睿思天下
今年上半年，对于威马汽车和整个汽车行业来说，都面临着前所未有的考验：
宏观层面，上半年原材料价格高企，芯片、零部件供应吃紧，不少企业有订单但交不出车，无论是传统车企还是新能源车企，面临的困境都是一样的；
微观层面，拿造车新势力威马汽车来说，虽说在温州、黄冈两地设立了生产基地，但集设计、采购、智能网联研发为一体的集团总部设在上海，而今年上半年上海又爆发了疫情，威马汽车等车企或多或少的受到了影响。
不少汽车行业的业内人士曾表示，如果再不能复产复工，恐怕上半年的数据会难看，悲观之情可见一斑。
然而，正是在这样的逆境下，纵观威马汽车公布的1-6月份交付量数据，威马汽车的答卷足够亮眼，甚至可以说是“逆流而上”：
从数据来看，威马汽车上半年的交付量是21738台，去年和前年的同期数据则分别是13400台和5770台。
也就是说，逆境下的威马汽车，今年上半年较去年同期，交付量猛增62.2%！倘若与2020年做对比，同比增长276%。
威马汽车在市场如此不友好的大背景下能交出如此令人满意的答案，原因除了在于其始终如一地专注于15万-25万元主流细分市场、定位准确以外，还得益于消费者对其产品的青睐，尤其是威马E.5(图片|配置|询价)和W6这两款车型，无一都是其核心产品、销量担当。
威马汽车上半年交付量稳步增长，下半年交付量更值得期待：
如果说威马汽车上半年21738台的交付量可圈可点，那么下半年，从目前新能源市场的良好势头和威马汽车7月份推出的新车型来看，下半年不是没有迎来“爆发性增长”的可能性：
首先，从行业现状来看，目前的新能源赛道是一个热点，市场需求、政策引导、环保理念，这些都是新能源赛道能继续高歌猛进的支撑所在。一个数据能直观地说明一切：根据公安部数据，截止今年6月底，纯电动汽车的市场保有量突破1000万辆大关！下半年，这一数据无疑还会增加。
再者，上海已恢复往日活力，这对于总部设在上海的威马汽车来说无疑是好消息一件，供应链将逐步恢复；同时，下半年以来，大宗商品价格高企的现象开始逐步松动，原材料价格居高的现象将得到进一步缓解，成产成本会随之降低，这又会提升新能源汽车的市场竞争力。
第三，对于威马汽车来说，其车型本身就涵盖轿车和SUV两大主流车型，每一大类都有主打车型，消费者选择众多；更重要的是，上个月15号，威马汽车再次上市了全新车型——EX5-Z“400即客行版”，给潜在客户提供了更多选择上的可能性，必将助力威马汽车下半年的交付量。
单从以上三方面来说，威马汽车下半年的交付量十分值得期待！也许正如威马汽车创始人、CEO沈晖先生所说的那样，“新能源赛道是一个长期的赛道，就像是踢足球，不到终场，谁胜谁负还不知道”！
确实，新能源汽车赛道是一个长久赛道、耐力赛道，一时的成与败并不能说明问题，更不能代表未来。
长久赛道考验的是每个车企的“综合竞争力”，这其中既包括车企底蕴，还包括研发制造、人才储备、技术创新、市场定位、销售模式和客户挖掘等诸多方面，而成立7年的威马汽车，无疑在这些方面都夯实了基础，这也是威马汽车在未来能登顶的强力支撑所在。
值得一提的是，沉淀7年的威马汽车在融资数轮、获得众多投资机构的认可和追捧后，6月初开启了赴港上市之路。横向对比，其诸多方面的表现都优于早前成功在港股IPO的同行车企。因此我们有理由相信，威马汽车极有可能成为国内第四家成功登陆港交所的新能源车企。
一旦上市成功，威马汽车必将以此为契机，扩大在新能源板块的影响力和品牌知名度，从而又能推动市场销量。如此良性循环下，威马汽车的未来是非常值得期待的！#威马汽车#