嘿哥也不知道从何时开始，汽车铁皮变成了一项检验汽车安全的标准，如今可分为两大分歧，第一是日系车铁皮薄，不安全；第二是德系车铁皮厚，特安全。
如今，无论何时去逛汽车4S店，你总会发现这样一群人，他们衣着老土，中年谢顶，双手背在身后表情严肃环顾汽车四周，我们统称他们为：贾爱国。当贾爱国绕了车身一百几十圈之后，伸出大拇指开始按压引擎盖。
果不其然，在反复尝试后，引擎盖终于被按压下陷导致变形。此时贾爱国连声呼到：“变形了！变形了！用手都能把铁皮压变形，更何况要是撞车了呢！这车肯定不安全”，此时展厅围过来许多顾客，已经有一些不明真相的消费者窃窃私语，并表示出幸亏有高人证实，不然就该上当了！
贾爱国心中暗喜：买车这种事，还是得有我们这些老司机指点，日本车滚出中国。
所以，这就导致了许多4S店的展车上出现了密密麻麻的手指印。其实贾爱国并不知道，当他在4S店按铁皮并大声叫唤时，有许多懂车的消费者认为他是SB一样的存在。
既然铁皮验证安全性的说法已经被人当成SB的谬论，那么嘿哥就说说什么是安全性、汽车铁皮到底是干嘛的。
首先，一辆车的安全性，分为主动安全、被动安全两大项。主动安全就是预防事故的能力，通俗的讲就是车上的那些诸如ABS、ESP等预防事故的配置。而被动安全是车身钢体结构、气囊、安全带等配置。PS：前后防撞钢梁在事故中起不到保护驾乘人员身心健康的作用。
而不论是主动安全，还是被动安全中，恰恰就没有车身铁皮出现。
那么铁皮是打酱油的吗？并不是，铁皮也确实有很多作用。
首先它的作用就是让车更加好看，如果撤掉汽车表层铁皮，那么这车看起来跟骷髅没什么两样。如果把人脸部的肉皮撤走，还能看吗？
然后就是遮风挡雨。如果汽车没有外面这层铁皮，车辆内部的零件、线束，包括内饰等等就更容易受到风雨砂石损伤。
最后，就是空气动力需要与吸收撞击能量保护路人的作用。
可能还有其它作用，但车身铁皮唯一没有的功能就是：碰撞时保护驾乘人员。
打的简单的比方，车身结构就好比是人体的骨头，而车身铁皮就好比是人体的皮肤。
汽车该硬的地方硬，比如“骨头”，它起到的作用就是保证汽车发生撞击时不变形，从而防护车内的人员。
汽车该软的地方软，比如车头的纵梁，能够很好地吸收能量、分散能量，人也就安全，车祸时受到的冲击和伤害小。
而贾爱国跑去4S店对铁皮一顿乱按，按完就说这车不安全，是不是属于一种SB的行为？
就好比买保险箱时扣掉了漆皮说这保险箱不安全；跑到树边扣掉了一块树皮说这棵树不结实；拿起铲子对着地球挖坑说地球已经不能保护人类了！
既然铁皮起不到保护驾乘人员的作用，你还一意孤行认为别人的话全是大忽悠，铁皮硬就是屌、安全系数就是高。那么有机会请你去驾驶坦克（这个绝对梆梆硬）以100km/h的速度撞向另一辆坦克，要是没五脏六腑炸裂而亡的话，我就吃翔。
嘿车邦丨一个有态度的汽车团伙