从虹口区到崇明南门，共90公里路，今天一路开开停停，足足开了四个半小时，按照平时的路况，也就是1小时50分钟。我认为我还不是最惨的，我的一个朋友凌晨2点从浦东机场出发，7点才到上海长江大桥出口处的崇明陈家镇。而我那个朋友显然也不是最惨的，一名男子开车堵了14小时给女朋友送花，送到时，花已经枯萎了……
凌晨的五洲大道（摄影：徐亚莉）
在进入五洲大道之前，我们的车子在市区还算是一路畅通，8点，开始进入五洲大道滚滚车流中，走走停停，但还好不是完全停下来杵在那儿。车子只要往前移动，就仿佛有了希望，就我而言，就不会有郁闷甚至暴躁的感觉。大家都很遵守交通秩序，只要都守规则，不随意变道，不发生碰擦，就不会停下来，不会发生拥堵现象。
据了解，面对疫情平稳可控、市民群众出行意愿释放、高速免费通行、大风冰雹等灾害性天气出现等诸多因素带来的压力和挑战， 上海市公安局交通管理部门提前安排部署，认真分析五一假期车辆出行规律、旅游热点，预判交通流量和流向，结合交通、旅游、气象等部门数据和信息，精细谋划管理措施。
五洲大道上车辆缓慢但有序行驶（摄影 刘海）
今年浦东交警支队立足降防交通事故、遏制人为“添堵添乱”，制定梯次勤务保障方案，主要落实以下工作举措：
- 外围限流疏导，确保主线畅通——在S20/内环外圈合流处、S20/五洲大道合流处G1503/G40合流处信号灯灯控限流；
- 在高东收费站、长江隧道进口及五洲大道出城方向沿线匝道人工限流；
- 在金海、杨高北、东靖、洲海等五洲大道周边地面道路口，信号灯绿信比实时调优＋路面实警指挥疏导。
返程崇明警方同样有精细化的管理手段。他们为大车流设计了精细化的管控方案，通过远端分流、加强巡控、隧道限流、快处事故等诸多手段，把“必堵”的大车流和可能引发拥堵的节点“分而化之”，确保隧桥主线不堵死，尤其突出隧道的绝对安全。
自从上海长江隧桥贯通后，每逢节假日，拥堵情况几乎年年有。现在，许多人的心态更加平和了，能不在高峰期走，就尽量避开高峰期， 错峰出行成了他们最优先考虑的选项。
其实，这也得益于上海警方科技赋能和民警辛勤奉献，制定动态信息监测，加强人流监测预警， 做到早发现、早报告、早处置，也为人们错峰出行提供参考，早做准备。
我认为，要缓解和解决拥堵问题，仅靠交警等相关部门采取有力保障措施是远远不够的， 更多的还要靠广大老百姓的主动配合 。今年“五一”出行、出游，我更能感觉到多方配合、多管齐下的必要性。
记者 | 刘海