最近汽车圈最爆炸的新闻就是斯威汽车豪掷2亿元赞助重庆足球了，斯威这个品牌发布不过一年半时间，2017年销量也不过5万多辆，为何有如此大手笔呢？
先来了解一下斯威汽车，可能很多人还不知道，SWM品牌的确源于意大利，最初也是造摩托车，但早已破产，2014年鑫源控股远赴意大利，全资收购了已经消失多年的SWM品牌，2016年获得乘用车生产资质之后便发布了斯威品牌。听着是不是很像宝沃？
斯威汽车作为一个新生的汽车品牌，在发展的初期的确需要注重营销以提升关注度，提升斯威品牌的知名度和品牌形象，增强品牌的文化内涵，闹点动静也是有必要的，赞助足球队搞体育与营销意图无非是这样，要知道营销有时候比产品还重要，而体育营销也是一个非常不错的方法，很多车企也都热衷于体育营销，但体育营销是一个烧钱的方式，没有一定的积累是玩不起的。
2015年，上汽集团斥资1.5亿元以上赞助上港俱乐部；2001年，吉利集团斥资1000万元赞助广州足球队，后因足坛“假赌黑”事件退出；2010年奇瑞以500万欧元签约梅西，代言瑞麟，以期借他的影响力推广瑞麟品牌；2013年，华泰汽车以数千万元赞助国安胸前广告。不难发现，很多企业都热衷于赞助足球事业，但其中很多车企似乎都没有得到一个好的结果，比如奇瑞瑞麟，已经消失了。
当然，汽车企业赞助足球也有成功案例，奥迪赞助拜仁、巴萨等欧洲豪门，不仅成功提升了品牌知名度，还成功塑造了自己的品牌特性，但是那是奥迪。
斯威真的需要花费如此大的资金去大搞体育营销吗？这样做真的能对斯威品牌带来好处吗？
斯威汽车目前旗下有斯威X7、X3两款SUV车型，月平均销量仅为1-2千辆左右，这个销量在强手如林的SUV市场实在不值一提，斯威销量不佳的原因是多方面的，作为一个亲生的新品牌，斯威汽车品牌力上先天不足，无法与长城、吉利这样的品牌相抗衡；产品设计方面没有特点、没有核心技术，斯威最为公众诟病的是其外观抄袭宝马，“抄作业连名字也抄了”，产品力上也还有很多不足，动力不足，价格上也没优势，渠道布局也不是很完善，官网可查的经销商仅200多家，且大部分位于三四线城市或县城，这主要是因为斯威在研发当面并没有积累，而对于汽车这种技术指向型的行业，没有技术积累是站不住脚跟的。
这些问题怎么解决？当然需要大量的资金投入，所以其实斯威最重要的是将精力全部投入到产品的研发中去，将资本合理利用到技术研发和创新上去，而不是做这样的大手笔营销，营销固然重要，但前提是产品有一定的实力或者一定的用户基数的积累，有了这样的基础再去做营销，那将是事半功倍，但斯威目前的状况并不是如此。