近日，一张朋友圈截图在网上传开了，一辆平行进口的雷克萨斯LM300h保姆车，原价168万元，加价后落地竟高达400万元，实在匪夷所思。
我能猜到雷克萨斯保姆车加价，但猜不到加那么高的价。使我想起了之前网上流行的加价梗，如下图所示。
怀着好奇心，我问了身边做平行*口车进**的朋友，他们虽然没卖过这款车，但都表示这个落地价完全有可能。
一方面是埃尔法本身就要加价才能买到，而雷克萨斯LM相当于埃尔法的“豪华升级版”，无论做工用料品质还是舒适性，都比埃尔法好一大截，加更多的价是正常的。
另一方面，雷克萨斯LM在同级别完全没对手，尤其是四座版，乘坐舒适性可能比奔驰GLS迈巴赫更优。
其实在豪华车领域，加价上百万并不稀罕。之前，一名上海的奔驰4S店销售顾问告诉我，迈巴赫S 680至少要加价100万才能买到。在广大工薪层眼里，“百万元”可能是天文数字，但在巨富土豪眼中也就是一点零花钱，只要值得就愿意多掏钱。
那问题来了，既然丰田系的高端保姆车（主要是埃尔法）这么好，为什么在汽车工业发达的欧美地区却不受欢迎？
首先，我们先解释为什么埃尔法在中国“热销”的原因。其实主要有两点：明星效应和产品符合国人口味。
先说明星效应，埃尔法经常出现在早期香港影视剧，许多大佬都坐着埃尔法保姆车。现实中也如此，我们经常看到不少八卦新闻报道的明星，出行工具也都是埃尔法。
久而久之，埃尔法就成为保姆车的代名词，而当中国内地经济迅速发展，诞生出更多新贵富人时，他们也会考虑买一辆埃尔法，至少看上去有面子。
第二，埃尔法符合国人口味。这个怎么说呢？我们看一下埃尔法都有哪些特点，空间大、乘坐舒适、动力平顺、造型低调（面包车高调不起来）、可靠性高，这不就是广大中国人梦寐以求的好车吗？埃尔法通通符合。
而同级别，你几乎找不到这么完美的车，比如GL8，即使是顶配的Avenir版本，在乘坐舒适性（尤其是第三排）、动力平顺度、可靠性上仍难媲美埃尔法；再看奔驰V级，不少人表示座椅比较硬，不舒服，还有欧洲车的可靠性口碑也没那么好；再看GMC保姆车，油耗高、可靠性一般，车内空间利用率没那么合理。
既然都找不到对手，那你想买的话就只能加价咯。
另外，加价的背后也与丰田的市场策略有关。丰田在“饥饿营销”上玩得很溜，我相信许多人在雷克萨斯那已经领教到了。它给中国市场的配额，一般都低于市场需求量，刻意营造“供不应求”的状态。而且，中国的许多丰田授权店，想抢到一个埃尔法配额，必须搭售两三款20万左右的冷门车，就问你服不服。
好了，我们解释完埃尔法在中国的情况，现在聊聊为什么埃尔法在欧美不受青睐，我们先说欧洲。
第一，口味不对。在欧洲，人们普遍喜欢操控好和安全性高的车，以操控为例，无论是小车还是大车，欧系车底盘调校都比较硬朗，转向、刹车质感也更好，更适应激烈驾驶。而这偏偏是埃尔法的软肋，埃尔法虽然空间大、沙发也很舒服，但极限却很低。笨重的车身，在高速路上变道、过弯都有明显的侧倾。而更舒适、奢华的座舱，也体现不出多优越的安全性，随便拿一辆MPV都能改成那样，有点“肤浅”。
第二，欧洲有悠久的MPV历史。大众T型车、雷诺Espace等都是经典的MPV，它们更符合欧洲人的驾乘习惯。当祖祖辈辈都习惯后，他们就很难接受埃尔法那种软绵绵的感觉。而且，欧洲人天然有一种优越感，直到今天，许多欧洲人还是认为日韩人不会造车，他们更愿意选择本国的同类产品。
接下来聊美国的情况，在美国，埃尔法属于minivan一类的车型，而minivan在90年代到2005年之间流行过。那时三巨头都推出自己的minivan，比如国人熟悉的*弹子**头（下图），还有别克GL8也是那个时代的产物，不过在美国它挂的是雪佛兰的LOGO。
但现在，在众多美国人的眼里，minivan就是“soccer mom的车”，意为妈妈带着孩子们去足球训练用的车，看起来一点都不酷。慢慢的，minivan的潮流就被SUV替代了。
所以，国情不同，造就了很大的差异，这就是汽车文化的一部分。有些网友骂那些动辄加价百万买保姆车的人是“傻子”，但买车这行为从来就是感性和理性并存，只要有钱，为自己喜欢的买单又何尝不可，对吧？
