，将用户的所有顾虑全部考虑周全。
这是魏牌的自信，也是对自己产品和技术的自信。
魏牌CEO陈思英在发布会上表示：
“新摩卡重新定义了大五座旗舰电动SUV，是一辆更超值的大五座SUV。”
陈思英发表上述理论是拥有十足底气的。
大五座旗舰电动SUV新摩卡拥有五大硬核产品实力：
1、硬核产品设计：“自然新境美学”全新设计；黄金车身比例实现乘坐空间有剩余不冗余，兼顾舒适与驾控；
2、硬核动力系统：全球领先的新能源技术——混联DHT，增程串联系统≈1/3的混联DHT；
3、硬核智能技术：Coffee Pilot 2.0高阶智能驾驶辅助系统，30项L2级辅助驾驶功能；
4、硬核安全标准：白车身按照C-NCAP 2021版和欧盟E-NCAP双五星标准设计，同级领先；
5、硬核全球品质：33年造车底蕴，全球百家顶级供应商，试验里程超100万公里。
够不够硬核，企业说了不算，得消费者检验了才知道。
初期的订单是一个说明，不过，大摩卡能否带领魏牌重新回到第一梯队，我们静候佳音。
03
固执技术男 硬刚网红理想
理想汽车的走红，一度让整个行业侧目，不仅是造车三兄弟中另外两兄弟很懵，众多传统车企更懵。
魏牌、领克等中国高端品牌甚至一些豪华品牌也不得不去认真研究理想走红的背后原因。
与此同时，为了赢得当下最为重要的流量与关注度，不得不去和理想展开360°全方位碰撞与对比。
在这些碰撞与对比中，有的品牌含蓄隐晦，有的直截了当。
魏牌是直截了当这一派的，关于增城混动与长城DHT混动技术的论战在网络上从未停歇。
自蓝山DHT-PHEV开始，这种对比上升至全维度，从技术到产品定位，再到用户人群的抢夺。
蓝山DHT-PHEV上市时，陈思英在巨型大屏幕上喊话：“蓝山比‘500万以内最好的SUV’更好”。
效果很显著，借助这一波造势，再加上无可挑剔的强大产品力，蓝山首战告捷；
作为品牌CEO，替品牌承担和挡下一些不那么友好的声音也是工作之一。
陈思英勇敢向前。
将蓝山与新摩卡的营销开口打到最大。
作为浸淫汽车行业近30年的资深汽车人，他非常清楚地知道，只要将这一营销开口打到最大，再凭借魏牌的过硬产品实力，蓝山和新摩卡一定能成。
他的sense（感觉）是对的。
于是，在新摩卡上市发布会上，陈思英代表的技术理工男魏牌继续金句频频：
他说：“在魏品牌的价值观中，技术不是品牌的战略选择，而是品牌存活和向上的唯一理由。”
他说：“市场会悄悄犒赏技术立身的品牌，这是一个企业的核心竞争力，也是真正的长期主义。”
魏牌CMO周文的PPT文案也精雕细琢过，不妨感受一下：
“对比市场上的其他大5座新能源产品时，我们究竟是选择硬核实力和尽善尽美的高频需求配置，还是选择一般实力过度冗余的低频需求配置？”
“我们卖的是车，不是家电。”
魏牌的这种“正面碰撞”，乍看有些笨拙，却透露着一股真诚与执拗。
若你能体会到这一点，那是魏牌——这位内向、固执的理工男对用户最高级别的爱。
有人偏爱理想的温馨、周全；亦有人偏爱魏牌的执着、极致。
商业战场上，只要各自将产品做到极致，打打嘴仗也无妨。
04
拼到最后，还是要靠技术
在经济学中，商品的价格会偏离价值，但市场先生会自己调节，保证长期看价格不会偏离价值太远。
运用到技术领域一样，消费者会一时被更显性、更五彩缤纷的东西吸引，但拼到最后，还是要靠实力和技术。
相信魏牌也意识到了这一点，而5月的销量更是这一理论的最佳论据。
在蓝山已然成为家庭首选的大六座SUV，魏品牌新能源呈现出后来居上之势的时候，陈思英的发言更加有底气了。
他如此介绍新摩卡DHT-PHEV——这是一辆重新定义大五座的旗舰电动SUV，更超值的大五座SUV。
而在魏牌的公式中：“超值=硬核实力/价格”。
周文解释，这一公式蕴藏了深刻的价值观，是以长城为代表的“造车派”开发产品的底线思维。
陈思英断言，新能源领域虽然新品众多，但最终有能力参与新能源领域角逐的品牌也许不超过三家。“坦率说，底层的技术优势不足的品牌恐怕会掉队。”
是的，这个快速的时代，什么都可以速成，唯有“底蕴”这个东西与速成是天敌。
固执的魏建军在这33年的坚守中，打造了国内车企首例高海拔环境试验室、国内自主品牌车企第一家环境风洞试验室、全球标准制造工厂、世界级超级智慧工厂。
长城也是中国汽车品牌中专利数量最多的车企：
2022年，长城汽车专利公开量、授权量再创新高，专利公开量蝉联中国民营车企第一；专利授权量位居在华车企第一；在新能源汽车领域，专利公开量和授权量均蝉联在华车企第一。
而针对刚刚上市的新摩卡这款车，截止2023年5月，摩卡专利申请共446项，发明177项。
有了这么丰厚的技术家底，魏牌——守得云开见月明。
牛姑娘说：
市场，瞬息万变。
你得承认，有时候，忙着耕作，忘了抬头看天。
2023的魏牌，觉醒，启势。
拥有长城集团强大的技术和体系支撑，可谓厚积薄发。
取巧，可成一时；真正的实力加持，方能成长久之流行。
各领风骚几年，接下来，轮到魏牌引领了。