乘坐飞机是差旅人经常选择的出行方式！
航天科技持续进展之际，想完全了解今日客机的能耐，自然不是那么容易。
今天游姐给各位小主整理了，客机和航空旅行有关的，你可能不知道的冷知识。Let go~ ~
一、客机可以承受雷击？
客机在设计之时，就已经预想到会遭受雷击。
事实上，客机也常会遭到雷击。根据预估，每架飞机每年会遭受一次雷击，或是每飞行1000小时就会遭受一次雷击。
然而，1963年至今，就没有客机因为雷击而坠毁，原因在于谨慎的设计，让雷击的电流可以穿过并离开机身，而且通常不会损伤飞机。
二、机上并没有最安全的座位？
美国联邦航空总署（FAA）表示，机上没有最安全的座位，但《时代》杂志在研究航空意外后发现，飞机后方的中间座位，在坠机时的死亡率最低。
它们的研究显示，坠机之时，机上后1/3的座位死亡率为32%，中间1/3为39%，前1/3则为38%。
然而，变数实在太多，也不可能确知坐在何处才能幸存。喔，而且坠机极为罕见。
三、部分客机拥有专供机组人员使用的秘密睡房？
长程航线的机组员，一天的工时可能会高达16小时。
为了协助他们对抗疲劳，波音777、787等部分机型设有小型睡房，让机组人员可以小睡一番。
这些睡房通常得透过隐藏式楼梯才能进入，空间相当小，天花板也低，附有6-10张床和洗手间，有时也会有机上娱乐设施。
四、客机轮胎不会在着陆时爆胎？
客机的轮胎可以承受惊人的重量（38吨），以每小时170英哩的速度触地超过500次之后，才需要换新。此外，客机轮胎的胎压为200 psi，约为汽车轮胎的6倍。
如果客机需要换胎，地面人员就会撑起飞机来换胎，就和汽车一样。
五、少了一具引擎也能飞行？
一具引擎在飞行中途失灵，听起来很吓人，但每架商用客机都能在只有一具引擎的情况下安全飞行。Popular Mechanics指出，只有半数引擎运作，会让飞机的油耗效率下滑，也可能影响其飞行距离，但飞机的设计和测试亦有为这种情况做准备。
任何长程飞行的飞机，特别是那些得穿过海洋或无人地区的飞机，都得获得FAA的双发动机延程飞行(ETOPS)认证，基本上，那就是在认证飞机靠单一引擎能飞多远。波音梦幻客机获得ETOPS-330认证，也就是说，它能靠单一引擎飞行330分钟。
事实上，大多数飞机在引擎全数停止运转的情况下，也能飞行出乎意料的距离，这都得归功于所谓的下滑比。波音747在精心的设计下，每1,000英呎的高度就可以滑翔2英哩，这通常已经可以提供足够的时间，让所有人安全地降到地面。
六、机窗上小孔的功能为何？
它的功能是管控机舱的压力，。大多数客机的机窗是由3片压克力组成，最外层的功能如你所想，是隔绝外部并维持舱压。
若外层不幸出问题，用于失效保险的中层就会发挥作用。内层的小孔的目的为管控气压，确保中层在发挥作用之前不会损坏。
七、氧气面罩有什么用呢？
大多数航班的安全指南，都会教你如何在机舱突然失压的情况下，使用放下来的氧气回罩。
然而，机组人员不会告诉你，面罩其实只能提供约15分钟的氧气。听起来短得吓人，但事实上，那已经相当足够。
别忘了，氧气面罩是在机舱失压时放下来。Gizmodo指出，在这样的情况下，驾驶员会放下氧气面罩，并将飞机降至1万英呎以下，而在这样的高度，乘客可以正常呼吸，不需要额外的氧气供给。快速降至这样的高度，通常远远不需15分钟，也就是说，氧气面罩拥有足够的氧气可以保护乘客。
八、为何飞机会在空中留下尾迹？
飞机在空中留下的白白长尾，其实是凝结的水滴，因此也称作「凝结尾迹」。飞机引擎会产生并排出水蒸气，高温水蒸气碰到温度较低的高空空气之时，就会在天上留下白色的线条。那和你在冷天之时会呼出雾气有些相似。
九、飞机上明明禁烟了，为什么还有烟灰缸这样的东西呢?
主要是担心烟瘾大到不行的乘客偷偷在厕所吸烟，乱扔烟蒂，严重的可能引起火灾。所以保留烟灰缸，是为了不留隐患。
不过飞机上的烟雾警报装置还是相当敏锐的，凡您点起烟来，就会触发警报。如果您不想被空警从厕所揪出来的话，还是忍忍吧。
十、飞机为什么大部分都是白色的？
一是因为一架飞机进行彩色喷漆的费用在5万-20万美金之间。同时整个喷涂工作需要耗费2-3周的时间，这段时期对收入也会造成损失。
二是因为白色能够反射光的所有波段，所以光能不会被转换为热能，而其他颜色会吸收光的多个波段并将其转换成为热能，会导致物体变热。
十一、为什么飞机上只有救生衣，没有降落伞?
首先，除非民航也像战斗机一样有弹出座椅，否则降落伞是无法使用的。再者，试想一下，在一个摄氏零下40度，严重缺氧的高度，一个既不是超人也不是007的普通人，抱着“有总比没有强的心态”，打开舱门造成客舱失压，然后抱着降落伞从接近0.8马赫的飞机上跳下来，有可能既不会拉伞，也不会着地动作，也不知道落在什么地方……在这种几乎零生存率的条件下，给你一副降落伞，你想跳吗?
在绝大多数航空事故中，飞机都是仍然可控的，在可控的情况下迫降，成功率非常高，而往往迫降所选地点都是海面，因此，一件救生衣可比降落伞有用得多了。所以，民航是不需要降落伞的。
十二、为什么飞机上要全程系好安全带，哪怕在空中飞行很平稳的时候?
由于飞机需要确保机上人员可以正常呼吸，所以将机舱内增压了，因此飞机在高空时就像一个打足了气的足球，一旦机舱发生破损，巨大压强差就会使舱内的增压空气瞬间排出，同时排出的还有所有未固定的人和物。
1988年4月22日，阿罗哈243号班机在途中爆炸性失压，飞机上壳被炸飞，飞机成了“敞篷”飞机，却因为乘客都系了安全带，成功迫降后安全生还。唯一的遇难者是在爆炸瞬间被吸出飞机的一名空姐，当时她正在为乘客服务。
因此即使在飞机巡航时也尽量不要解开安全带，它的功能除了在颠簸时保护你不要撞到头之外，还能在突然失压的瞬间保护你不被吸出去。
十三、机组人员有没有权利逮捕乘客?
要知道，飞机在离地之后，机长几乎就拥有了绝对的飞行安全临机处置权力。
包括：1、治安权；2、移交案犯权；3、使某人下机权；4、免除责任权。
因此，飞机上机长最大。但是，有个问题是，飞机也要有人管啊。所以基本上执行就可以授权给空乘啦。有些航空公司，像荷兰皇家航空（KLM）飞机上是配有*铐手**的。
所以呢，不要以为空姐们都柔柔弱弱的，就可以胡搅蛮缠，随意*戏调**。要做文明有礼的高级乘客，彰显自身的高涵养、高素质，您说是不是？
十四、同样的航程，为什么往返时间不一样？
以前，一直以为是因为地球自转的速度不同，就好像飞机降落后的急刹车，却发现，原来是这样......
为什么飞机的往返时间会不一样?
误解：地球自转方向影响；真相：风向影响
这是因为顺风逆风飞行有相当大的区别，飞机是在大气环境中飞行的，我们操纵飞机保持一个相对空气的速度飞行，这就叫做“空速”。而同时空气也是在运动的，也就是说，在顺风中飞行时，飞机的实际速度就是空速加风速，逆风时候恰好相反，相同距离的飞行，顺逆风情况下所需的时间相差很多。
十五、为何机上的食物这么难吃？
机上食物的名声相当不好，但那不能全怪食物本身，真正的问题在于飞机。
《时代》杂志报导，2015年康乃尔大学的研究发现，机内的环境其实会改变食物和饮料的味道——甜食会比较不甜，咸味则会加重。
机内那干燥的回收空气也没有帮助，因为低湿度会让味觉和嗅觉更迟钝，让机上的一切食物更无味。
佛劳恩霍菲建筑物理研究中心的2010年研究指出，在机上尝出甜味和咸味的难度约会增加30%。下一次搭飞机的时候，可以考虑不吃飞机餐，喝杯蕃茄汁就好。
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