伴随着“天津交通职业学院站到站，到站乘客请提前在右侧车门处等候下车，下车时请注意列车与站台之间的空隙”的车站广播，一列标准的地铁A型车缓缓进入站台，司机对标停车，分毫不差，站台侧车门全部开启，乘客有序上下车。
眼前的这一切不是在地铁车站，而是天津交通职业学院的“校园专线”实践培训课堂。“校园专线”对接轨道交通产业，与企业共建共享，引入天津地铁全真现场实际，完成了车、站、轨、调度联调联控，完整再现互联互通的城市轨道交通运营现场。目前校园专线承担着城市轨道交通站务员、车站值班员、车站站长、调度员、电动列车驾驶员、车辆维修、信号检修等岗位的实训任务，可实现多岗位多人次的综合演练。
图源：天津日报
天津交通职业学院与神州高铁技术股份有限公司携手推进产教融合，校企协同打造人才培养高地的方案，并以学校城市轨道交通专业群为试点开展了探索和实践。以培养轨道工程师为目标，借势轨道专业群发展，围绕共建师资队伍、共育专业人才、联合专业技术研究与推广等合作内容，多维拓展合作项目，成立了神州高铁产业学院、神州高铁教育研究中心。在落实立德树人根本任务、深化知行合一、推进“1+X”书证融通、开展劳动教育等四个方面协同发力，促进了人才培养质量的持续提升。在探索新型产教融合合作模式上取得了新的成果，为同类院校开展高地建设提供了新思路。
一是建立了实体产业学院运行组织。学院与神州高铁将技术技能人才培养高地所要求的各项改革任务贯穿于城市轨道交通类专业群人才培养的始终。成立了现代产业学院──“神州高铁”产业学院，使之成为校企融合发展的“共同体”，为校企协同打造城市轨道交通技术技能人才培养高地提供了组织保障。校企共同探索轨道交通类人才现代学徒制培养，共同推进轨道交通车辆检修1+X证书实践，共同承办天津市国家级培训项目等。目前，产品研发基地在天津交院正式运行，校企已联合开发3项新产品，并进行推广。
二是固化了完整产业学院运行模式。产业学院实行理事会领导下的院长负责制。由校企双方代表组成的理事会，负责对产业学院办学中轨道交通相关专业设置、专业群和专业建设、培养方案制订、课程建设、“双师双能型”教师队伍建设、行业企业专兼职教师选派、校内外实习实训基地建设等重大问题进行审议、决策、检查、指导、咨询、监督和协调，实现合作制定人才培养方案、职工培训方案，为企业制定职工入职标准，实现人员互相兼职等产教深度融合项目，创新校企协同育人体系。
三是探索了构建共享教学培训平台。探索产教融合资源共享有效机制，尝试利用智慧化升级实训设备，通过现代化信息网络手段，对教学、实训、考核等进行全过程数据化管理，实现信息化教学体系的搭建与应用，通过平台强化学生专业能力、提高实训实践能力、增强就业竞争力，共同打造产教融合的优秀品牌。产业学院共享教学培训平台建设实训教学、社会服务、技术创新、质量监控等4大应用模块。
四是搭建了轨道交通社会服务体系。结合“学历证书+若干职业技能等级证书”试点方案，探索校企合作开展专业技能培训的路径和方法，从共同组织轨道交通师资培训、高级研修、高端论坛，面向社会待就业和再就业人员开展技能培训，联合深度开展职业技能等级证书培训及认证工作等多个方面综合考虑，探索轨道交通人才培训体系。年培训企事业单位员工500人次以上，开展社会服务3项。
五是形成了产教融合新生态。融合专业设置与产业需求，极大提升了育人的整体水平，提供了优质的教育教学资源、整合、共享校企的师资资源，提高了校内外实训基地的使用率、提供丰富的人才资源。契合区域经济产业环境，对接产业设专业，完成“专业链”与“产业链”的啮合，提升合作质量、资源共享和共生发展。校企共同承办天津市高职高专院校学生技能大赛城市轨道电动客车检测与维修赛项，通过承办技能大赛，以赛促教，赛教融合，通过大赛推动了教学改革和人才培养模式的创新，推进了专业、课程、实验（训）基地的建设。学生在天津市技能竞赛一等奖4人次，二等奖5人次，三等奖5人次。获奖学生均为校企联合培养的准员工。
通过以建立产业学院为纽带，学院拓展其他合作项目共同发展的产教融合模式实践，使得校企双方在助力产业人才培养、共研科技成果创新、服务区域经济发展上，均奋斗其中、获益其中。
来源｜天津日报
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