法系车近两年的日子过得可并不算好，看看其在国内市场惨淡的销量就能够知道，而标致和雪铁龙这两品牌也都可以说是走到了悬崖边上了，在华销量的每况愈下似乎也在告诫着热血、浪漫的法国人要上点心了。汽车毕竟不是足球，在这个领域里没有冠军，有的只是你一城我一池的攻城夺地。可偏偏不巧的是，法国人始终都没有意识到这一点，也没有危险来临应有的那份紧迫感，所以也就导致其家族旗舰SUV公布正式售价都快4个月了但销量却惨不忍睹，不得不说，法国人还真是难开窍啊。
其实，说到这款法系全新旗舰SUV，师哥个人觉得还是有那么一些看点的，1.6T+8AT配全景天窗、泪眼式LED日间行车灯，这放在20万的同级别里也已经可以说是数一数二，况且，新车售价20.89万元起，其实这对于一台法系高端品牌旗舰SUV来说也真的不算贵，要知道，一家普通合资品牌本田生产的SUV车型冠道那也是要卖22万元起的啊，更何况这还是一家豪华品牌的旗舰SUV。所以，师哥先把话给撂前面，由于DS7的发动机有和宝马合作的技术在里面，因此整体来看技术上已经是不输本田的了（尤其是冠道1.5T现已召回），再加上该车有四轮独悬+8AT，1.6T发动机能迸发出220匹马力，那咱们其实拿着21万完全可以不用再买冠道了啊，说到这，相信有人会不服气，我大本田岂能容你这么"放肆"，既然这样，不服气？那就来看看这台DS7有何牛逼之处咯。
首先还是外观，必须得承认，如果一台DS 7远远朝你开过来，那你的视线绝对不会把它当做路人一样放过去，菱格状的中网内部结构以及珠串式的LED日间行车灯都为它增加了优雅豪华的格调，而且镀铬装饰看起来也不艳俗，这大概就是法国人天生所独到的浪漫吧。最重要的是，"巴黎之光"的全LED大灯，个人觉得在科技感和新颖程度上是完全不输"灯厂"奥迪的，内侧的三只可旋转的灯头在动作过程中也是优雅极了，不得不说，DS7的车主晚上可真得好好跟朋友们炫一把。
车身尺寸上，DS7的长宽高分别为4603mm、1891mm、1626mm，轴距2740mm，整体来看车身尺寸在同级别车型中也算是偏大的，属于标准的紧凑型SUV，相比宝马X1、奥迪Q3等豪华品牌紧凑型SUV也是要大上不少，不过和定位中型SUV的冠道相比还是要小了一圈，但价格两者是重叠的，这点也算是其优势。
来到车尾，整体也是挺有未来感的，设计的重点依然放在了灯组部分，立体的内部结构也让人想到了卢浮宫的玻璃金字塔，点亮后的效果看起来确实也是一流。另外再说个小细节，就是这款DS7的排气是双边共两出的直出排气，这点还是值得点赞的。要知道，现在的车假排气真的太多了，所以DS7这点倒是给了我一个好印象。
内饰的话也同样可圈可点，毕竟都已经是一台法系的旗舰SUV了，所以DS也是在能下血本的地方尽量下本。具体的话我们也能看到，除了有豪华的氛围和一流的做工用料之外，DS7还有一些很越级的高科技配置，所以单从产品本身来看，DS7确实有傲娇的资本。另外，顶配的歌剧院版也是在中控台和座椅上使用了大面积Nappa真皮，搭配的是官方称为"珍珠缝线"的工艺，而且在空调出风口上也有类似的珍珠造型点缀，不管是远观还是细品，都足够高级。不过，美中不足的地方也有，那就是内饰颜色是固定的，像这台歌剧院版就只有黑色的内饰，因此选择面儿还是太窄了，后期建议改进一下。
作为一款法系旗舰SUV，你以为这样就完了？那可就真的大错特错了，再往下看你就会发现，名表和品牌音响在DS 7上也都有，如果你跟师哥一样，对法国表和音响没那么熟悉，那可能会觉得B.R.M和FOCAL(劲浪)确实听上去不够响亮，至少没有万国和哈曼卡顿知名度那么高。但是，反过来你要是买了这台车，那就可以自己私底下做做功课了，然后有朋友坐你车看到仪表台缓缓翻过来的仪表，你就可以顺势跟他聊聊B.R.M的历史了，这是不是也算一种"炫耀"的资本呢？
哦对了，还有全景天窗，不过，这点你们也大可放心，全系标配，尺寸不算特别大，不过在停车保证安全的前提下，把上身探出来体验体验总统的视角，这天窗还是可以满足的。另外，DS 7在储物空间表现上也很不错，尤其是前排，数量丰富。门板上的拉手底部是封死的，可以放下一些尺寸不大的手机，门板储物格开口也比较宽，实用性也还不错。唯一要抱怨一下手套箱的表现，里边造型很不规则，稍微大一点儿的物品肯定是放不下，放一包抽纸就里边几乎就满了，这点法国人还真得向日本人好好学习啊。
最后是动力，国产DS 7保留了海外车型上两款不同调校的1.6T汽油涡轮增压发动机，其中，高功率车型最大功率220马力，峰值扭矩为300牛·米，低功率车型最大功率181马力，峰值扭矩为250牛·米。传动匹配的则是一台来自爱信的8速自动变速箱，整体来看这台爱信的8AT变速箱也是比较成熟了，在绝大多数情况下不会让你感受到它的存在，但是在速度20-30km/h那种半堵不堵的城市路况，会有偶发轻微的小顿挫，不过这对驾驶体验没有什么影响，只是刻意体会才能发现得了。如果使用换挡拨片，变速箱也能很快执行你的命令，没事儿的时候撩动它一番，能增进你和DS 7之间的沟通感。百公里加速时间为8.82秒，不算快，但却超过了宝马X1 1.5T和奥迪Q3的1.4T，值得鼓励。油耗的话为7.2L/100km，整体也是不错的。（它的参数在1.6T发动机阵营里绝对算激进的，即使和一些2.0T发动机相比也不犯怵）
底盘方面，DS7也是采用了前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架组合，整体的舒适感相比以往扭力梁车型有了很大的提升，尤其是在顶配和次顶配车型上，法国人还为它用上了"魔毯主动液压悬架"，这套系统能通过前风挡处的传感器和探头来监测车辆所处的路况，从而通过前后桥上的电磁阀对悬架阻尼进行动态调节。总的来说，整体底盘给人感觉是偏软的，开起来有那种忽忽悠悠的感觉，很柔和，坐着也很舒服。就是可惜国人对法系品牌还是有些不"感冒"啊，一个是面子问题一个是后期保值率问题，因此从买家的角度来考虑，品牌影响力(关系到面子)、店面数量(关系到维修保养便利程度)、日后的保值率(关系到钱包)都是买车时不得不考虑的问题，所以想要获得大家的广泛认可，还是得消除大家固有的"偏见"，因此，除了做好产品本身外，DS在中国市场仍需继续努力啊。
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