近两年来，“互联网造车”势头不断高涨，加之国家大力发展新能源汽车。虽在2017年开年政策有所退坡，但新造车势力热情依然不减。如今我国汽车市场上涌现出蔚来、游侠、乐视、小鹏、智车优行、威马、车和家等多家互联网汽车品牌，从互联网造车企业发布的新年规划可以看出两个关键信息点：
1 、2017年量产的互联网汽车：蔚来、游侠、乐视、小鹏、云度、前途、奇点、电咖；
2 、2018年市场可见的电动汽车新品牌：蔚来、游侠、乐视
从最初的造车梦到招兵买马再到如今的品牌与市场的构建，互联网造车的发展速度远超传统车企，超前的概念也让传统车企大咖的陆续加盟也让我们看到了这些“外来者”独有的魅力。2017年你最期待哪家企业的哪款车型上市呢？
蔚来汽车不符市场需求，官方回应：重点不在这
新年伊始，蔚来汽车延续华丽背景，迎来了雷克萨斯中国副总经理朱江的加盟。此前蔚来曾被惯以“互联网汽车最佳营销奖”，被指出在传播造势上的投入完全高出在产品上的投入，完全是“走资本路线的互联网汽车”最佳代表。朱江的加入，主要负责蔚来品牌及产品在传播上的策略统筹，势必在接下来蔚来整个品牌包装将更为成熟但也免不了“越来越忽悠”，毕竟从产品方向考虑，蔚来汽车的极端性能与市场需求的接轨，仍是一个需要从长计议的问题。
针对产品设定和市场需求的极大反差，蔚来回应：首代产品将利用超跑的定位奠定蔚来的品牌基调并展示其技术实力，之后再推出走量产品，从而形成定位由高到低、价格逐渐亲民的整体布局。但首代产品遭遇市场排异对于企业来说无疑是断自己后路，蔚来想打开电动车市场还是有很大难度。与之相反声量较弱的游侠、小鹏汽车，在产品方向的布局似乎对于大部分人会更有吸引力。
蔚来汽车EP9电动超跑
游侠汽车批量试制过半，令人期待又略带忐忑
对于2015年最先发布概念车的游侠汽车，现阶段的声音已经小到足以被大伙儿忘记。但趁大伙儿还没彻底忘记他之前，游侠在近日被爆出小批量试制过半的消息。与小批量试制并肩而行的，还有以产业链建设为主导的开年计划启动。
之所以说蔚来汽车和游侠一直走的是两条不一样的路，很大原因在于两家互联网汽车公司本身的运营思路似乎一点都不一样。游侠汽车毫无疑问是没有超庞大背景支撑，以符合市场需求的产品为导向，注重产品力及产品安全的那一家，而蔚来则反之。游侠在去年率先互联网汽车行列投入重金建设汽车制造基地，在造车路上摒弃质疑越走越稳，越走越低调。而其旗下第一代产品游侠X的批量试制在去年四季度启动，预计在2018下半年进入最终量产，虽产线布置完整，脸上写着大写的“靠谱”，但前方的路也并非平坦无阻，要同时面对来自其他竞争对手以及传统汽车企业的挑战，游侠的变化令人期待又略带忐忑。
游侠X
乐视官方发声摆脱资金危机，三月预售却遭排异
乐视在去年一度陷入资金危机。不过新年刚开工，乐视掌门人贾跃亭就以转发FF（法乐第未来）公司微博的形式做出承诺：法乐第工厂不仅不会缩水，而且还会全力保证FF91的按时交付。虽然资金困境中的乐视并没有耽搁其造车梦，但行业对于乐视汽车的看法仍指向是贾跃亭的一次玩笑。
或许，凭借着已经开工建设的乐视生态汽车产业园，贾跃亭的造车计划真有可能完成生产的全球化布局，但产品的造诣仍是产业布局的重要一环，三月份FF91开放预售，预定量是一个较大的未知数，腥风血雨前的风平浪静仍难能知晓。
乐视FF 91
