文 | 于胜越
来自新智驾（AI-Drive）的报道
你好，欢迎打开一周通讯回顾。我们筛选了智能驾驶领域本周要闻，让你2分钟，迅速掌握行业动态。本周的圈内大事件如下：
【大公司】
【自动驾驶】
京东地图首次公开亮相，专注智能驾驶
7月19日，京东地图首次对外公开专注于机器人地图和智能驾驶数据应用的京东地图。京东地图主要为各类机器人实现自动驾驶功能提供导航能力，目前其已经正式向国家测绘管理部门提交了甲级导航电子地图制作资质申请。
新智驾点评：地图之战越来越激烈，国内诸多科技互联网公司像腾讯、百度都已加入，阿里巴巴也拥有了甲级导航电子地图制作资质。不过越来越多玩家入场，对于高精度地图和自动驾驶的发展也是一片利好。
苹果自动驾驶测试车增至66辆，在加州规模仅次于通用、谷歌
根据苹果近日向DMV提交的文件显示，其无人车队总数已增至66辆，负责操作的注册司机有111名。在加州，苹果无人车队规模已经仅次于通用的117辆、谷歌的72辆，位居第三。
目前加州已颁发56项无驾驶员的自动驾驶汽车测试许可证，其中有468辆汽车和1,677名经认可的驾驶员，不过苹果尚未向DMV 申请“无人驾驶汽车许可证”，这意味着它目前更愿意进行驾驶员辅助测试。
新智驾点评：据数据显示，截至3月20日，苹果已拥有45辆无人车，5月14日，苹果已有55辆无人测试车和83名注册操作员。这样看来，苹果无人车的添置速度约为每两个月10辆。
特斯拉汽车在Autopilot自动驾驶模式下累计行驶近20亿公里
根据最新报告显示，特斯拉在Autopilot自动驾驶模式下累积行驶了超过12亿英里（约合19.31亿公里）的里程，这是“影子模式”积累的行驶里程的两倍多。
这份报告是由Lex Fridman领导的麻省理工学院人工智能团队制作。其中一位研究院就他的研究与特斯拉接触过，他认为需要这项技术来打造出更加自动化的功能特性。
新智驾点评：马斯克最近表示，Autopilot将在今年夏天迎来一些重大更新，这一进展可能意味着全自动驾驶软件会在明年年底准备就绪。不过，之前他也曾表示，特斯拉的第九版软件更新将于今年 8 月到来，届时将推出首批“全自动驾驶功能”。
中国一汽组建红旗品牌创新生态圈联盟
中国第一汽车集团有限公司于近日在吉林长春宣布成立红旗品牌创新生态圈联盟。一汽首批协同创新的合作伙伴包括华为、百度、英特尔、科大讯飞、吉林大学等企业和科研院所，合作领域涵盖自动驾驶、智能驾驶、智能安全系统和大数据开发与管理等。
中国一汽将构建“黑科技实验室”“协同创新实验室”“三创加速器”三位一体的一汽红旗创新中心，建设红旗绿色智能小镇，努力打造红旗品牌智能生态圈。
新智驾点评：智能汽车是新一轮科技革命背景下的新兴技术，我国在方面的脚步越来越快了，一汽携手科技巨头、学界人士未来给中国带来的新奇迹也很令人期待呀。
涉嫌盗窃自动驾驶机密的前苹果工程师表辩称无罪，争取保释
上周，前苹果工程师张晓浪被FBI指控窃取苹果自动驾驶商业机密。近日在加州圣何塞联邦法庭上，张晓浪通过其律师提出请求无罪。
张晓浪的辩护律师Daniel Olmos在听证会后表示，其当事人已被一名法官准予保释，而张晓浪正努力确保该保释得到落实。
新智驾点评：继百度起诉景驰科技、Wayom和Uber的盗窃风波后，自动驾驶领域再添大案。这也预示着，自动驾驶技术逐步落地，未来技术和人才的激烈争斗肯定少不了...
深圳市首批测试无人驾驶开放路段即将公布
深圳市交委综治处处长韩浩近日透露，首批道路测试开放路段将于近期公布。下一步，深圳还将加快建设封闭测试场和示范区，结合企业需求提供定制化测试服务，同时结合自动驾驶技术升级，进一步开放道路测试区域，加快形成城市级开放测试环境。
今年3月，深圳出台《关于规范智能驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见(征求意见稿)》。企业向相关部门提交申请，并通过申请后，智能驾驶汽车即可在交通部门联合评估认可的路段范围和时段内进行道路测试。
新智驾点评：继北京、上海自动驾驶测试路段设定后，深圳也开始加入此队列。我国拥抱自动驾驶的开放态度，对于无人驾驶发展来说无疑有着很好的助推力。
长城华冠与四维图新签署合作协议
近日，长城华冠发布公告称公司于2018年7月13日与四维图新签署了战略合作框架协议，双方就自动驾驶技术、车联网大数据应用技术、车载智能零部件业务及全球业务方向探讨并细化合作方案。
新智驾点评：四维图新是中国领先的数字地图内容、自动驾驶、车联网和动态交通信息服务、基于位置的大数据垂直应用服务提供商。和长城华冠牵手，可谓意味深长，对未来中国标准智能汽车发展的意义也非常深远。
【电动汽车】
比亚迪陷“假冒事件”罗生门
7月12日，比亚迪官方网站发布《关于李娟等人冒用比亚迪名义开展相关业务的声明》，声明中表示李娟涉嫌伪造比亚迪公司印章、冒用公司名义与多家广告单位和机构展开广告宣传类合作，并表示已经报案。据了解，比亚迪声明提到的“假冒事件”是从2017年5月起发生的。
然而，就在当天，上海竞智广告有限公司其微信公众号上发布名为《人BY脸，天下无D！》的文章对比亚迪的声明进行质疑，表示“文中的上海比亚迪电动车有限公司是于2017年成立，但我们服务的上海比亚迪电动车有限公司是于2016年开始的，包括全国试驾会、户外硬广投放。”事件由此发酵。随后比亚迪回应“假冒事件”：上海比亚迪确实存在，但李娟并非该公司员工。
今日，上海竞智广告有限公司召开了一场小型媒体发布会，在现场展示证据并声称“时间点2016年8月1日和上海比亚迪公司签署了一个拍摄的合同，2016年9月26日，补充协议，第三份协议是2016年11月份。”
新智驾点评：整个事件陷入罗生门。不过据比亚迪的说法，李娟目前已被公安机关控制，她究竟是什么角色很快就能水落石出了。
中国电动车进军韩国市场，比亚迪和知豆等斩获采购单
中国公司制造的电动大巴开始在韩国受到欢迎。本月初，韩国政府采购部采购了一批电动车，中国的知豆汽车公司和起亚、现代、通用入围了最终的中标名单中，其中知豆汽车获得了1000辆电动车的采购订单。据韩国时报报道，中国制造的电动大巴在韩国也享受到了补贴待遇。
另外，在韩国济州岛，比亚迪公司制造的另外一款电动大巴eBus-7从四月份投入了商业运营。有比亚迪公司韩国经销商的负责人表示，从大田的eBus-12以及济州岛的eBus-7开始，他们将用比亚迪更多电动车车型开拓韩国各地的市场，比如eBus-9，e6电动出租车，T4电动卡车。
新智驾点评：如今电动汽车热席卷了全世界，中国的电动汽车厂商走出国门也是喜闻乐见的事情，这对未来国内新能源汽车发展或许有着不小的影响。
特斯拉否认Model *退3**订量并未超过订购量，德国要求Model S车主退回4000欧元补贴
近日华尔街一家券商的投资报告称“2017年8月，特斯拉称退订率为12%。我们认为，约1年后退订率将会翻一番，超过订购率。”特斯拉对此进行了驳斥，否认Model *退3**订量超过订购量。
很尴尬的是，德国联邦经济与出口控制局（BAFA）在一份声明中表示，今年3月6日之前购买了特斯拉Model S电动车的800位车主，必须退还所领取的4000欧元电动车补贴（相当于31557元人民币）。
据悉，为了推广电动车和插电式混合动力车，德国政府面对基础价格低于6万欧元的电动车提供每辆4000欧元的购买补贴。不过在这部分补贴中，德国政府实际上只承担2000欧元，其余部分来自电动车制造商。
后来，德国政府发现，基础价格低于6万欧元的Model S车型实际上并未在德国市场发售，于是德国将Model S“踢出了”补贴车型名单。3月6日是这件事情的截点，因为3月6日是特斯拉证明价格低于6万欧元的Model S在德国开始发售的准确时间，从那时起，Model S再次被BAFA纳入政府补贴的汽车清单中。
新智驾点评：虽然特斯拉和德国政府就这一问题并没有达成共识，但特斯拉声称在问题得到解决之前，他们会承担补贴的费用。据数据显示，6月当月特斯拉Model S和Model X两个车型在德国市场的累计销量仅为282辆，其上半年销量并不乐观，总计售出1254辆，较去年同期大跌33%。如今德国政府这一措施对未来特斯拉在德销售又是一波冲击。
大陆集团宣布重组，并成立控股公司
当地时间7月18日，大陆集团执行委员会决定启动一次大规模的组织结构调整。大陆决定将其三个强大的业务部门建立大陆控股公司。三个业务部分分别为：橡胶业务（Continental Rubber）、汽车业务（Continental Automotive）及动力总成业务（Powertrain），报告结构和新的命名将从2020 年开始使用。
动力总成部门将在2019年初转变为带有新公司名称和管理的独立法人实体，预计将从2019年中期进行部分IPO。
当前的底盘与安全事业部和车身电子事业部将于2020年初之前完成重组，整合成两个全新的业务领域，分别为自动驾驶技术和车辆网联技术，这两个领域都由新成立的中央汽车研发部门提供支持。目前的轮胎（未来是“轮胎技术”）和康迪泰克（ContiTech）两个部门将保留其独立的组织架构，未来将向橡胶业务部门汇报。
新智驾点评：他们声称“今天对大陆来说是历史性的一天”，这也足以见得大陆努力进入未来汽车世界的决心。
宁德时代与华晨宝马深化战略合作
宁德时代发布公告表示，华晨宝马将向公司购买电池产能建设项目，金额达8.15亿元。华晨宝马也将向公司长期采购指定型号的动力电池，并预付28.525亿。宁德时代同意在后续实施境内或境外股权融资时，华晨宝马有权对公司进行股权投资，该项投资上限金额为28.525亿元。
新智驾点评：前段时间，宝马汽车就曾表示将从宁德时代采购约40亿欧元动力电池。如今新能源汽车产业正处于快速成长期，动力电池行业也迎来了它的春天。宁德时代自上市以来一路高歌，2017年的出货量高达11.8GWh，已经越过松下、比亚迪等站在动力电池行业全球第一的位置。
【共享出行】
滴滴与软银成立合资公司，进军日本打车市场
7月19日，滴滴出行宣布与软银成立合资公司，进军全球第三大出租车市场—日本，为日本民众和游客提供出租车打车服务和智能交通解决方案。
滴滴计划于今年秋季在大阪开始运营，后期将陆续在大阪、京都、福冈、东京等主要城市拓展。届时，滴滴的大中华版本APP亦将推出定制化的日本漫游功能，以及日本文字信息翻译功能和本地中文客服等。
新智驾点评：滴滴的海外版图进一步扩大，目前其已经与全球七大出行企业建立伙伴关系，商业触角延伸到日本、澳大利亚、墨西哥等诸多海外市场，全球已有超过5.5亿用户享受过滴滴提供的服务。
这厢宝马高端网约车在美国上线，那厢DriveNow共享服务将在斯德哥尔摩下线
宝马最近有一个好消息，有一个坏消息。这厢，宝马公司在美国多个城市推出了宝马车高端网约车服务，那厢，宝马旗下汽车共享服务DriveNow在斯德哥尔摩的业务将于10月31日结束。
先来说说好消息，宝马的网约车使用的是宝马X1和宝马3系车型，车上司机均为全职员工。用户也可以享受更精致的服务，例如通过手机软件叫车时，就能够对服务进行个性化定制，比如车内温度、喜欢听的广播电台，以及喜欢话多还是话少的司机等。在费用方面，宝马网约车每公里1.5美元，另加每分钟40美分，相当于每公里至少10元人民币。
对于共享服务DriveNow将在斯德哥尔摩下线的消息，宝马声明称，由于用户对服务的兴趣低于预期，拥堵成本和停车费用较高，DriveNow在斯德哥尔摩的运营未能达到目标。
新智驾点评：这次宝马推出网约车业务，大有对抗Uber和Lyft的意思。不过宝马声称其网约车服务的推出并不是要抢占市场份额，而是延伸服务、塑造品牌形象，为未来的自动驾驶时代积累经验。然而，DriveNow下线，也让不少共享汽车平台惊醒，这块骨头并没有那么好啃。
一年烧完2亿美元，Gett拟退出美国市场
一年前，Uber的竞争对手Gett斥资2亿美元进入美国市场。如今，Gett正考虑退出。据知情人士表示，Gett退出美国市场与最近一轮反响冷淡的融资有关。上个月，Gett获得8000万美元融资，远低于公司几个月前寻求的5亿美元融资。
新智驾点评：Gett在去年4月份收购了纽约创业公司Juno，后者负责在美国的大部份运营，与Uber、Lyft和Via Transportation互为竞争关系。也有知情人士说，退出市场的原因在于公司想要控制Juno不断增加的运营成本。
【车联网】
吉林联手一汽打造智能网联汽车发展高地
东北老工业基地之一的吉林正联手一汽加速智能网联汽车产业示范布局，努力打造中国乃至全球智能网联汽车产业发展高地。
一汽已与吉林省启动共建智能网联“３２１”工程，即在长春市建设智能网联汽车体验区、示范区和产业区，同时形成连接三区的城市快速路和高速路两条开放道路，并建设基于智能交通的大数据平台。
新智驾点评：据悉，长春市现已制定印发了智能网联汽车道路测试管理办法，并向一汽旗下红旗Ｈ７轿车、奔腾Ｘ８０多用途乘用车、解放Ｊ７牵引车等智能网联测试车颁发了公开道路测试号牌，并于本月初公布了总长８公里的第一批开放道路，全力为智能网联汽车发展提供保障。
【初创公司】
【自动驾驶】
赛灵思宣布收购深鉴科技
7 月 18 日，自适应和智能计算的全球领导企业赛灵思公司宣布完成对深鉴科技的收购。收购后，深鉴科技将成为赛灵思大中华区的一部分，办公室依旧设在北京。
深鉴科技是一家专注于神经网络剪枝、深度压缩技术及系统级优化的AI芯片初创企业。今年6月26日，深鉴科技对外宣布，正式加入自动驾驶赛道，推出基于FPGA的车载深度学习处理器平台DPhiAutoTM，并获得日本、北美、欧洲和国内知名汽车主机厂商及一级供应商的订单。
很多人对于赛灵思收购深鉴科技的消息并不意外。自2016年成立以来，深鉴科技和赛灵思一直有项目合作，前者基于赛灵思的技术平台开发机器学习解决方案，经深鉴科技优化的神经网络剪枝技术也运行在赛灵思 FPGA 器件中。2017年5月，深鉴科技的A轮融资中，赛灵思也是主要投资方之一。
新智驾点评：曾有媒体报道，八成的AI芯片创业公司都会挤进自动驾驶赛道。英伟达已跻身自动驾驶领域，深鉴科技也跟随赛灵思顺利开进汽车市场，下一个又是谁呢？
Zoox获5亿美元B轮融资，现估值32亿美元
目前唯一一家获准在加州公路上试驾无人车的创业公司Zoox又获得5亿美元的融资，公司现估值32亿美元。此轮融资的领投方是办公协作公司Atlassian的联合创始人Michael Cannon-Brookes，以及中国VC春华资本。目前Zoox的总融资额已达到8亿美元。
Zoox成立于2013年，创始人是澳大利亚设计师Tim Kentley-Klay和Jesse Levinson。目前Zoox无人车可以从斯坦福大学开到旧金山市区办公室，全程65公里，途径郊区、高速、市区等多个场景。他们计划在2020年推出商用无人车，直接用于部署自己的无人驾驶出租车，并不出售车辆。
新智驾点评：Zoox在自动驾驶上的想法比较激进，他们认为目前各大公司研发自动驾驶汽车的方向是错误的，与其给汽车加装上花哨的传感器和智能软件，倒不如直接从头开始制造一款自动驾驶汽车。
又一家公司加入激光雷达战场，这一次是来自澳大利亚的 Baraja
Baraja的研发人员通过对电信行业关键技术的改造，开发出了一种更为便宜的激光雷达方案。
他们摒弃了此前诸多激光雷达厂商采用的机械旋转+多个激光器的方案，采用单个多色激光器（单一激光器可以输出多色激光）+棱镜状的光学器件的设计，据称可以实现 30 度的垂直视场角以及 92 度的水平视场角。为了实现 360 度的扫描，Baraja 会在车顶的四个角上各安装一台他们的激光雷达。
新智驾点评：LiDAR作为无人驾驶汽车上重要的一部分，已经成为诸多投资者眼中的“香馍馍”。Baraja独辟蹊径的LiDAR系统也吸引了诸多投资公司眼球，包括红杉中国、黑鸟 ( Blackbird ) 等。福特和百度已经开始投资激光雷达的初创公司Velodyne，Uber和Waymo都决定内部开发激光雷达解决方案。
获软银1.21亿美元投资，Light为自动驾驶汽车研发摄像头
最近一家总部位于帕洛阿尔托名叫Light的初创公司Light获得了软银1.21亿美元的投资。孙正义表示，他希望将Light公司的计算成像能力视作一种可以支撑自动驾驶汽车视觉系统的技术，甚至可以取代今天大部分自动驾驶汽车所用的激光雷达（LIDAR）技术。
专注于开发相机与手机摄像头的Light能用复杂的算法将不同摄像头模组采集的图像合并成一张高品质图像，这张图像拥有着丰富的深度信息。Light首席执行官David Grannan也表示，未来会将这项技术应用到自动驾驶汽车上。
新智驾点评：软银对Light的摄像头技术寄予厚望，期待着未来颠覆激光雷达的地位。目前也有马斯克等不少人士认为自动驾驶不需要激光雷达，将现有的传感器发挥的极致也能实现无人驾驶。另外还有一批人支持将激光雷达作为自动驾驶核心传感器。到底哪种方案合适，也只有时间和实践能告诉我们答案了。
无人驾驶卡车创企Embark获3000万美元B轮融资
无人驾驶技术公司Embark宣布，该公司获得了3000万美元的B轮融资。此轮融资由红杉资本领投，Data Collective、YCombinator、SV Angel和AME Cloud在内的现有投资者也参与了此次投资。其中红杉合伙人Pat Grady将加入Embark董事会。
2016年的Embark现已融资4700万美元，现在已为洛杉矶到凤凰城的货运路线上提供日常服务，又增加了在洛杉矶郊区安大略的业务，这也让Embark成为西海岸最大的货运中心。
新智驾点评：Embark在运输领域自动驾驶卡车的发展策略上比较独树一帜，他们并不想完全取代司机，计划在长途行程的头尾各安排一名当地司机，高速公路上实现完全的自动驾驶，两端的司机负责卸货及仓库与州际公路之间的这段路程。
【电动汽车】
零跑汽车与大道用车签署战略采购协议，零跑T平台两款全新车型发布
近日，零跑汽车与大道用车正式签署战略合作协议，双方将共同探索未来智慧出行。大道用车将通过租赁回购/采购等方式订购零跑汽车T平台两款全新车型，用以开展新开城市的共享汽车服务；零跑汽车则向大道用车提供完善的金融配套服务及解决方案。
大道用车所购的两款T平台全新车型正是零跑汽车将在今年推出两款全新的纯电动车型，采用三门两座和五门四座的车身结构，并搭载零跑自主研发的传感感知系统，以及自研的自动驾驶算法与控制器系统，具备自动驾驶能力。
新智驾点评：据悉，双方将共同探索全场景“自动代客泊车”技术在共享出行领域的应用。未来，两家能否牵手在“自动驾驶＋共享出行”的跑道上脱颖而出，也很令人期待。
法拉第未来一联合创始人离职，FF汉福德工厂获临时办公许可
FF联合创始人、高级副总裁聂天心（Tony Nie）已经离开法拉第未来的消息已经被证实。早在今年六月底，就有FF高管层人士称，聂天心已于今年年初不再担任该公司高级副总裁职位。
2014年成立的法拉第未来，由贾跃亭、乐视高级副总裁聂天心、负责研发与工程的Nick Sampson联合创办，并与负责供应链的Tom Wessner和负责人力资源的Alan Cherry等人组成早期核心团队。现如今创始团队只剩下贾跃亭和Nick Sampson两人。
Faraday Future位于加州汉福德的工厂已经于近日获得临时办公许可牌照(TCO)，下一步将进行FF 91量产样车的组装工作。据悉，随着工厂各方面建设的推进以及量产样车的生产，汉福德工厂还将陆续申请有条件的使用许可(CCO)，以及最终的使用许可(COO)。
根据贾跃亭的说法，第一台量产FF 91“白车身”已经打造完成。经过FF研发和生产团队52小时不间断地工作，FF比原计划提前两天完成了这一目标，这对于法拉第未来而言的确是好事一桩。
新智驾点评：法拉第未来虽然有了恒大的助力，FF 91开始量产。FF最近也宣布有新一批高管加盟，但想在汽车领域占领脚跟，压力还是相当大的。
小鹏汽车计划融资6-7亿美元，估值或达40亿美元
据知情人士报道，小鹏汽车预计本月从阿里巴巴等投资方处筹集超过6-7亿美元。据熟悉投资动作的人士透露，小鹏汽车的估值接近40亿美元。对于此番筹资说法，小鹏汽车发言人回应称：“不予置评”。
小鹏汽车在去年5月完成A轮22亿元融资后，又于12月完成A0、A1、A2三轮A+轮融资。今年1月份启动B轮融资，金额达22亿元人民币。如今总融资规模超过了50亿元人民币。
小鹏汽车搬入广州市天河区岑村新基地的第三天，便迎来了小米公司创始人、董事长兼CEO雷军、YY创始人李学凌和金山软件CEO邹涛一行人的到访。何小鹏向雷军一行人介绍了小鹏汽车的发展史，并一起体验试驾了即将上市的小鹏G3。
新智驾点评：小鹏汽车创始人何小鹏早前曾表示，公司今年将融资到100多亿元人民币，这100亿的融资包括早前已有的50多亿资金。这意味着接下来的融资金额在40亿元以上，恰巧和知情人士的报道相符。虽然小鹏汽车方面没有证实，但不可否认的是，小鹏汽车宣布下一轮融资，只是时间问题了。很多人也在猜想雷军一行此番是否为新一轮融资考察而来。小鹏汽车内部人士称并非如此，雷军一行仅为道贺。
蔚来EP9创造古德伍德爬坡赛量产电动汽车最快圈速纪录
蔚来EP9近日在古德伍德速度节爬山赛上亮相，并创下一项新纪录。这辆电动超跑蔚来EP9跑出44.32秒的圈速，创造了古德伍德经典爬坡赛的量产电动汽车最快圈速纪录，这也是古德伍德速度节25年历史上最快正式计时圈速的第五名。
新智驾点评：虽然EP9打破了量产电动汽车最快圈速纪录，吸引了一票眼球。但对许多消费者来说，解决ES8的产能问题、加快交付速度才是真正的好消息。【完】
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