国内航线或付费选座引海南市民热议海航半年前已实施
几百元的“伸腿费”你愿意出吗？
机舱内座位
10月12日，有媒体称，国内各航空公司或全面实施座位“伸腿费”。当天，南国都市报记者从海南航空获悉，早在今年上半年该航空公司已在北京、海口、西安、太原始发的国内航班上进行“付费选座”服务。南方航空则表示，该航空公司在国内目前除了广州始发的一些国际航线实行了“伸腿费”外，暂时还不会在海口等始发港实施。
□南国都市报记者张期望 姚传伟
两航空公司在国际航班已实施
据了解，早在去年4月份，海航在宽体机波音787、空客330执飞的欧美国际航线上就推出了“至优座选”产品，成为国内首家推出“付费选座”产品的航空公司。据介绍，目前海航的“至优座选”产品在原有的欧洲、北美、俄罗斯国际航班基础上，新增中亚、东南亚及台湾地区航班，以及国内北京、海口、西安、太原始发的航班。国际欧美长航线经济舱第一排以及安全通道座位收费600元，前排普通座位收费100元；中亚、东南亚及台湾地区航班，根据飞行时间的划分，经济舱第一排座位收费200-300元；国内航班经济舱第一排座位收费100元；同时，海航针对不同销售渠道以及金鹏会员，会有不同的产品优惠政策。
而南航于今年4月在官网上线“付费选座”服务产品，涵盖在广州始发的悉尼、洛杉矶等12条欧美澳国际长航线。南航方面透露，现在只是在相关航班经济舱的第一排和紧急出口座位等空间较大的座位进行付费预选，价格区间为300-600元，后期可能会根据运行情况对座位和定价进行调整。“我们目前只投放了少量航线的少量热门座位进行付费预选，除了广州，包括海南在内的国内其他地方的航班都暂时都没有实行。”南航相关人士跟记者说，南方航空在海南的进出港航班短期内估计不会实行“付费选座”。
“付费选座”航空公司叫好
“‘付费选座’服务推行至今，效果较好，颇受部分旅客的欢迎，已有数万人购买并享受过此服务。”10月12日，海航相关负责人称，座位选择产品已在世界各知名航空公司间广泛投放，并拥有数年的实际运营历史，已成为国际航空市场中较为成熟的服务产品。国际上不仅是低成本航空公司，许多传统航空公司，包括美联航、美国航空、国泰航空、新加坡航空等也都推出了付费选座服务。该项服务推出后，部分航班已呈现出额外腿部空间座位供不应求的状态。
海航相关负责人介绍，对于国际长途飞行的旅客来说，座椅的舒适度非常重要，由于客舱内部的结构原因，位于经济舱第一排的座位较其他座位更为宽敞舒适，并且所受干扰较小。以空客330-200型客机为例，此类座位最小间距1.3米，最宽可达1.9米，可使旅客获得更为舒适的乘机体验。据介绍，海航“至优座选”的可选座位是经济舱前排及安全通道，并非经济舱的第四排至第十排，而且销售情况一直比较好。
市民热议：多收钱服务也应提高
“在海南出行，乘坐飞机是最方便的出行方式。”公务员小邢由于工作的需要，经常要出差。有时候前往*疆新**、北京、东北等地方，由于飞行时间比较长，如果座位前面的空间不足，乘坐飞机就成了一件苦差事，和大学时代上学时乘坐火车硬座感觉差不多，更让人难受的是，坐火车可以随时走动，但是飞机上却不行。对于“付费选座”，小邢认为，这项服务推出自己还是可以接受，毕竟增加的费用并不高。但是，既然增加了费用，就应该增加相应的服务功能，比如机上用餐、登记服务等其他服务功能要增加。“以前免费东西，现在拿出来卖，这种做法让人难以接受。”
“既然收费，就应该有一个相关标准出台。”对于航空公司推出的“伸腿费”，海口市民吉玉民称，现在航空公司为了抢夺市场，纷纷开始实施价格大战，机票的价格有着很大的浮动幅度。那些可以“伸腿”的座位之前是根据个人喜好和运气来定的，现在却变为收费，他觉得相关部门应该给出一个管理方案，要把“伸腿费”的费用与实际票价相联系起来，把“伸腿费”把握在可控制范围内，不能任由航空公司随意出价。
“想舒服点，没想到航空公司收‘伸腿费了’”近日前往多伦多的郭小姐抱怨称，她像以往一样提前赶到机场，打算选紧急出口位置，以让长途旅行舒服点，却被告知需要再付500元的选座费。记者了解到，各大航空公司出发至国外远程航线普遍实行付费选座，国航、海航等公司甚至开始在国内一些航线推广，而东航也不排除以后在国内航线推行的可能。(10月12日 《新闻晨报》)
客观的说，航空公司实行差异化收费，并没有多“大逆不道”。毕竟，同在一舱内，享受大不同。在临近窗口的位置，享受漫步云端的瞬间，可以缓解身心。而应急出口的位置，拥有比肩商务舱的超大空间，能够适当的舒缓旅途疲劳。从市场的角度看，将这些抢手的座位加价出售，符合市场规律。而且在现实中，票价差异化收费早有前车之鉴。比如，铁路公司将卧铺分为上铺、中铺、下铺，依次加价，获得了旅客的普遍认可。可见，航空公司对抢手票加价，这个可以有。
但必须要特别指出的是，对旅客来说，应急出口的位置，不仅拥有超大空间，而且意味着责任---在紧急状态下需要协助乘务人员打开舱门，而平常则决不能触碰紧急开启手柄，以免影响正常航班运行。可见，应急出口的位置，不是一个普通的商品，航空公司不能简单的拿它去创收，让价高者座之。
而且，机票差异性收费，也必须以合法为前提。《中华人民共和国物价法》第十三条明确规定：“经营者不得在标价之外加价出售商品，不得收取任何未予标明的费用。”而航空公司在售卖收取飞机票之后，再二次收取“伸腿费”、临窗费，明显属于“在标价之外加价出售商品”。显然，“伸腿费”于法无据，属于不折不扣的乱收费，必须予以取缔。
可见，航空公司实行差异化收费，这个思路没错。但必须以守法和保证安全为前提。否则，就会因为“多收三五斗”，而丢了口碑。那么，机票差异化收费，该怎样实施呢?无疑，需要把付费选座改成明码标价。比如，应急出口的位置，直接标出高于经济舱的票价，并注明“紧急状态下需协助乘务人员，老人孕妇小孩请勿购买”。唯有如此，才能既能让旅客信服，也能让航空公司创收。
当然，实施差异化收费的同时，航空公司更要让服务升级。随着高铁线路的不断延伸，舒适度、运行速度的不断提高，加上铁路具有天然的价格优势，航空公司面对的竞争越来越大。假若，航空公司不提高服务质量，降低航班延误率，而是一门心思的在“伸腿费”、临窗费上挖潜，最终必然会倒逼旅客用脚投票。到时，航空公司又不得不提高机票打折的力度，吸引乘客。显然，出现这种“捡了芝麻丢西瓜”的情况是得不偿失的。