武汉枢纽直通线，西武高铁，从云梦东引出，新建孝感南接入新汉阳。说实话，这个直通线不急，西武断头路，西安十堰能在155通车就是胜利，武天荆我继续挤汉口。河南郑万方向去汉十要换向，加上汉十断头，能有几个客流去武广。就算郑万全通车，西南通过襄阳走汉十东出的动车有沪汉蓉存在，不见得有几个。
从直通线变来变去可以看出，武汉不急，如果急的话早就开工了，未来7-8年还是继续武汉地铁换乘吧。还有就是武汉普速没有外绕，直通线这样一改其实汉孝还是能开很多城际车的，如果汉口-武昌区间开城际车客流绝对好。如果汉孝这样一改保留了来城际车的可能性的话那么武咸也保留这样的可能性最好，武汉本来也在规划都市圈项目，汉孝武咸都算现有的了。武汉东-葛店南没有规划，其实就是怕花山南-葛店南目前的两线区间会造成瓶颈，毕竟从葛店南之后分叉，但是武汉-葛店南只有双线，如果葛店南-武汉东新建的话，那么武黄武冈就可以在葛店南转去武汉东或者武汉站，葛店南4线对4线，不担心会瓶颈。不足之处主要是南湖东那片还是接入武咸，不过由于长江大桥工期长，先期肯定还是会把长江以西新汉阳那部分修好，汉十可以直接不换向进汉口跨线，汉宜可以开去新汉阳的车应该会较先实现。长江大桥之后的情况之后还是可以调整的，也许以后就拉直了呢。
这个图是孝感市发改委发布的最新回复说国铁集团建议的走向，只有一种可能是地方要出很大一笔钱，想让国铁多掏钱是不可能的事，为什么国铁会有这个建议？为的就是给地方上一个交代，如果地方上出不了那个钱，就不能怪国铁不给那个机会，最终还是走毛陈引出。孝感地方想从云梦东引出在城南设孝感南高铁站，国铁希望从毛陈引出节省成本，如果地方舍得出钱国铁能够顺水推舟从云梦东引出，地方出不起那就按国铁从毛陈引出。