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经济导报记者 孙罗南
高铁的串联能在很大程度上带动一个区域的发展。
日前，来自江苏省交通运输厅的消息显示，近日，“京沪辅助通道”的重要组成部分——新建潍坊至宿迁高速铁路（下称“潍宿高铁”）可行性研究报告获国家发改委批复，标志着该项目前期工作取得重大进展，为如期开工建设奠定重要基础。
潍宿高铁是中长期铁路网规划中京沪辅助通道的组成部分，是国家《“十四五”铁路发展规划》的建设项目。线路起自山东省潍坊市，向南经山东省日照市、临沂市，江苏省徐州市、宿迁市，全长约399公里，其中山东省325.2公里。设计速度350公里/小时，建设工期4.5年，全线设潍坊北站、安丘站、诸城西站、五莲北站、莒县北站、沂南站、临沂北站、兰陵站、郯城西站、新沂东站、宿迁东站、洋河北站（越行站）共12个车站。
建设潍宿高铁，可以加快形成京沪高铁辅助通道和合肥至青岛高速铁路通道，缓解京沪高铁运输能力紧张状况，对促进京津冀地区、山东半岛城市群与长三角地区的融合发展具有积极意义。
京沪高铁辅助通道是山东迎来的一条重要高铁，将为山东省内增加一条南北的大通道。
京沪高铁辅助通道又被称为京沪高铁二线。我们所熟知的京沪高铁在2011年正式通车，这条大动脉将京津冀和长三角两个重要经济带串联起来，它所途经的北京、天津、济南、南京、上海等城市均是重要的铁路枢纽。
近年来，京沪高铁非常繁忙，客流量很大，运力已趋于饱和。京沪高铁二线则呼之而出。这条新的通道不仅可以缓解京沪间的客运压力，还能带动沿线城市的发展。
从线路走向看，京沪高铁二线从南到北贯穿，经过北京-天津-滨州-东营-潍坊-临沂-宿迁-淮安-扬州-南通-上海，与京沪高铁途经的城市站点差异较大。此外，京沪高铁二线是由多条区间线路构成的，其中有两段高铁经过山东。
其中之一的天津至潍坊高铁已经在去年1月12日获批，也是京沪高铁二线的重要组成部分，是《黄河流域生态保护和高质量发展规划纲要》中提及的“快捷连通黄河流域和京津冀地区”的跨区域大通道之一。
天津至潍坊高铁起自京津城际铁路延伸线滨海站，经天津滨海新区、河北沧州、山东滨州、东营、潍坊，终至济青高速铁路潍坊北站，全长约348.9公里。
这条线路经过的山东城市可谓翘首以盼，比如，东营就由此距离“高铁梦”又近了一步。
京沪高铁二线除了天津至潍坊段，还有一个建设路段也备受关注，那即是潍坊至宿迁段，也就是近期可行性研究报告获批的潍宿高铁。这条铁路尤其受到沿线城市潍坊、临沂的期盼。
有铁路业内人士此前对经济导报记者分析说，“目前潍坊、临沂都只有东西方向的高铁，未来天津至潍坊、潍坊至宿迁高铁建成后，潍坊和临沂都可以增加一条南北向的高铁。京沪高铁辅助通道对东营、滨州、潍坊、临沂等地市的意义都很大。”