与马拉松结合最紧密的行业无非这几类：运动品牌、金融业和汽车。想必马拉松所具备的耐力、坚持、速度和体育精神，与这些行业青睐表现的形象最为一致。与马拉松有关的汽车品牌，最先联想到的就是宝马——当然这绝不只是因为名字中带个「马」。
马拉松和跑步的流行都起源于收入水平和消费水平较高的地区，在国内北上广、江浙等都是如今马拉松井喷的区域，跑马的爱好者年龄段主要在30-45岁的中产精英阶层，这与宝马的目标消费者是高度契合的，赞助马拉松也与品牌内涵很契合。
BMW i3作为今年上马的引导计时车为选手提供服务
在全球范围，宝马赞助了8个马拉松赛事+19个城市马拉松赛事，其中有柏林马拉松、法兰克福马拉松这样以速度见长的顶级赛事，也有以东京、墨尔本马拉松为代表的服务至上形比赛。在中国宝马赞助了兰州、上海、厦门三大马拉松，这三个也全部是IAAF金/铜标赛事。
宝马参与马拉松的热情最早要追溯到慕尼黑奥运会。如果有人告诉你i3是宝马的第一款纯电动汽车，你可以反驳她/他——1970年，宝马曾推出一款采用了铅酸蓄电池的1602e型电动车。在当时，诞生这项非常领先的尝试主要有两个原因：一是中东局势不稳定，很多人担心太过依赖石油会对汽车行业造成强烈冲击。另一个原因就是为了两年后的慕尼黑奥运会——为马拉松和长距离竞走项目提供引导车服务。长久以来，耐力选手在角逐冠军同时却不得不一路跟着引导车的尾气，于成绩发挥于健康都不是好事。没有尾气排放的电动车概念就诞生了。
宝马在1970年生产了基于2系打造的1602e电动车
1602e基于经典的宝马2系打造，传统的前引擎盖下“藏”着一组铅酸电池和最大输出功率为42马力的电动机，续航里程达到60公里，引导完一个马拉松不在话下。对民众来说，1602除了耀眼的橙黄色，最大新奇就在于「这货居然没有排气管！」，马拉松选手们则终于“过”上了可以大口自然呼吸的日子——要知道半个世纪前的汽车尾气排放，可比现在的呛人多了。
尽管按目前电动车的要求，1602的电动技术比较简单，意义却是划时代的。宝马在当时仅制造了两台1602e概念原型车，它们也成为那年慕尼黑奥运会最高科技的发明。
两辆1602车身都喷有慕尼黑奥运会字样
先驱者1602e开启了尝试，它的后来者们则更为高级，也见证了更多记录的诞生。柏林马拉松、伦敦马拉松、东京马拉松和刚刚结束的上海马拉松，引导计时车都是i3，小家伙相比老前辈1602e圆润了不少。
前面说了，宝马与马拉松的渊源很深，柏林、法兰克福、东京、曼谷、上海、伦敦等马拉松都是使用了宝马作为引导车。这种渊源也带来很多好运，宝马赞助的马拉松都是非常适合出PB的——世界第一快和第二快的柏林、法兰克福自然不用说，赛道平坦的东京、伦敦、上海、墨尔本也是非常出成绩。今年正好是上马的20周年，应了宝马“跑出属于你的奇迹”的主题，天公作美的上海马拉松成了今年国内见证最多PB诞生的马拉松赛。
安格先生为男子全程马拉松冠军颁发BMW i3引导车纪念奖品，上马冠军2:07:14的成绩也打破了赛会纪录
安格先生为女子半程马拉松冠军颁奖
安格先生为女子全程马拉松冠军颁发BMW i3引导车纪念奖品
当品牌与运动结缘后，连带品牌员工的运动热情也会被带动起来，宝马大中华区总裁兼CEO安格在接受采访时曾表示，“跑步是很好的健身方式，也是一种非常积极的生活方式， BMW很多员工都非常热爱马拉松运动并怀有自我挑战精神。马拉松可以让我们保持活力并时刻充满激情。”
BMW不仅制造豪华车，同样为品牌爱好者传递“悦”。悦是BMW创新的原动力，也同样是BMW与中国消费者情感价值沟通的表述。
宝马近年推广马拉松时都会有一个阵势浩大的品牌方阵，方阵成员包括员工、车主和品牌拥趸们，今年上马方阵中参加全程马拉松项目的共有512人，参与半程马拉松项目498人，而此前在北京世锦赛创下短跑神迹的名将张培萌则作为健康跑的领跑者参与了5公里项目。
安格先生与亚洲飞人张培萌合影。短跑名将张培萌参加了今年上马的健康跑项目
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