大指挥官是一款中型SUV，全系只有7座，当时人们觉得7座固然是很多人的首选，但没有5座版也确实是个遗憾，要知道也有不少人是喜欢5座的，第一没有第三排座椅后备厢空间会更好，第二5座车在中国不用每2年上线验车，省去了很多麻烦。就在人们还在抱怨的时候，指挥官来了。
这不是个文字游戏，大指挥官是7座，而指挥官是5座。和很多厂家不一样，Jeep这次并没有将7座和5座一起推出，先推出7座能看出对Jeep对7座版的重视。但不管怎样，5座还是来了，而且价格可是比7座便宜不少。
指挥官指导价为25.98-31.58万，这次试驾的是2.0T四驱智享版，也就是高功率2.0T的顶配，指导价31.58万。既然是在大指挥官基础上减少了第三排，那这台车后备厢会有怎样的变化也就成了大家最关心的问题。根据我的观察，拿掉第三排座椅后指挥官的后备厢地板较7座的大指挥官有所降低，但并不明显。常规状态下后备厢的纵深没变，所以装载能力和大指挥官接近。
指挥官的后备厢装载能力其实很不错了，能看到各种尺寸的登机箱可以装下不少，从现场演示来看，同样数量和大小的登机箱在途观L上是装不下的。其实去掉第三排座椅最大的改变来自后备厢实用性的提升，拿掉盖板你就知道我在说什么了。能看到原本安置第三排座椅的位置被掏空成了一个容积相当大的储物盒，放些出行用到的杂物很合适。
能看到7座版和5座版指导价差得比较多，足有9.4万，那是因为指挥官除了少了两个座椅外其他配置也减少了很多。具体来说，自动泊车、感应后备厢、远程启动、后排座椅加热、前排座椅通风、转向辅助灯、转向头灯、后排遮阳帘、220V电源插口都变成了选装，外后视镜防炫目功能、自适应远近光灯直接取消，音响也由哈曼卡顿改成了阿尔派，喇叭数量同样减了一些。这些配置里，座椅加热和通风、外后视镜防炫目、220V电源插口还是很实用的配置，不管是改成选装还是取消感觉有点可惜。
指挥官的后排腿部空间不用担心。第二排座椅靠背可以调节，前后拉伸距离也很大，只不过横向空间没汉兰达那么好，中央扶手感觉有些窄。横向空间不足的问题前排也有，指挥官的中控台从上到下明显是在收窄的，尤其是副驾一侧向内凹进很多。
中控大屏为8.4英寸，支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联，功能还是挺符合主流的。
驾驶方面，9AT变速箱来自采埃孚（ZF），最开始自由光在用，到现在7年过去了，Jeep已经在这台变速箱上积累了不少调校经验。从试驾来看，这台9AT确实和高功率2.0T发动机匹配得很默契，换挡逻辑清晰，速度也不错，驾驶者的意图能很好的明白并执行。更重要的是平顺性非常好，至少在我开的时候没发现有什么顿挫。
方向盘很大，打起来不太轻巧，对女生来说有些压力。精准度倒是适中，有些虚位但也不至于模糊的找不着方向。
Jeep指挥官给那些喜欢5座中型SUV的人一个很好的选择，就像一开始提到的，5座车有很多7座车不具备的优势，如果你用车时不是经常7人出行，那买5座其实是更好的选择。更重要的是，5座指挥官价钱更低，而且过去大家对大指挥官不满意的一些缺点也做了改进，整体上是一台更完善的家用中型SUV了。