建造背景
“卡尔六世”号（SMS Kaiser Karl VI）
18世纪80年代中期开始，新的奥匈海军司令——马克西米利安·达布尔布斯基·冯·斯特内克中将开始对奥匈海军进行重新的战略定位。此前，舰队一直以大型铁甲舰为中心，但由于奥地利帝国议会和匈牙利议会拒绝拨付足够的预算，因此无法向之前继续建造大型铁甲舰。所以，斯特内克决定采用法国“绿水学派”的理念，建造廉价的鱼雷艇舰队来代替昂贵大型战舰，负责守卫海岸线。另外，斯特内克还要建造所谓的“鱼雷撞击巡洋舰”，来保护鱼雷艇免受敌方巡洋舰的攻击。
在1891年的舰队计划中，斯特尼克提出，未来的奥匈海军将由四个分舰队组成；每个分舰队总计有一艘鱼雷撞击巡洋舰、一艘小型鱼雷巡洋舰、一艘大型鱼雷艇和六艘小型鱼雷艇。前三个分舰队将由两艘“弗兰茨.约瑟夫一世”级防护巡洋舰和装甲巡洋舰“玛利亚.特蕾莎皇后兼女王”号担任旗舰。而第四艘巡洋舰则在1891年由设计人员开始研究。他们提出了三种方案，都在5170吨（5090长吨）左右；第一种是参照“弗兰茨.约瑟夫一世”级；第二种是参照“豹”号小型防护巡洋舰；最后一种则参照英国皇家海军“”的“亚瑟”号装甲巡洋舰。但当“玛利亚.特蕾莎皇后兼女王”号的建造工作开始时，反对斯特内克理论的海军军官们迫使他推迟第四艘巡洋舰的研制，转而开始设计建造新一代主力舰，这就是后来的“君主”级海防舰。
那些反对斯特涅克的人认为，新的巡洋舰应该组成独立的分舰队，集中使用，为主力舰队服务。到了1894年，海军开始了新一艘装甲巡洋舰的设计建造工作。设计人员提交了三个相互竞争的方案。其中两个由海军造舰师约瑟夫·凯尔纳（Josef Kellner）提交，第三个由维克多·洛洛克（Viktor Lollok）提交。凯尔纳的最初设计是一艘排水量为5900吨（5800长吨），类似于“玛利亚.特蕾莎皇后兼女王”号的装甲巡洋舰，配备两门240mm（9.4英寸）主炮和八门150mm（5.9英寸）副炮。第二种方案的排水量增加到6100吨（6000长吨），与之前的大致相同，但*器武**安装的位置不同。而洛洛克的方案也在6000吨左右，但没有把八门150mm副炮全部安装在主甲板，而是将其中四门配置在上甲板的炮架上。
最终，奥匈海军选择了凯尔纳的第二个方案。虽然，为了增加发动机功率，而改用水管锅炉，为此还增加了第三根烟囱。她还装备了德国克虏伯公司最新生产的240mm舰炮——SK L/40 C/94型，并命名为“卡尔六世”号。相比之前的“玛利亚.特蕾莎皇后兼女王”号，她大约重了1016吨（1000长吨）。因此，装甲更厚，航速更快，火力更强。
技术参数
“卡尔六世”号的标准排水量为6265吨（6166长吨），满载排水量达6974吨（6864长吨）。
船体全长118.96米（390英尺3英寸），水线处长117.9米（386英尺10英寸）；舰宽17.27米（56英尺8英寸），吃水深度为6.75米（22英尺2英寸）。
该舰吸取了在“玛利亚.特蕾莎皇后兼女王”号上的*用军**桅杆的使用经验。因此，她使用了两根更轻的桅杆和更小的战斗桅楼，来满足观测需求。
在她的服役生涯中，船上一般有535-550人。
前型“玛利亚.特蕾莎皇后兼女王”号
动力系统
“卡尔六世”号的动力来自两台的里雅斯特STT船厂制造的四汽缸三胀往复式蒸汽机，双轴驱动。蒸汽由英国“莫德斯莱父子与菲尔德”公司（Maudslay，Sons and Field）制造的贝尔维尔式水管锅炉提供。
船上动力系统的额定功率为12000马力（8900千瓦） ，设计最高航速20节。不过在海上测试中，她还是超出预期，达到了20.83节。在正常情况下，船上一般存储510吨（500长吨）燃煤，战时则达到831吨（818长吨）。
吊装到德国战舰上的同款240mm主炮
*器武**装备
“卡尔六世”号沿袭了“玛利亚.特蕾莎皇后兼女王”号的*器武**布局，也是装备了两门大口径主炮和几门中口径副炮。
她的主炮是两门新式的克虏伯公司制造的240mm40倍径 C/94型速射炮，沿中线布置，分别安装在舰首和舰尾的两座单装炮塔里。
船上的副炮为8门150mm（5.9英寸）40倍径速射炮，单独安装在炮廓里。它们都布置在主甲板上；其中，船中部两侧各两门，主炮塔两侧各一门。
为了防御鱼雷艇的袭击，船上还装备了一系列小口径速射炮。包括16门斯柯达制造的47mm（1.9英寸）44倍径速射炮和2门47mm33倍径哈奇开斯速射炮。
另外，她还装备了两具450mm（17.7英寸）鱼*管雷**，两挺8mm（0.31英寸）机枪，以及两门70mm（2.8英寸）18倍径舢板炮。
在1917年6月，2门哈奇开斯机关炮被1门66mm50倍径高射炮取代。
1917年5月22日的“卡尔六世”号
装甲防护
“卡尔六世”号采用哈维装甲组成。她的主水线装甲带最厚处达220mm（8.7英寸），用来保护*药弹**舱和机舱等重要区域，沿两端逐渐减少到170mm（6.7英寸）厚。船上的装甲甲板厚40-60mm。两座主炮塔采用200mm（7.9英寸）厚的装甲板提供防护，而150mm副炮的炮廓则厚80mm（3.1英寸）。司令塔的侧壁厚200mm，顶部厚100mm（3.9英寸）。
奥匈海军为数不多的新锐，“诺瓦拉”级轻巡洋舰
建造服役
这艘新式装甲巡洋舰以18世纪的神圣罗马帝国皇帝——卡尔六世命名，并于1896年6月1日在的里雅斯特的STT造船厂开工建造，1898年10月4日下水，1900年5月23日完工服役。
从她服役开始，就经常在训练舰队与三艘“哈布斯堡”级战列舰一起执行任务。后来，她还和“圣乔治”号轮流在训练舰队服役。
每年夏季的训练计划一完成，训练舰队的船只就会转入预备舰队，只有部分处于随时待命的状态。
1900年，她跟“玛利亚.特蕾莎皇后兼女王”号一起担任鲁道夫·蒙特库科利的旗舰。在1901年6月的夏季演习中，她是预备舰队指挥官、海军少将G·里特·冯·布罗希的旗舰。舰队中的其他主力舰还包括旧式铁甲舰“特格特霍夫”号和防护巡洋舰“弗兰茨·约瑟夫一世”号。
1910年中期，“卡尔六世”进行了奥匈海军最后一次跨大西洋的航行。当时，她访问了巴西、乌拉圭和阿根廷。5月25日，她代表奥匈帝国参加了阿根廷从西班牙独立的“五月革命”100周年纪念活动。
自己的死引发第一次世界大战，恐怕不是斐迪南大公所希望的
1914年6月28日，奥匈皇储——弗兰茨·费迪南大公在萨拉热窝遇刺身亡。刺杀事件引发了“七月危机”，最终演变成第一次世界大战。
战争爆发后，德国地中海舰队寻求奥匈海军的庇护。因此，安东·豪斯决定在8月7日派出包括“卡尔六世”号在内的舰队向南掩护德国人突围。舰队成功转移了英国地中海舰队的注意力，帮助德国人成功逃往奥斯曼帝国的君士坦丁堡。在掩护任务完成后，“卡尔六世”号等船只返回港口，没有与英国人发生交战。
8月8日，在洛夫琴山上的黑山炮兵开始炮击卡塔罗的奥匈人。当时，“卡尔六世”号是港内唯一的大型军舰。因此，她协助当地的陆军炮兵共同压制敌方。奥匈*队军**得到了海军的水上飞机协助，可以清楚知道炮弹的弹着点。9月13日，三艘“君主”级海防舰抵达这里，以加强奥匈*队军**的实力。五天后，一支法国炮兵部队在黑山登陆，增援洛夫琴山，以达到最终占领港口的目的。这反倒促使奥匈帝国派出“拉德茨基”号战列舰，动用其305mm（12英寸）主炮，扫平威胁。到10月27日，法国和黑山的炮兵已被压制，放弃了夺取卡塔罗的企图。
8月底，奥匈海军已经完成动员任务。“卡尔六世”号进入保罗.费德勒指挥的巡洋舰队服役。在战争的大部分时间里，巡洋舰队都驻扎在卡塔罗。尽管，装甲巡洋舰的航速太慢，无法与新型的“诺瓦拉”级协同作战。
在1915年5月，意大利向奥匈帝国宣战后，奥匈海军继续执行之前的战略任务，牵制在数量上占有优势的协约国海军。在进行决定性决战前，豪斯还是希望鱼雷艇和水雷可以用来减少意大利舰队在数量上的优势。
到1918年初，卡塔罗的几艘军舰，包括“卡尔六世”号，由于长期不执行任务，士气十分低落。在2月1日，卡塔罗爆发了兵变，从“圣乔治”号开始，迅速蔓延到“卡尔六世”号。当时，一个水手委员会开会制定了一份根据美国总统伍德罗·威尔逊提出的14点要求，从延长休假时间、改善口粮到结束战争的草案。第二天，忠于政府的海岸炮兵向老式铁甲舰“王储鲁道夫大公”开火，这促使许多哗变船只放弃抵抗。在2月2日晚些时候，“卡尔六世”号的红旗被击落，也重新加入了港内忠于哈布斯堡的阵营。第二天早上，第三战列分舰队的“卡尔大公”级战舰抵达卡塔罗，迫使最后的抵抗者投降。很快，四名头目就被处决了。
经过“卡特罗兵变”后，奥匈海军退役了包括“卡尔六世”号在内的大部分过时战舰，以减少闲置军舰的数量。在1918年11月3日，奥匈帝国与意大利签署了《朱斯蒂别墅停战协定》。战争结束后，根据《圣日耳曼条约》的规定，“卡尔六世”作为战利品移交给了英国。然后，她被卖给了意大利的拆船公司，于1920年前后进行拆解。