跨界造车，恒大是目前最为显眼的一个。
8月3日，恒大汽车一口气发布了6款新车，并于11月10日，恒大汽车又正式发布了恒驰车标。而就在这两日，恒大汽车高调公布了恒大汽车全球研究总院的架构和部分科研人员名单，恒大董事局主席许家印提出恒大定能打造出享誉全世界的民族品牌，要实现2025年产销100万辆、2035年产销500万辆的宏伟目标。历时2年多，恒大汽车造车的决心和魄力，早就不再是梦想。
硬实力：有钱也有人
12月7日，许家印在深圳视察了恒大全球电池研究院。今天上午，许家印马又赶赴上海视察恒大汽车全球研究总院，看望一线的科研专家团队。
据了解，目前恒大汽车全球研究总院在全球拥有3200多名科研人员，下设前瞻技术研究院、整车技术研究院、软件技术研究院、动力研究院、造型研究院、第一车型研发院、第二车型研发院、第三车型研发院、全球电池研究院、日本研究院、瑞典研发中心等11大专业研究院。
根据媒体公开报道整理出的部分科研人员名单来看，恒大汽车的研发团队已经做到了"武装到牙齿"，各个研究院的院长，副院长，总监，总工程师均来自于汽车品牌，设计品牌的最高端技术人才——集百家之长，这是恒大的力量。
造车梦被正式提上日程，是在今年8月，恒大健康的公告上，向外公布其公司名称由"恒大健康产业集团有限公司"更改为"中国恒大新能源汽车集团有限公司"，股份简称从"恒大健康"更改为"恒大汽车"，股份代号为708。紧接着，恒大汽车发布6款新车后，又曝光了广州南沙基地的生产线建设情况。11月12日，恒大汽车宣布其在上海、广州的两大生产基地全面启动试生产。据了解，恒大集团在2020年到2022年的整体规划上，总投资约为450亿。
发展速度之快，全无拖泥带水的操作，恒大的这一系列大手笔，其基础就是雄厚的资金硬实力。在雄厚资金的支持下，秉承着"买，合，圈"的造车战略，恒大汽车通过多次收购，构建了覆盖整车制造、动力总成、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等领域的新能源汽车全产业链。
根据恒大汽车的规划，未来3到5年内，恒大汽车将会推出14款新车，年产销量达100万辆。恒大汽车集团总裁刘永灼曾表示，恒大汽车正在快速筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心，包括36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自建及授权维保修售后服务中心。这些销售中心和服务网点，未来会涵盖全国所有城市的主要商圈、社区以及城市周边。
软实力：自带流量还真是可以了不起
曾经，外界把"恒大足球"的成功，总结为天时，地利，人和。今天，恒大汽车造车，也是天时，地利，人和。
汽车行业无疑是当下，乃至未来发展潜力最佳的行业之一。2014年11月26日，国家发改委产业协调司印发的《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定（征求意见稿）》（国办发[2014]35号），针对新能源汽车及智能汽车市场准入，国家做出了指引政策。
智能汽车，电动汽车在发展中，这些年得到了国家的大力支持。在国家发布的各种与新能源汽车相关的规定条文中，很难不让有实力的企业心动。于是，造新能源汽车，让各大巨头都忍不住来尝试。
跨界造车，从一开始并不被外界看好。同为跨界造车的格力集团，董明珠投入30亿造出的价值40余万的车，几乎无人问津。所以，一开始，恒大造车也并没有被同行看好。
一个新的品牌，要在这满是大鳄的池塘里分得自己的一杯羹，谈何容易。因为造车不但是极其烧钱的行业，没有雄厚资金链作为供血来源，你连造车的入场券都负担不起。并且，有准确的市场思路，谋篇布局也相当重要。一步错，可能会让自己陷入尴尬的局面。
恒大汽车看似是新的品牌，但它的造车团队，都是行业内的顶级专家。所以，我们可以大胆预判，在品质上，恒大汽车肯定不会输给任何现在在售的新能源汽车。而自带流量光环的恒大，让恒大汽车问世就引人关注，这也是其它新的造车势力比不上的天然优势。
产品力：全方位覆盖所有车型
许家印提出的2025年产销100万辆、2035年产销500万辆的目标，绝非夸口。恒大汽车在上海的广州的生产基地，配备了2545台智能机器人，达产后就能做到"一分钟产一辆车"。
让我们来看看恒大汽车已经发布的车型：分别是恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6，覆盖了从*级A**到D级所有级别，横跨轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等乘用车车型。
一网打尽，给客户所有选择的空间，恒大造车，不仅求全面，颜值也是其迎合当下消费主流的重要加分点。
近日，恒驰汽车汽车发布了恒驰1在制造工厂园区行驶的视频，恒驰1路跑官方图片也随之曝光。对于颜值控的用户来说，这款车的"超跑"设计感很拉风，整个车身的线条动感流畅，采用了双拼涂装。车尾和前脸相互呼应，贯穿式的3D悬浮车尾灯和高位刹车灯，提升了整车的流线性美感。要知道，这款车是由曾担任宝马、MINI的首席设计师Anders Warming操刀设计的，所以奢华中尽显美感是必须的。
整车的科技感也跃然而起：隐藏车门把手，电子后视镜，低风阻轮毂。恒驰1定位是纯电超豪华D级轿车，轴距达3150mm，用"陆地移动头等舱"来形容，并不为过。
目前恒驰1在进行路测，其车内细节会在本周进一步公布。据悉，新车会在明年上半年启动试生产，下半年就实现量产！这样有颜有料的汽车，确实很难让人拒绝。
总结：跨界造车的恒大，从不打无准备的仗
新能源汽车，是国之大计，大有可为。然而汽车行业不同， 市场最终能保留下来的，是有实力，有魄力，有市场洞察力的企业。把所有闪光的能量聚集在一起的恒大汽车，俨然已经成为了汽车行业的一颗新星。
台上一分钟，台下十年功，恒大汽车用资本撬动了造车的时间，但这背后，也是恒大精准把握市场的选择，是恒大决策团队，科研团队克服重重困难后取得的成绩。而恒大造车，在整个中国新能源汽车产业中，也是带动产业进一步发展的好事。
打造享誉世界的民族品牌是恒大的目标，我们期待它能写出令国人骄傲的篇章。