试想一下，在短短8秒钟的时间里，我们可以做些什么？
在最常见的8秒钟里，可以45度仰望天空思念深埋心底的女神。
在最激励的8秒钟里，1号球迷可以一脚抽射，激励国足三战全胜，在本届亚洲杯上提前一轮锁定小组头名出线。
在最伟大的8秒钟里，杨利伟可以在太空说完：向世界各国人民问好，向在太空中工作的同行们问好，感谢全国人民的关怀！
在最富激情的8秒钟里，驾驶着性能怪兽加速到100KM/H，绝对是最令人终生难忘的选择。
当然，在开完之后的8秒钟里，可以使劲儿掐自己一下——这梦是该赶紧醒醒了！
梦想在合资之上 8秒"破百"汽车梦
事实是，当上汽MG品牌旗下首款SUV——MG GS的参数被曝光之后——动辄百万起步才能驾驭的“8秒破百”的性能怪兽，再也不是停留在杂志和TopGear中那个飘渺的“幻想”，而是真真切切，只有一步之遥的“梦想”。
在汽车之家百公里加速排行榜中，百公里加速仅8秒的MG GS不仅直逼捷豹XJ、宝马5系、奥迪A6L这样的豪华性能轿车，甚至与肌肉跑车大黄蜂科迈罗Camaro也有的一拼。即便是在强调运动性的SUV细分市场，完爆途观、翼虎等同级车型的同时，更与保时捷卡宴、路虎发现四这样的豪华SUV不遑多让。尽管目前MG GS价格尚未公布，但我们可以从MG GT身上瞧见端倪，在MG GT的百度词条里赫然写着“年轻人买得起的Dream Car”的造车理念，由此可以判断MG GT必定也是一款让中国年轻人为之痴迷和疯狂的车型，与那些几十万、上百万售价的合资、豪华品牌相比,拥有上百年历史的MG品牌，是完全属于中国人自己的汽车品牌，而MG GS也正在将8秒“破百”的“汽车梦想”传递给千千万万位中国年轻消费者。
中国有句“树大招风”的古训，有人看到MG GS之后，会产生两种矛盾的情感，一种是对MG GS的跃跃欲试，另一种则是怀疑：认为这是厂家“托大”，因为不管怎么讲MG GS都是一款中级高性能SUV，怎么可能与豪华SUV、甚至是超跑一较高下呢？接下来，我们就要“深扒”一下MG GS，看看MG GS究竟有没有有“合资之上”的表现，又凭什么可以与豪华SUV、超跑一较高下？
实力在合资之上 “截胡”大众T+D
近年来，有着“黄金动力”之称的TSI+DSG已经成为大众在华的一根难以撼动的“旗帜”，这一动力总成将中国车市快速带入“涡轮增压”时代。即便是DSG召回这样透支“品牌红利”的大事件发生，让无法撼动大众在华的销量。
导致这样局面的一个核心原因就是——当时尚无其他动力总成能对T+D构成“替代效应”。但现在市场格局已经改写，大众的T+D迎来了最强有力的挑战者。2014年4月，上汽发布“CUBE-TECH”全新一代动力总成，是上汽自主研发及与北美通用联合开发的成果，包括MGE系列、SGE系列缸内直喷发动机，TST6速双离合变速器、TST 7速双离合变速器，以及新一代发动机启停系统。CUBE-TECH动力总成使上汽成为国内首个将中置缸内直喷技术同步应用于中大型、中小型排量发动机的车企。
事实已经表明，“CUBE-TECH”动力总成正在后发制人，大有“截胡”大众T+D的势头。MG GS是上汽MG品牌推出的一款高性能中级SUV，也是全系搭载上汽“CUBE-TECH”动力总成的首款车型。如果以MG GS和途观两款车型的2.0T来做对比，事情就会了然。
从图表来看，无论是162KW（220马力）的最大功率，还是350N·M的最大扭矩，由于搭载了这款MGE 2.OTGI发动机，使得MG GS零到百公里加速仅8秒，动力表现大幅度超越同级平均水平。凭借着“CUBE-TECH”，MG GS在性能上毫无悬念的战胜了大众当前最重要的SUV产品——途观。此外，MG GS搭载的MGE 2.OTGI还采用先进的中央布置高压燃油缸内直喷、智能热管理、电控调节的增压控制、DVVT（双可变气门正时）等技术，这使得MGE 2.OTGI发动机既有强劲的动力，又在节能减排方面具备领先优势，稳妥的抢占了国内各大车企动力总成的第一阵营，全面肩负起自主品牌在中国SUV细分市场动力标杆的重要使命。
同时，需要引起注意的是MG GS搭载得TST 6速双离合自动变速器，不仅具有扭矩大、重量轻、尺寸小、传动效率高、速比跨度大、操控稳、可靠性高等特点，还可耐450℃高温，并有上佳的静音性能。
未来5年，上汽将在下一代产品中全面搭载全新的动力总成，以期达到“综合指标三个超过20%”，即“碳排放减少超过20%、动力性提升超过20%、经济性提升超过20%”的总体目标，实现人、车、社会三个维度的可持续发展。
品质在合资之上 “质造”中国芯
目前，很多消费者乃至是不少业内人士对“中国制造”并不感冒，甚至存在不少误解，似乎只有日本、德国两个国家才有品质保障，但事实是2009年丰田曾深陷“品质门”而无法自拔，大众速腾“脆弱”的后悬挂事件依旧持续发酵。
在中国汽车行业中，经常流传这样两句话叫“苦练内功”和“耐得住寂寞”，与前些年不声不响相比，今天的上汽，姿态更加积极，技术更加有底气，品质进步更加有目共睹。
以生产MG GS发动机的上汽临港基地发动机工厂为例，临港基地拥有世界上最先进、最环保的生产设备和世界一流、国内最先进的发动机生产线。其中，MGE发动机机加工线有3条自动化、精益化、柔性化的现代化生产线，共有包括21台柔性加工中心、14台进口专机以及6台全自动检测设备。在机加工线，仅加工刀具就包含钻、铰、铣、镗、磨、车拉、珩磨等600多种。
MGE发动机装配线是一条自动化、智能化、柔性化的现代化生产线。生产线拥有20个半自动化工位和25个全自动工位，占总工位的45%。整线采用6台机器人自动装配，其中发动机内装线与外装线之间采用世界最新Flying Robot技术进行空中转换对接，实现自动输送和翻转，缸盖分装与发动机装配线之间机器人自动无缝联结。
上汽临港工厂十分重视产品质量管理，例如：拧紧设备采用全球拧紧系统顶级制造商之一的德国Cooper Tools，100%自动检测和反馈，实时数据采集和图形显示，具有趋势分析和诊断功能。密封测试设备采用著名专业密封测试供应商德国Froehlich高精度密封测试仪。
如果说普及“8秒破百”是MG品牌对中国“汽车梦”的理解和实践，“CUBE-TECH”动力总成是一张“中国创造”的名片，MG品牌苛刻的品质管理是“中国制造”的一次诠释，那么，MG GS的诞生，正在实现国的维度、车的维度、人的维度三方面的和谐统一，如同渐入佳境的中国足球，有着MG GS这样优秀产品的中国汽车也正在百尺竿头，更进一步。