作为芳村地区最重要的主干道之一，芳村大道南将进行快捷化改造。项目15日起开始在市环保局网站上进行环评审批前公示，拟于 2018 年 6 月底开始建设，预计2021年6月完工。通过对7个节点进行改造、并新建2座跨线桥和5处人行过街设施的方式，大幅减少沿线红绿灯，设计车速达到60公里/小时，部分路段还将扩建成双向10车道。
完善南沙到中心城区路网
支撑白鹅潭地区开发建设
芳村大道是广州南部地区一条重要的交通主干道，其连接的东新高速是广州市区前往番禺、南沙、珠海、中山的重要快速通道，这些地区的车主也优先选择通过东新高速进入广州。随着社会经济的发展，广州市中心城区与番禺区、南沙区及南部周边城市之间的联系越来越多，以后进入广州市中心城区的交通也会有较大幅度的增长；与此同时，位于沿线地块的白鹅潭国际商业中心、广钢新城、广船地块、广州国际医药港也在规划与建设中。
近年来为芳村大道提速提上日程。根据最新环评公示，整个工程将投资11.8亿元，工程范围北起洲头咀隧道，南至东新高速收费站，全长约 5公里，计划对芳村大道洲头咀至东新高速段进行快捷化改造，以鹤洞大桥为界，芳村大道（洲头咀隧道—鹤洞大桥）地面标准段改造为双向八车道；芳村大道（鹤洞大桥—东新高速）地面标准段改造为双向十车道以上。设计车速60公里/小时。
项目还包含花蕾路（洲头咀隧道）、浣花路、鹤洞大桥、广钢公园、求实一横路、环翠北路（快捷路二期隧道）、东新高速收费站等 7 个节点改造，新建 2 座跨线桥梁和 5 处人行立体过街设施。
芳村大道南快捷化改造将为广州市中心城区与番禺区、南沙区及南部周边城市的联系提供一条快速通道，增加广州市的城区辐射力，加速片区交通服务能力，提升路网通达性具有迫切性。同时还能完善南沙、广州南站到中心城区的快速路网、支撑白鹅潭地区的开发建设、平衡珠江两岸道路网的交通、提高芳村大道的通行能力，缓解交通拥堵等。
广钢公园节点建半下沉道路拆除现状东新高速上下匝道
本项目的7大节点改造中，洲头咀隧道节点改造主要包括：在芳村大道-花蕾路交叉口新建人行天桥，取消现状平面过街；取消交叉*交口**通信号灯控，保留东往南左转、东往西直行，其余方向通过右转后掉头实现左转和直行功能；优化交叉*交口**通组织，使东侧地面辅道能在交叉口处直行或右转。
广钢公园节点改造也备受关注。环评中透露，综合考虑有轨电车、广钢、广船片区的控制性详细规划条件和与地铁十一号线的关系，将新建半下沉式道路，道路设计标高满足防洪标高要求。规划中央绿轴、人行过街和有轨电车通行均利用道路上方设置的结构盖板，横过芳村大道，实现与芳村大道主线交通流立体交叉。
为完善广钢和广船片区改造完成后与芳村大道地下空间的衔接，以及道路两侧相交道路的顺接关系，节点横断面设置双向六车道主路和双向六车道辅路。利用广钢公园的高差近期预留位置掉头匝道，远期与行人连廊、有轨电车一起实施。便于广钢、广船地块进出，减轻求实一横路、环翠北路的交通压力。
此外，东新高速节点拆除现状东新高速双向两车道上下匝道，新建跨线桥南向顺接现状东新高速收费站预留匝道口，北向上跨环翠北路、求实一横路交叉口。
6大敏感点预计噪声超标施工期间保证6车道通行
环境影响方面，本次环评对项目道路中心线外 200米范围内的敏感点——加怡大厦、联合围幼儿园、杏花社区、芳丽苑小区、鹤松社区、金宇花园等进行了噪声影响预测。结果显示，各敏感点的首排夜间在道路营运期会由于交通噪声而出现不同程度的超标现象，目*考前**虑的防治措施主要以交通管制措施、加装机械通风隔声窗等措施；另浣花路跨线桥以及东新高速跨线桥处应根据实际情况设施隔声屏障。
环评中同时透露，根据《芳村大道南快捷化改造工程可行性研究报告》，项目跨线桥隔音屏建设费用约 1544.40 万元，为各敏感点安装隔声窗投入的降噪费用约 1292.5 万元，绿化降噪费用约 360 万元，后续环境监测费用约 5 万元。
施工方面，将结合地铁分期实施，施工期间保证芳村大道双向六车道的通行条件。施工期间交通组织分两期实施，一期先实施东新高速长跨线桥、浣花路跨线桥和四处行人立体过街设施；二期实施广钢公园段半下沉道路。
文：广州参考·广州日报记者 杜娟
头图：视觉中国
广州参考·广州日报编辑 王晓曼