9月25日，北京大兴国际机场正式投入运营。国航、南航、东航、厦航、首都航、中联航、河北航等7家航空公司派出明星机型参与了大兴国际机场的首航。
建设中的大兴国际机场
北京大兴国际机场是一座建设在北京市大兴区与河北省廊坊市之间的超大型国际航空综合交通枢纽。其是继北京首都国际机场、北京南苑机场后的第三个客运机场。该机场预计建设有七条跑道和约140万平方米的航站楼，新机场的面积约有130个足球场那么大，相当于63个*安门天**广场。以航站楼为核心，向四周延展，从空中俯瞰，北京大兴国际机场就像是一只展翅欲飞的凤凰（我觉得更像一只极具外星科幻色彩的海星），主要由航站区、飞行区、综合交通中心等部分组成。
主航站楼屋顶投影面积相当于25个足球场大小，是世界上最大的单体航站楼，超过了迪拜世界中心和土耳其伊斯坦布尔第三国际机场。穹顶则由63400根钢结构焊接而成，总重量达5.5万吨，约等于半个鸟巢的用钢量。“穹顶”仅用了 8 根 C 形柱作支撑，就支撑起了世界最大面积的屋顶，使用12800块完全不同玻璃进行组装，施工难度堪称世界之最，规模和难度在机场建设史上也是史无前例。
大兴国际机场主航站楼是伊拉克裔英国传奇女建筑设计师扎哈·哈迪德的作品（银河SOHO、望京SOHO也是她的作品），流线型的设计、黑白为主色调，高度的视觉享受，给人一种梦幻般科幻感，满满的高端大气上档次。不愧是2019年全球最值得期待的十大建筑之一。同时，也在2016年，被英国《卫报》评选为“新世界七大奇迹”之首。
机场的屋顶面积相当于25个足球场，屋顶中心有一个巨大六边形天窗与六条条形天窗、八个气泡窗相互连接，将机场内部变成一个大型光庭。
大兴机场定位是：“支撑雄安新区建设的京津冀区域综合交通枢纽”，所以，大兴不仅是针对北京的，更是在雄安新区开发的新背景和京津冀一体化里应运而生的，它有一个更全局的更远期的定位。与首都机场的关系：形成协调发展、适度竞争、具有国际一流竞争力的“双枢纽”机场格局，推动京津冀机场建设成为世界级机场群。东航和南航及他们的子公司等总共占有当下北京民航客流量的30%以上，这就是3000万客流，加上一同搬迁的外航，潜在的客流量足够支撑大兴国际机场。首都机场客流因此降至6000万左右，资源紧张的局面将得到很大缓解。
目前投入运营的大兴国际机场北航站楼，满足年吞吐量4500万人次的需求。一期完成后二期将同步开建。2025年，将达到7200万人次的吞吐量。北京新航城同步建设发展，北京新航城建成后规模相当于一个中等城市。北京大兴国际机场，将成为代表中国国家形象的新国门。