Mobileye 是一家以色列公司，在 ADAS（高级驾驶辅助系统）市场占据一席之地，并在自动驾驶领域拥有年复一年的存在。 特别是，自从英特尔成为子公司以来，该公司一直在加速在自动驾驶领域的努力，这巩固了其作为供应商的地位，但给人的印象是，它开始走一条新的道路，成为移动提供商。

• Mobileye概述
• 1999年：Mobileye创业
• 2004年：开发第一个片上系统
• •2016年：发布映射技术“REM”
• 2016年7月：宝马与英特尔成立自动驾驶发展联盟
• 2017 年 3 月：英特尔收购约 153 亿美元
• 2020年7月：宣布在亚洲部署自动驾驶出租车的计划
• 2020年9月：宣布迪拜自动驾驶MaaS计划
• 2021年4月：自动驾驶系统“移动驱动器”概要发表
• 2021年2月：与特兰斯德夫合作
• 2021年5月：被选为丰田ADAS开发供应商
• 2021年9月：德国宣布从2022年开始运营自动驾驶出租车
• 2021 年 12 月：英特尔宣布将于 2022 年上市
• 2021年12月：丸红与Mobileye、Moovit公司签订业务联盟
• 2022年10月：正式公布IPO申请
• 2022年10月26日：移动实现“正常上市”

Mobileye概述

Mobileye是一家ADAS供应商，以开发和商业化以单目相机为中心的ADAS解决方案而闻名。 该公司表示，它支持许多汽车制造商的ADAS技术，迄今已与超过25家OEM合作，为超过6万辆汽车采用了Mobileye解决方案。

作为 ADAS 开发公司，该公司近年来一直积极开发自动驾驶产品，并不断增强其作为领先的自动驾驶开发参与者的地位，而不仅仅是提供高性能芯片和其他解决方案。

此外，从2004年开始，在年表中可以留出10年多的空白，在此期间，将作为ADAS供应商进行增长。 2016年之后，我们将重点介绍公司在自动驾驶开发方面采取的举措。

■1999年：Mobileye创业

阿姆农·沙舒尔来源：英特尔新闻稿

Mobileye创始人阿姆农·沙舒尔在耶路撒冷希伯来大学教授计算机科学，在汽车演示中，他被问到“两个摄像头能否识别车辆”。 沙舒尔回答说，“一台相机可以运行”，这导致了用一台相机构建视觉系统的概念。

基于这一概念，Mobileye成立于 1 年，旨在开发有助于预防交通事故的解决方案，基于视觉系统，该系统将单个摄像机与处理器上的软件算法相结合，以检测车辆。

从那时起，ADAS的开发和商业化将长期使用单目相机，并逐步进入自动驾驶领域。

2004年：开发第一个片上系统

2004 年，Mobileye发布了其首款片上系统 （SoC）。 这是第一代 EyeQ 系列的诞生，该系列设备与现在相连。 第一代具有前方碰撞警告、车道分离警告、智能远光灯控制、交通标志识别等功能。

2005 年，我们与意法半导体（ST 微电子）合作开发和制造芯片，以加快开发能力和商业化步伐，并于 2008 年开始全面量产。

此外，在第二代 EyeQ2 中，除了仅通过摄像头实现自适应巡航控制和交通拥堵时的驾驶辅助功能外，EyeQ2 还实现了 3 级技术，如碰撞损坏缓解制动器。

*四代第**EyeQ4支持4级，首次被中国EV制造商NIO于3年开始量产的ES2018采用。 它配备了8多个驱动程序支持功能，固件通过OTA（无线更新）不断演变，并保持最新状态。

最新的EyeQ5支持4-5级自动驾驶，宝马将安装在2021级EV“iNEXT”，预计在3年发布，并宣布将采用中国吉利汽车的豪华车品牌Lynk >Co的新车型。

•2016年：发布映射技术“REM”

2016 年，Mobileye推出了 REM（道路体验管理）技术，为自动驾驶汽车生成地图。 以在云中收集和存储车载摄像机图像的技术为核心，可以制作和更新全球可扩展地图。

配备 REM 技术的车辆在行驶过程中自动匿名收集摄像机获取的数据，REM 将相关信息分类为标记的数据点，并通过低带宽、小数据包将其发送到云中。 在云中，我们聚合和组织从每辆车发送的数据，并使用专有算法定义道路基础设施的轮廓。

以这种方式制作的地图数据被组织到AV地图“移动道路手册”中，并用作自动驾驶汽车的本地化作为全球地图数据。

车辆越多，地图数据覆盖面就越高，更新频率也就越高。 利用REM的全球地图制作项目包括通用汽车、德国大众、德国宝马和日产，现在数百万辆配备ADAS摄像头的车辆似乎每天都在自动收集地图数据。

此外，还开发数据服务，使REM能够用于道路路面状况监测和城市规划调查。

2016年7月：宝马与英特尔成立自动驾驶发展联盟

2016年7月，Mobileye、美国半导体巨头英特尔和德国宝马宣布将合作开发和商业化自动驾驶汽车。 之后，开发集团包括汽车零部件巨头德尔福、加拿大麦格纳和菲亚特-克莱斯勒汽车公司（FCA，现为斯特兰蒂斯）。

最初，我们计划在2021年将自动驾驶商业化，但由于没有后续报告，目前还不清楚在水面下是否继续开发。 然而，该联盟是Mobileye从ADAS供应商到自动驾驶开发合作伙伴的第一步，与英特尔的合作可能导致后来的收购，从这个意义上说，这是一个非常有趣的发展联盟。

2017 年 3 月：英特尔收购约 153 亿美元

资料来源：英特尔新闻稿。

英特尔于2017年3月宣布将收购Mobileye。 据说，这一数额约为153亿美元。 同年8月，他宣布收购了美孚眼约84%的已发行普通股。

Mobileye于2014年在纽约证券交易所上市，但同年被淘汰。

Mobileye在计算机视觉方面的专业知识将补充英特尔在高性能计算和互联技术方面的专业知识，从而创建从云到汽车的自动驾驶解决方案。 基于两家公司的现有技术，公司计划加强与汽车制造商、一级供应商和半导体合作伙伴的客户关系，以促进先进的驾驶支持和自动驾驶技术的发展。

英特尔还宣布在2020年5月前收购以色列的MaaS平台Moovit。 这也是一笔约9亿美元（约960亿日元）的巨额收购。 英特尔移动眼的自动驾驶技术将放在移动平台上，并在全球部署自动驾驶出租车和其他移动服务。

2020年7月：宣布在亚洲部署自动驾驶出租车的计划

2020年7月，Mobileye宣布与WILLER（一家日本公司）合作，为日本、台湾和东盟国家提供机器人出租车解决方案，并开发移动服务和移动解决方案。

Mobileye提供自动驾驶车辆，WILLER 将根据当地市场、法规和用户偏好展示其服务。 2021年，日本公共道路上开始自动驾驶出租车的示范实验，目标是在2023年实现服务实用化。

WILLER 是亚洲移动提供商战略的合作伙伴，也是在新加坡和其他地方实施自动驾驶服务的领先公司之一。 今后，两家公司的合作将如何发展，值得关注。

■2020年9月：宣布迪拜自动驾驶MaaS计划

2020年9月，Mobileye宣布与总部位于阿拉伯联合酋长国的Al Habtoor集团在迪拜开展战略合作，部署自动驾驶移动服务。

包括利用REM进行道路路面状况监测等数据服务，2021年年中开始展示自动驾驶汽车，2022年利用遥控技术等自动驾驶进行MaaS示范，计划2023年投入服务。

■2021年4月：自动驾驶系统“移动驱动器”概要发表

2021 年 4 月，Mobileye宣布与美国 Udelv 合作开发自动驾驶交付车辆，并发布了基于 EyeQ5 的最新自动驾驶系统“移动驱动器”的概述。

MobileyeDrive 是一个全堆叠的自动驾驶系统，可实现 4 级，包括 13 台摄像机、3 个长距离 LiDAR、6 个短距离 LiDAR 和 6 个毫米波雷达。 摄像机识别系统和 LiDAR 雷达识别系统分别支持端到端自动驾驶功能，以实现高度冗余的传感。

Udelv 计划以移动驱动器为基础，集成其独特的遥控和交付管理系统，到 2023 年实现商业化，到 2028 年生产超过 3，5000 台运输机。

■2021年2月：与特兰斯德夫合作

2021 年 2 月，Mobileye宣布与负责智能移动开发的Transdev汽车交通系统公司（Transdev ATS）和负责商用车和移动解决方案开发的Lohr集团合作，将自动驾驶航天飞机商业化。

Mobileye的自动驾驶系统将集成到洛尔集团的电动汽车穿梭机“i-Cristal”中，并计划将其纳入兰斯达夫的移动服务网络，用于欧洲和世界各地的公共交通服务。

计划首先在法国和以色列进行公共道路示范，到2022年进行生产技术设计，然后到2023年在公共交通网络中部署自动驾驶i-Cristal穿梭机。

Mobileye还与法国巴黎运营公共交通的RATP（巴黎交通公司）合作，引进自动驾驶技术。

2021年5月：被选为丰田ADAS开发供应商

资料来源：英特尔新闻稿。

2021 年 5 月，Mobileye宣布与德国汽车零部件巨头采埃孚一起被选为丰田多个平台的 ADAS 开发供应商。

实施EyeQ4，为丰田的主要ADAS平台提供先进的摄像机技术，与采埃孚的雷达技术集成。 对于主要采用电装零部件制造商的丰田来说，这是不寻常的。

2020年7月，Mobileye宣布加强与福特的合作，为整个产品系列提供最先进的ADAS。 福特的ADAS基地似乎正在取代移动眼产品。

2020年9月，中国吉利汽车（Geely）豪华车品牌Lynk>Co的新车型将搭载美孚眼最新的ADAS“移动超级视觉”。 Mobileye 超级Vision配备了环绕式摄像头和导航技术，可提供360度的能见度，使手离驾驶相当于2级加。

给人的印象是，在现有的ADAS领域，它的存在仍然很大。

移动眼和采埃孚的预防性安全技术被丰田采用 https://newsroom.intel.co.jp/news/zf-mobileye-safety-technology-toyota/

•2021年9月：德国宣布从2022年开始运营自动驾驶出租车

资料来源：英特尔官方网站。

2021年9月在德国举行的2021年IAA MOBILITY车展上，Mobileye宣布将于2022年在德国慕尼黑推出自动驾驶出租车服务。 这项服务将与Sixt SE合作开发，该SE在德国经营汽车租赁业务。

根据宣布的计划，2022年服务开始后，慕尼黑将开始试运行，以吸引小型乘客。 之后，在获得监管机构批准后，公司将转向商业运营，并计划扩大服务。

英特尔和Mobileye计划最终将这项服务扩展到整个德国，并在十年后在其他欧洲国家推出类似的服务。

•2021 年 12 月：英特尔宣布将于 2022 年上市

英特尔已将Mobileye分拆为自动驾驶业务部门，并透露它计划在2022年某个时候上市。

多位分析师分析说，Mobileye上市的新融资将使英特尔能够进一步投资汽车芯片领域。

•2021年12月：丸红与Mobileye、Moovit公司签订业务联盟

2021年12月，大型贸易公司丸红与Mobileye和Moovit签订了业务联盟基本协议，旨在在日本开拓移动相关业务市场。 Moovit 是英特尔的子公司，负责开发和部署公共交通系统业务。

通过此次合作，丸红集团将利用其专有技术、网络、移动眼先进的ADAS系统以及Moovit的MaaS平台，在日本社会实施MaaS相关服务。

具体来说，我们利用移动眼作为ADAS提供的产品“移动8连接”，对收集的数据进行各种分析。 根据这些数据，公司将致力于为物流运营商推广自动驾驶相关服务。

• 与Mobileye和 Moovit 的移动相关服务建立业务联盟 https://www.marubeni.com/jp/news/2021/release/00105.html

■2022年10月：正式公布IPO申请

2022 年 10 月，英特尔正式宣布已申请 Mobileye 首次公开募股（IPO）。 上市后，股票代码将变为“MBLY”，预计上市时间可能从2022年底到2023年初。

有观察认为，上市时的市值将达到300亿至500亿美元。 从市场筹集的资金将进一步加快自动驾驶的发展。

■2022年10月26日：实现“正常上市”

资料来源：莫比莱耶/纳斯达克

Mobileye 于 2022 年 10 月 26 日在美国市场上市。 值得注意的是，许多与自动驾驶相关的风险投资公司选择的不是SPAC上市，而是“正常上市”。 上市日收盘价为230亿美元。

Mobileye的财报显示，2022年第三季度的销售额同比增长3%，第四季度同比增长38%，在强劲数据的支持下，上市后股价依然强劲。

■【总结】作为自动驾驶移动提供商迈向新路

作为 ADAS 供应商，Mobileye向世界宣布，它于 2016 年左右开始全面进入自动驾驶领域。 在英特尔的领导下，除了与 OEM 建立新的自动驾驶开发合作伙伴关系外，我们还积极与移动服务提供商合作，作为提供自动驾驶服务的移动提供商，我们正努力走一条新路。

以日本为首的亚洲国家、迪拜、欧洲等世界舞台的自动驾驶服务实际应用正在稳步推进，未来几年内可能会一下子开花结果。

• Mobileye官方网站 https://www.mobileye.com/