恒大集团野心很大，什么都想要，但除了房地产似乎什么都做不好。
2013年，恒大高调宣布进入高端矿泉水市场，在之后数年间巨亏约40亿元。无奈之下，只能以18亿的价格出售。瓶装水生意不赚钱吗？当然赚，农夫山泉、怡宝、百岁山哪个不是赚得盆满钵满，只是恒大它不赚钱罢了。
2018年，恒大宣布进入新能源汽车行业。彼时，正逢国内新能源汽车产业风口期，恒大宣布进入被不少人看好。没其他原因，只因为它钱多，而汽车产业恰恰就是一个很烧钱的行业。当然，那时候也有不看好恒大汽车的观点，只是不占据主流。
经过三四年的发展，恒大汽车并没有取得什么亮眼的成绩。2021年上半年，预计亏损额达到48亿，去年同期亏损24.5亿元，亏损规模扩大了近一倍。这还不算，八月初恒大集团宣布探讨出售公司旗下部分资产，其中就包括恒大新能源汽车。
为什么恒大的新能源汽车梦会走到今天这步田地？大概有两方面的原因，一是房地产行业发生变化，集团很难继续为汽车业务输血。二是恒大在造车，但没有完全在造车。
恒大的多元化之旅
近年来，国内房产公司似乎都在有意识地去房地产化，最明显的一点就是它们的名字不带地产相关的字眼了。
恒大集团也是如此，而且很早便开启了多元化道路，旨在降低地产业务的营收占比，拓展其他业务领域。但从目前来看，收效甚微。
基于多元化的考量，恒大先后切入足球、瓶装水、新能源汽车等领域。每踏足一个新的业务领域，基本就是拿钱砸，并很快取得一定的效果，起码在营销上很牛。
遗憾的是，很多生意并不是有足够的本钱就能做起来的。恒大冰泉的结局前文已经提到，现在恒大汽车似乎也要步后尘了。
造车，但又没有完全在造车
几年前，恒大首次提出要进军新能源汽车行业的时候，市场竞争已经相对激烈，不仅传统车企在发力新能源，特斯拉、小鹏、蔚来、理想等国内外造车新势力也处于快速成长中。
相比之下，恒大汽车就是一个行业小白，要技术没技术，要人才没人才，就资金上可能不缺。为了发展，其自主研发和并购外延*管双**齐下的策略，数年间在汽车方面投入474亿元。
投入这么多资金，效果自然是有的。在2021年4月份的上海车展上，恒大汽车展出了9辆新车，并宣布恒驰汽车很快就会进入量产。
然而事实上，恒大汽车展台当时并不给观众靠近，围满了保安，而且有人拍摄到恒驰汽车没有悬挂，于是认定这些车都是模型。也就是说，在投入了海量资金之后，恒大看似在造车，但又没有完全在造车，至少没有用尽全力。
相比之下，理想、蔚来这些造车新势力，成立时间也不长，但已然拿出了量产车型，并已经有了不错的销量。
主营业务影响汽车业务
在恒大汽车成立数年间，很大程度上都是在依靠集团输血。恒大大部分营收都源自房地产主营业务，但近几年随着“三道红线”的落实，恒大开始降低负债，现金流吃紧。
在此背景下，自然不可能再无休止地给其他业务输血，尤其是仍在继续亏损的汽车业务。也就是说，这个时候传出恒大集团将出售恒大汽车业务的消息，只不过是一种自救手段罢了。
写在最后
可以看到，虽然现在还有资本才刚开始布局新能源汽车领域，但该赛道已经迎来了一轮洗牌期，恒大汽车此刻*身卖**，也将意味着恒大集团无力再继续角逐赛道。
恒大汽车*身卖**已是大概率事件，那最终等待它的命运将会是什么？