全新唐DM作为中国汽车工业技术实力代表之一，说它是世界最强插电混动SUV,应该没有异议吧？无论是外观动力操控还是智能互联都可以秒杀30万级合资车，尤其是动力已经达到百万级性能跑车的动力。光说好没用，还得用事实和数据说话。在国家博物馆举行得改革开放40周年成就展上，全新唐DM作为中国汽车工业成为代表车型参加展览，意义可想而知。中科院欧阳明高院士指出，以全新一代唐DM为代表得中国汽车已具备与合资车一决高下的能力，可见已经得到中国顶级专家的认可。大众CEO因试驾唐DM在上海超速被拍，又为唐做了一个免费广告。套用网友的话说：面对这台600马力,仅售20多万的中国SUV，大众也慌的一逼。混动全新唐DM上市已经五个月了，近20多万的售价，累计销量已经达到3万辆，月均6000辆，还是在电池产能不足的情况下，可见市场对它的认可程度。它到底靠什么一炮走红，让我们刨根问底，一探究竟。
当你比较关心油耗时，它既可以不用油又可以很省油！你不在乎油耗时，它就是一匹脱缰的野马！
唐DM的动力系统是最值得称赞的地方，也是核心竞争力所在。它搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率150KW,最大扭矩320NM。同时还搭配一前一后两台电机，前电机110KW，后电机180KW，综合瞬间输出扭矩可达950牛米，这是一个恐怖的数值，可使两吨多重的唐DM完成百公里加速4.5秒的成绩。可与双涡轮高功率V8发动机相媲美！唐DM搭载18KW时的电池组，工况续航可达80公里，也是插混车中最长的。唐DM驾驶模式可分为纯电和混动，又可分为：ECO节能和SPORT运动模式。在纯电模式下由两台电机驱动车辆，发动机不参与动力，直到电量达到15%的临界值时，发动机启动驱动车辆，并为电池充电。纯电模式是最佳节能方案，用电费用换算成油耗百公里油耗控制在1.6L,如果你家能按充电桩的话，基本可以做到不用油或少用油.在混动+ECO模式时，车速在40公里以内时，电机驱动，大于40公里时发动机启动与电机一起驱动车辆,这个是中间方案，油耗大约在9L左右。混动+sport模式，因为发动机不停机，油耗就比较高了，我们也叫他土豪模式，油耗可达10L-14L,油耗虽高，但驾驶感受是最好的，动力随叫随到，一脚油门说秒谁就秒谁，可以说动如脱兔，非常的爽。
你所担心的双离合没有顿挫，发动机介入时也没有震动。
因为双离合变速器结构的原因，在起步时它的压力比较大，在频繁起停时容易产生顿挫，抖动，异响等。所以大家对双离合变速器的印象并不好。自然就会担心唐DM6速湿式双离合变速器的平顺性。因为唐DM在起步时使用电机，发动机和变速器不参与动力，完美的避开了这个问题。唐DM在发动机的位置嵌入了一个叫BSG电机的神器！功率为25KW,作用是为电池高效率充电和保持双离合换挡的平顺性。它可以把发动机拉到任何转速，在升降挡时BSG电机主动控制发动机转速，使其与车速，档位相对应，改善换挡平顺性，所以你感觉不到任何的顿挫。
因为第一代唐的技术并不是太成熟，在馈电状态时，发动机介入时震动，噪音都比较明显，有电和馈电简直是两台车，对驾驶的高级感影响较大。二代唐就完全不用担心这个问题了，因为BSG电机的加入，代替了传统的起动机，它可以把发动机带到任何转速，在发动机启动时，BSG电机可提前拉升发动机转速，在启动时越过发动机低速抖动区间再点火，显著改善了自动启停时的平顺性，又一次完美解决问题。
驾驶感受以及操控性不输同价位合资车
驾驶质感超爽，唐DM采用豪车才有的双层夹胶的玻璃，超厚的发动机仓隔音棉。风噪和发动机噪音控制很少被传进车内，所以在时速100时，你还可以轻松地和副驾聊天。底盘经过前奔驰S级底盘调教大师的调教，的确有德系豪华车底盘的味道，与强劲动力相比，它的底盘调教偏舒适，缺乏运动感。22寸轮圈加上超高扁平比的轮胎，很视觉冲击力，但难免会影响输舒适性。
智能互联是它的独特优势
它还超智能！特别是让年轻*欲人**罢不能的D-LINK系统。唐DM上直接植入一个12.8英寸的自适应转屏幕，把90%的车机功能都集成到这个系统里面。说白了它就是一个8核，跑分可达8万分的平板电脑，你可以像手机一样随意*载下**你喜欢的APP，可以玩游戏，聊微信，刷抖音，甚至还可以用它来K歌。强大的语音交互系统，你可以不用动手就可以完成开关天窗，开关空调等。你还可以在手机上*载下**专属APP,来远程控制车辆，比如远程启动车辆，远程开启空调，一键寻车等等。
独一无二的黑科技
黑科技加持，让唐DM更是锦上添花。比亚迪做为插混技术的开创者。唐DM身上自然少不了黑科技：遥控驾驶功能可以让你轻松停车倒车，听说BMW也开始搭载该功能。逆放电技术，唐DM变成了一个移动的电站，你可以随心所欲的用它来吃火锅，煮咖啡。强大智能的D-LINK系统，让您吃完火锅再唱首歌。带上家人出游，享受一下诗与远方，想想都幸福。
一句话概括：超高的颜值，超强的动力，夸张的配置，不错的操控，4米9的车身，又搭载众多黑科技，关键只卖20多万。我已经找不到不喜欢它的理由！
市场反响及吐槽
唐DM上市以来，好评如潮，最关键的如动力系统，续航，双离合变速器以及发动机介入的平顺性，驾驶感受及操控很少有人吐槽。吐槽集中在22寸轮圈和高扁平比的轮胎爆胎的问题，这样的轮胎在城市道路行驶是完全没问题的，除非去极端道路越野，才会有爆胎风险。这样的轮胎在任何车上都会有这样的问题，不是比亚迪的问题，好看和实用不可兼得，您要是不放心可以选20寸圈，完全不会有问题。再一个就是吐槽馈电油耗，我想说的是插电混动车的优势必须有电，家里或附近要有充电桩，要充电方便，可以天天充电用纯电开，以大多人通勤距离可以做到完全不用油。或者有电时用混动模式开油耗8-10个，2吨多的车重这样的油耗应该不算高了吧？并且还有很多模式可以开发的，比如堵车时用EV+ECO模式，顺畅路段可以用HEV+ECO模式等，还可以做到更省油。如果你非得用馈电状态去跑高速，油耗可能会10个以上，我感觉真有点吹毛求疵，扬短避长的感觉。就好像让姚明去踢足球一样。
早在2009年，比亚迪推出全球首款插混车F3DM时，有很多车企对比亚迪可谓是冷嘲热讽。比亚迪忍辱负重，卧薪尝胆，当自主品牌车企大都在不断换壳赚快钱时，为了节省资金，比亚迪大多车型共用一个磨具，十年如一日坚持研发。功夫不负有心人，BYD终于靠搭载第三代插混技术的唐DM一战成名，DM3插混动电技术已经领先合资一代以上。并且成为世界上唯一同时掌握三电技术的车企。多年的投入终于也在2018年得到回报，1-11月中国新能源汽车销量突破100万辆，比亚迪销量达19万辆，市占率接近20%，其中插电混动销量23万辆，比亚迪11万辆，市场占有率高达45%。比亚迪股价也随之上扬，逆势大涨50%！可谓是车市股市双丰收！不可否认的是比亚迪已经成为新能源汽车的引领者。