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为何会横空出现QJmotor品牌？

其实这个问题是一个大概念的问题，我们不如把问题范围给缩小一些，为什么钱江会突然推出一款与自家兄弟同平台的车型？

贝纳利黄龙600对于中国车友来说是再熟悉不过的了，它和初期的春风nk650是国产大排量摩托车的开山鼻祖，真正意义上打开了国产大排量摩托车市场。

而黄龙600的实际意义却要更深并且地位更独特。在国产大排还未真正在中国市场萌芽前，中国的摩托车消费者早就饱受单缸发动机的“摧残”，双缸车型已经是稀罕玩意儿，何况这横空出现的大排量四缸车型。

在那之前，离中国摩托车消费者对单缸车型的忍耐爆发还隔着一层纸，而黄龙600的出现无疑彻底捅破了那层纸。国产大排、唯一四缸，先不论黄龙600车辆本身好坏与否，它时至今日依旧一款真香车型。

然而，这样一款几乎不受同级别车型威胁的唯一车型竟然被自家兄弟挑战，乍一想，好像很荒唐，但实际上，一个企业的眼界往往比我们普通消费者要长远的多。

QJmotor的出现，意味着钱江贝纳利在大排量市场真正开始了双品牌战略。并且，造成这样的局面一共有着两大主要原因：

1.钱江品牌的小排量摩托业务受到政策与竞争对手的双重打击。

国产传统小排量摩托车市场(我们广泛认为的125)已经萎缩到除了消失便没有下降空间的地步，传统小排量摩托车的代步属性和载货功能早就被汽车所代替，无论是国家道路政策、税收政策还是其他优惠政策都没有向这一类行业倾斜，甚至有的政策是呈*压打**性质的。

同时，在这样本就严峻的政策环境下，钱江品牌的小排量摩托车还受到国产第一摩托车大厂——大长江的排挤，如今国内的的传统小排量市场已经成为了大长江的天下，遍地是豪爵的各种类型的传统小排量摩托车。

因此，钱江品牌的传统小排量摩托车已经没有发展空间和发展的必要，那么，钱江做出应对措施是必要的。

2.钱江需要重塑品牌以立足大排量摩托车市场。

在贝纳利被收购之后，钱江似乎就淡出了人们的视野，无论现在哪款贝纳利“国产化”的车型，几乎都没有人会称其为钱江，并且所有该车型都悬挂的贝纳利小狮子标志，钱江似乎与其没有多大关系，尤其是吉利控股钱江后，钱江与贝纳利之间的界限愈加清晰。而贝纳利无论如何都无法真正代表国产品牌，唯一的希望只能寄托在钱江身上，于是，推出一个具有民族性质的国产新品牌是势在必行的。

而钱江推出QJmotor之后，也很好的为整个吉利集团的摩托车板块创造了新的生命力，双品牌效应就此生效。拿新推出的追600车型举例，之前，消费者会在其他品牌车型与贝纳利黄龙600之间做选择，而如今，更多的人会在追600与贝纳利黄龙600之间做抉择。

与此同时，QJmotor将很快参与到国产大排量摩托车市场的竞争中，从而取代贝纳利的位置，而贝纳利品牌则名正言顺的被抬高地位，变相成为进口品牌的竞争对手。

从QJmotor的第一步则可以看出(大胆猜测），未来，如今600cc以下贝纳利车型将交付QJmotor重新打造，推向市场，而600cc以上更大排量车型市场或许就将是贝纳利的主战场。

分析归分析，猜测归猜测，无论如何，QJmotor品牌的出现总是钱江顺势而为的，并且，此做法也将为现今国内摩托车市场注入新鲜血液，作为消费者，也能更好地享受市场竞争所带来的相应福利，这总归是一个好的大方向。

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