图为疑似在巴基斯坦进行试验的国产VT-4主战坦克。
今年年初，中国某型号坦克应邀前往巴基斯坦接受验证，在国际上享有“苛刻用户”之称的巴基斯坦方面好评如潮。笔者认为接受巴基斯坦方面测试的就是中国外贸出口VT-4坦克。早年MBT-2000在用户国进行400千米野外连续行车试验时，对方派出的坦克兵，每人在野外坚持驾驶一个半小时就耗尽体力，必须换人。整个400千米连续行车要在日出之前出发，深夜返回。期间为了考察动力-传动系统的性能，停车换人的时候发动机也不能熄火。很多履带车辆通过这样的考核都十分困难。
早些年中国坦克的传动系统是一个短板，液力机械综合传统技术一直被西方国家垄断，并对华禁运。动力-传动系统上的不足，严重制约了坦克总体设计的发挥和性能提高，并导致了不止一次的型号研制、竞标失败。VT-4坦克的发动机采用12缸新150柴油机。不过由于VT-4坦克的战斗全重还不到51吨，因此发动机最大功率仅设置为882千瓦（1200马力），就推动坦克达到了71千米/小时的越野速度。如果在公路上试车，还可以跑出更高的速度。而且，这套动力-传动系统在882千瓦以下范围内的功率变化曲线形态很好，比很多国外的1102.5千瓦（1500马力）系统都要优秀。等到正式出口的时候，考虑把发动机功率调高到940.8~955.5千瓦（1280~1300马力）。如果客户提出需求，也完全可以把新型坦克的最大功率调高到1102.5千瓦。改用四冲程的新150柴油机后，坦克的油耗也有了改善，为215克/千瓦时，比MBT-2000采用的进口发动机降低了15克/千瓦时。
中国坦克的传动系统是一个短板，液力机械综合传统技术一直被西方国家垄断，并对华禁运。动力-传动系统上的不足，严重制约了坦克总体设计的发挥和性能提高，并导致了不止一次的型号研制、竞标失败。
VT-4坦克坦克的发动机采用12缸新150柴油机。不过由于VT-4坦克的战斗全重还不到51吨，因此发动机最大功率仅设置为882千瓦（1200马力），就推动坦克达到了71千米/小时的越野速度。如果在公路上试车，还可以跑出更高的速度。而且，这套动力-传动系统在882千瓦以下范围内的功率变化曲线形态很好，比很多国外的1102.5千瓦（1500马力）系统都要优秀。等到正式出口的时候，考虑把发动机功率调高到940.8~955.5千瓦（1280~1300马力）。如果客户提出需求，也完全可以把新型坦克的最大功率调高到1102.5千瓦。改用四冲程的新150柴油机后，坦克的油耗也有了改善，为215克/千瓦时，比MBT-2000采用的进口发动机降低了15克/千瓦时。
由于动力-传动系统性能的提高，VT-4坦克坦克可以装备更坚实的装甲。它采用了基本装甲、复合装甲、附加装甲组成的被动防护体系。站在坦克的炮塔上，记者目测它的车体首上甲和炮塔前甲相当厚。根据在国外军展上参观豹-2坦克的印象，这两种坦克的正面防护是可以相提并论的。另外，新型坦克装备了反应装甲、集体三防、激光告警等设施。
在主动防护方面，新型坦克采用了烟幕弹发射器和热烟幕组成的软防护系统。针对国外当下流行的硬*伤杀**主动防护概念，当前的硬*伤杀**主动防护系统只能防飞行速度较低的火箭弹、反坦克导弹，不能防高速的穿甲弹。一些国外厂商宣称自己的硬*伤杀**主动防护系统能拦截穿甲弹，但实际上很难做到。至于巷战防护设施，目前新型坦克上还没有考虑。主要是给坦克加装*器武**站、榴弹发射器等自卫*器武**；在侧面加装格栅装甲，以防侧面和动力舱被火箭筒击穿。如果用户提出要求，VT-4坦克坦克很容易就能加装。
鉴于当前国际市场的情况，VT-4坦克坦克和MBT-2000在国际市场上的主要竞争对手是俄罗斯的出口型T-90S坦克。如果说MBT-2000以有限比分优于T-90S，那么新型坦克的优势有多大呢？冯总说，新型坦克在所有性能上都超过T-90S。尤其是在动力方面，T-90S的发动机连续功率只有661.5千瓦（900马力），而且采用机械变速箱，机动性能比新型坦克差得多。
当然，性能优势不是没有代价的。新型坦克因为采用了很多新技术、新设备，单车的价格一定比MBT-2000高。VT-4坦克坦克的性价比很高，市场是可以接受的。MBT-2000的部分用户国已经派出代表团前来参观过新型坦克，某国的装甲兵总监还亲自试驾，给出了很高的评价。而液力机械综合传动、方向盘式操纵、自动档是国际公认的高端坦克标准配置。不少*在用潜**户国已经明确提出，希望购买这样的高端坦克。毕竟坦克是用来打仗的，能不能打赢才是最重要的，如果多花一点钱可以确保战斗胜利，用户当然是乐于接受的。