当“抄袭”成为了一种习惯，
它便成为了让人无法自拔的“毒瘾”。
因为抄袭这种拿来主义来得快、成本低、效率高、效果还好，但久而久之它便会固化你的思维，让你止步不前。
而在国内汽车界，自主品牌就从来不缺乏各种“山寨货”，外观的抄袭、内饰的抄袭，更有甚者连车标、车名都巴不得照搬，懒得动一丝脑筋。还好，汽车界的山寨货如今将要走到尽头，抄袭成瘾的车企可要当心了！
近日，在经历了长达三年的持久战后，捷豹路虎终于打赢了跟江铃陆风的官司。定位高端SUV的路虎揽胜极光和售价仅10万出头的陆风X7这两款本是八竿子打不着关系的车型终于也撇清了关系，法院判决陆风X7抄袭了路虎揽胜极光的部分外观设计，并立即停止销售陆风X7。
陆风X7
路虎揽胜极光
事实上，这是外国汽车品牌首次在国内车企涉嫌抄袭的诉讼中胜诉。
而在此之前的一个案例所带来的“教训”，则让绝大多数外国车企都变得“老实”了，只能眼睁睁看着自己的产品被抄袭，却丝毫不敢吱一句声。
2003年，号称“中国汽车知识产权第一案”的本田汽车公司起诉双环汽车抄袭就以失败告终，当时判决的结果是双环来宝S-RV抄袭本田CR-V不成立，同时宣布本田CR-V外观设计专利权无效。更令人惊讶的是，本田最终还得不偿失，赔偿了双环1600万元。
双环S-RV
本田CR-V
可能大家对双环品牌并不是很了解，不过双环来宝S-RV你一定见过。2004年，双环来宝SR-V正式上市，并在当年拿下了超过12000台的销量成绩，在那个私家车还未完全普及的年代，这样的销量已经在国产车中名列前茅了。
不过，不用仔细看，来宝SR-V就像极了当时的本田CR-V，那个轮廓、那个尾门，简直就是照搬过来的。正因为它山寨了当时最火的SUV车型CR-V，才使得这款售价仅几万元的山寨车得以大卖。于是，本田为此将双环告上法庭，结果却令人失望。
本田的教训显然是“吓怕”了其他的国外车企，但自主品牌却愈发肆无忌惮，越来越膨胀。
就像陆风X7那样，硬是将路虎揽胜极光的模子直接照搬了过来，就连车名都不放过，Land Rover变成了Land Wind，话说有这障眼法何不去变魔术呢？
自主品牌抄袭成瘾，那么这些“山寨货”跟“正品”到底有多么相像呢？我们先来一同见证。
比亚迪F3 VS 丰田花冠
比亚迪F3曾经是国内最畅销的车型，就因为它在外观上几乎照搬了当时热销车型丰田花冠的设计。要知道当时丰田花冠售价近20万，而比亚迪F3只需花费几万元，换个标就能摇身一变花冠，不少F3车主都这么干过。
奇瑞QQ VS 雪佛兰乐驰
雪佛兰Spark在售价上已经很便宜，毕竟这是一台微型汽车。不过，这么一台微型车也躲不过被抄袭的命运，奇瑞QQ便是它的山寨货。不过，山寨跟正品的区别是显而易见的，奇瑞QQ外形抄袭基本到位，但做工真的不敢恭维。
双环CEO VS 宝马X5
双环S-RV抄袭本田CR-V就够了，就连宝马X5都不放过，双环CEO就抄袭了宝马X5，就连Top Gear“三贱客”也曾在节目中吐槽这款山寨货。事实上，双环CEO抄袭宝马X5也就算了，更搞笑的是它竟然销往了欧洲。不过，据悉有位德国的车主就被双环CEO极差的品控给惹毛了，直接一把火给烧毁了。
比亚迪S8 VS 奔驰CLK
2009年，比亚迪造出了一款惊世之作，一款硬顶敞篷跑车S8。在那个年代，跑车并没有现在那么普及，毕竟动辄好几十上百万的售价让大多数人望而却步。而当售价仅20万左右的比亚迪S8推出时，显然是赚足了眼球。不过，这款车怎么看都像是奔驰CLK的翻版，只不过整体效果不堪入目，最终无奈退市。
力帆320 VS Mini Cooper
又一款“荣登”Top Gear的车型便是力帆320。在TG中国特辑中，三贱客可以说把力帆里里外外都吐槽了遍。
“你有没有听说过’力帆’摩托车？力帆是一家中国公司，专门制造本田小摩托车的仿冒品。不过为了确保你发现不了它是假冒品，力帆把车上的品牌换掉了——换成什么？——’宏达’，HONGDA。那么这样的话，这辆仿冒迷你车就是辆’明莹’（谐音）？——差不多吧”
不仅如此，三贱客继续吐槽力帆320，“这是看起来最杯具最纠结的一辆车了，太差劲了。这个造型就像是某个人打电话时形容出来的迷你的样子，或者是发了一张模糊的传真照片”。当然，这款车早已“死亡”。
双环小贵族 VS Smart
有人山寨Mini，也有人山寨Smart，双环汽车推出的小贵族不仔细看还真以为就是Smart。山寨宝马X5，山寨本田CR-V，山寨Smart，请问双环汽车还要脸不？不过你还别说，双环小贵族山寨的像模像样，比起力帆320强多了。
比亚迪M6 VS 丰田普瑞维亚
如果要比谁模仿能力最强，比亚迪当之无愧。丰田普瑞维亚俗称“*弹子**头”或者“大霸王”，显著的造型设计让人过目不忘，作为90年代国内较为常见的进口MPV，一提到“*弹子**头”就会让人联想到普瑞维亚。而比亚迪的M6就是在外观上几乎照搬了第三代普瑞维亚的设计，好歹整体效果并不比“正品”差。
北汽BJ80 VS 奔驰G系
奔驰大G是所有男人的梦想，不过买得起的人却寥寥无几。如果街上出现一辆大G，那一定能够吸引众人的目光。然而，如果你走近车头一看，却是北京两个显目的中文，你会怎么想？
北汽瑞丽道达V8 九龙艾菲 野马斯派 VS 丰田埃尔法
“正品”丰田埃尔法
丰田的埃尔法在国内一直都是抢手货，即便加价30万元也是不愁卖。作为明星车型，埃尔法的外观也成为了众多自主品牌车型抄袭的对象。北汽瑞丽道达V8、九龙汽车艾菲、野马斯派卡都不无抄袭了埃尔法的外观，前两者甚至换个标就能摇身一变埃尔法，抄袭都能成堆，我也是醉了。
皮尺部=众泰？
我不知道皮尺部跟众泰能否划伤等号，反正大多数人是这么认为的！
众泰之所以踢出来单独说，原因就在于众泰皮尺部很忙，他们忙着给其他品牌的每款新车量尺寸。我们先来看看众泰都给哪些车型量过尺寸。
众泰Z100 VS 铃木奥拓
众泰Z300 VS 丰田Allion
众泰2008 VS 大发特锐
众泰T600 VS 奥迪Q5
众泰Z700 VS 奥迪A6L
众泰SR7 VS 奥迪Q3
众泰SR9 VS 保时捷Macan
众泰大迈X7 VS 大众途昂
众泰大迈X5 VS 大众途观
毫无疑问，众泰被戏称为“皮尺部”则是实至名归的。从最初的抄袭日系低端车外观，到后来抄袭大众集团三大品牌车型的外观，众泰汽车已经路转粉，摇身一变大众粉。
马自达抄袭名爵？
当你看到这个小标题，是不是很惊讶、很好奇，还很纳闷，将“坚持”和“情怀”深入骨子里的技术控马自达何时也开始“不要脸”玩起“抄袭”来了，而且“抄袭”的对象是上汽名爵。
在自主品牌抄袭国外品牌成风的大环境下，马自达抄袭名爵看上去几乎是一件不可能事件，但偏偏就有媒体发稿对马自达抄袭上汽名爵表示“气愤”，对上汽名爵表示“同情”。
我也“手贱”，截取了其中两篇文章中的开头给大伙儿看看，让我们先来见识一下。
所谓的被抄袭对象——上汽名爵HS
所谓的抄袭者——马自达CX-5
另一篇
不可否认，曾经的MG确实风光了很久，作为曾经的英国品牌，其车型当然是具有纯正的英伦份儿，这一点任何人都不会否认。
不过，2005年南汽收购了英国MG罗孚汽车有限公司及其发动机生产分部，并拥有了MG品牌的使用权。从2007年南汽被上汽收购起，MG也顺理成章的归属上汽集团了。
所以，上汽名爵的车是国产车，不过得益于它还在海外有基地，我们可以将它定位为国际品牌。上汽名爵声称的自己是英国百年汽车品牌恐怕也只是他们为了自娱自乐所找的措辞罢了！
充满夜店风的名爵HS荷尔蒙工厂
荷尔蒙工厂里的美女
有了“荷尔蒙工厂”这样的夜店，上汽名爵也有了牛逼的、符合中国人审美的英伦风。不知道是马自达喜欢上了这种嗨翻天的夜店风，还是喜欢上了所谓的英伦风。
反正绝大多数人都不是瞎子，要是瞎了，这些文章还会被众人怒怼吗？
其实，自主品牌在发展的初期，借鉴、模仿甚至抄袭并非完全不能被人接受。
毕竟一个汽车厂商想要设计出一款好看且入流的车型，不仅要花大量的精力和时间，更重要的是还需结合众多配套设计，更要考量成本及工艺水平，这显然是一个大工程。因此，从成熟的车型中汲取优点，对于初创车企而言这样做必然能够规避很多风险。
所以，国外的不少我们熟知的汽车品牌，在创立初期同样是走过借鉴、模仿甚至是抄袭的路线的。本田N360几乎照搬了当时的奥斯丁·迷你，丰田Jeep BJ/三菱Jeep就借鉴了当时的Jeep威利斯MB......
本田N360 VS 奥斯丁迷你
丰田Jeep BJ 三菱Jeep VS Jeep威利斯MB
不可否认，借鉴、模仿甚至抄袭都是不少汽车品牌发展中的必经之路。不过，任何事情都得有个度，抄袭终究不是长久之计。
因为，在如今信息高度发达的时代，抄袭则会令越来越多的人作呕，尽早脱离抄袭、坚持原创才是任何一家车企的立足之本。
所以，比亚迪带来了原创的王朝系列车型，奇瑞也早已摆脱了QQ时代，就连众泰也逐渐丢掉了“皮尺部”的称呼。不过，作为国内曾经的“抄袭王”，双环已死；力帆被车和家收购，不复存在。
在经过了这次侵权事件后，恐怕这也给自主品牌敲响了警钟，抄袭之路可耻，原创才是硬道理！
注：如有侵权，请联系删除！
