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曾经，有一块20公顷的永久使用权的土地，坐落在印度洋上，看似我们的，却最终成了99年的租赁权。这块土地位于斯里兰卡的科伦坡港口，一个巨大的项目，投资达14亿美元，外加二级开发130亿美元，是中国在海外最大的投资之一。然而，这个项目的开工仅仅一年后，遭遇了一场前所未有的挑战。
斯里兰卡，自古被誉为东方海上十字路口，曾是“海上丝绸之路”的重要中转站。而当21世纪的新丝绸之路概念提出时，斯里兰卡看到了机会，他们计划将科伦坡港口城市建设成一个集商业、住宅和娱乐于一体的“未来之城”，成为南亚地区的商务中心。为了完成这一雄心勃勃的计划，斯里兰卡进行了全球公开招标，选择了中国交通建设股份有限公司作为合作伙伴。项目占地530万平方米，其中的269公顷需要进行填海造陆工程。2014年9月17日，项目正式动工，一场宏大的建设计划开始了。
然而，这个看似顺利的项目很快遭遇了困难。2015年，斯里兰卡新政府声称项目存在违规操作，并计划单方面撕毁合约。这一决定让中国方面措手不及，原因却是斯里兰卡隔海相望60公里的印度不愿看到中国在这个战略位置拥有自主地。印度开始施加压力，试图阻止中国的计划。他们声称这个项目将使斯里兰卡沦为中国的“殖民地”，并警告说这可能导致斯里兰卡陷入债务危机。然而，斯里兰卡民众并不愿意让印度插手这个项目，因为正是由于印度一直在斯里兰卡内战中充当“搅屎棍”，导致了长期的动荡和不和平。
在经过一年多的交涉后，中国方面最终选择放弃1.4亿美元的违约金赔偿要求，取而代之的是20公顷土地的租赁权，以及99年的租赁期。协议达成后，项目得以继续进行，但时间紧迫。终于在2019年1月，填海造陆工程全部完成，269公顷的土地开始崭露头角。
印度一直试图阻止中国在斯里兰卡填海造田修建港口，但中国早在斯里兰卡内战结束的2008年就开始为其修建了基础设施。这为后续的战略规划奠定了基础。中国的吹沙造田技术在国内已经完成了20多个项目，其中包括洋山港项目，这是一个填海造陆的壮举，将大小岛屿之间填出了相当于1000个足球场大小的陆地，创造了完全离岸式的集装箱码头。然而，在科伦坡项目上，中国面临着前所未有的挑战，因为这里的海水深度达到18米，是世界填海造陆项目中最深的。为了防止填土被海水冲走，光防波堤就修建了3245米。为了尽快完成填海造陆的工程，中国派出了最先进的四艘大型高科技耙吸挖泥船，尤其是号称“海龙”的挖泥船，最大挖深达到35米，泥舱容量高达12888立方米，而且是自动化作业，可以不分昼夜的工作。四艘船在24小时内完成了超过25万立方米的工作量。
现在，填海造田部分已经完成，科伦坡港口项目将在未来几年内成为一个壮观的城市，树立在这个国家，被誉为“印度洋上一滴泪”的地方。这一切的背后是中国与斯里兰卡的合作，以及吹沙造田技术的卓越表现。不管遇到多少挑战，中国都坚定地推动着“海上丝绸之路”的愿景，为世界贸易和合作搭建更多的桥梁。
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