这里是一座码头，一座已经不再有轮船停泊的码头。可码头上的小红房、起重机、大吊车仍然被人们粉刷一新，静静地矗立在那里，仿佛在向大家诉说着这里曾经的繁忙和热闹。
“当年我住在汉口花楼街，每天就坐这个轮渡到青山，去武钢上班。这个码头就是红钢城客运码头，旁边是一个挨着一个的货运码头。每天一早一晚这个码头人山人海，几多人呐……”
工业印记 重件码头的吊装设备被保留
上世纪后半叶的几十年，江城武汉有一条特别繁忙的轮渡航线，往来江北的汉口和江南的青山，红钢城老客运码头就在这条航线的一头。它是许多武钢工人们每天上下班必须驻足的地方。而码头所在的青山江滩，更是林林总总排列着大大小小的各式码头，这些码头承载着长江上最大的钢铁厂——武钢的各种运输重任。
红钢城客运码头
托运砂石、水泥、钢材的货轮、货车进进出出，昼夜灯火通明。大工业大发展的武钢建设，带来繁荣的同时，也给这一片江滩带来了破坏。土堤被大车碾压得坑洼不平。
土堤、陡坡，林木杂陈，菜地、沙场、码头散布其间，重卡穿梭、尘土飞扬……当时，这里给人的感觉是晴天一身灰、雨天一身泥。往来的人们苦不堪言。其实更早的时候，这里可是一片世外桃源之地。
傍晚，人们在江边戏水
傍晚，人们在江边戏水
“船家说，准备起坡了，一块木跳板搭上去。我们爬上那个高高的坡，一上去一看，哇，好大一片江滩。绿色的防浪林是柳树。防浪林修下面是一个个方方的水坑。水坑的周围长满了芦苇，随风飘荡。”
说话的人叫胡昇，已过古稀之年的他回忆起当年第一眼见到青山江滩的情景，老人的眼神焕发出光彩。那还是1957年的秋天，一位浓眉大眼、瘦高个的少年跟随父亲，租了一支小木船，从汉口滨江公园起航，一个小时，顺江而下，在今天的青山江滩登陆。乡野池塘、山地和未开发的长江岸线，让胡昇记忆最深的，除了美，还有荒凉。
儿时的美景，一直让老人魂牵梦绕。这个梦终于在两年前变成现实。武汉市青山江滩改造工程2013年开工，历时4年，沿岸30多个码头全部迁出。随后，一条长7.5公里，武汉市首个“江、滩、城”三位一体的生态缓坡式江滩诞生！武青堤堤防江滩综合整治工程项目设计负责人陆洲：
“我们在改造之前，是土堤，两边都是1:3的工程式的坡。改造后的坡度达到1：10，甚至是1:15。1:10，就是长度比高度。往前走10米，上升1米，形成一个景观式的缓丘地形。”
俯瞰青山江滩全景
这样的缓坡设计，让江滩看上去没有高高的堵水围墙。为此，青山江滩整体拓宽，新增公园面积150公顷，水系及绿化面积约88公顷，种植草花和草坪38.7万平方米。
从临江大道选择一条柏油小径，缓坡走上堤顶，堤防两侧一边是绿油油的草坪，一边种满各类花草树木。江滩内建设了多个下沉式生态草溪和雨水花园，将“渗、滞、蓄、净、用、排”的“海绵城市”理念贯穿全程，打造了全国首批海绵城市建设试点样板。
生态草溪和雨水花园
生态草溪和雨水花园
江滩上宽阔的草坪
能容纳数千人的超大体量江滩广场、堤防覆土式的2000个车位的停车场、亲子儿童游乐区，户外足球场、网红咖啡馆、文化长廊、边听音乐边锻炼的户外健身场…清晨、傍晚、节假日，人们都会来此戏水、放风筝、跑步、聊天…青山江滩又回到了胡昇10岁时的那种悠闲与平静。高楼林立、一片繁华，江滩与城市、人们的生活完美融合。2017年，青山江滩获C40城市奖“城市的未来”奖。2018年，青山江滩荣获2018—2019年度第一批中国建设工程鲁班奖国家优质工程。
青山江滩一段
青山江滩的锻炼区
青山江滩上的户外足球场
江滩旁的网红咖啡馆
可以听音乐的锻炼区
新时代，青山人在长江边，用笔“画”出了一条7500米的生态画廊，让人们看到了幸福城市的样板与未来！
记者：罗怡鹏
编辑：刘征
播音：王旭
音频制作：杜佳奕
排版：李爽
部分图片来源：青山区委宣传部提供