高铁，是利川人一直关注的事情，它对于提升地方经济，拉动地方发展，起着十分重要的作用。按照规定，高铁的速度一般在300km/h，而目前的宜万铁路和渝利铁路，由于山高沟深、桥遂繁多，仅有160公里/小时。真正意义上的沪蓉高速铁路，还要等待正在规划中的这条沿江高铁建成。
沿江高速铁路上海—成都段，位于长三角和长江中游和成渝重要通道，是连接汉江经济带与长江经济带最便捷的通道，辐射范围广、带动能力强，不仅能增强长江中游城市群之间的关联度，实现区域间人才、技术、信息快速流动，还可以推动汉江经济带与长江经济带有效对接，融入全国发展大格局。
横贯东西的铁路大动脉沪汉蓉铁路，主要由成渝客专、渝利铁路、宜万铁路、汉宜铁路、合武铁路、合宁铁路、沪宁高铁组成。由于各段地形因素，修建标准不统一，一列火车从上海到成都，无法保持高速行驶，跑完全程需要14个小时。
现有的沪汉蓉铁路客流压力大，将随着国家依托黄金水道推动长江经济带发展，以及西部大开发、东部产业向中西部转移等战略的实施，沪汉蓉铁路运能不足、速度难以提升的问题将越来越严重。各省铁路局局已提出建议，加快推动沿江高铁的建设立项。
对于沿江高铁的设想是，起于上海，经南京、合肥、武汉、重庆等大城市，终点在成都，串联长江沿线的22个城市，全程采用时速350公里的标准修建，还将与郑万铁路交会相连。若按这种标准建成，未来上海到南京50分钟，上海到合肥90分钟，上海到武汉3个小时，上海到宜昌4个小时，上海到重庆6个小时，上海到成都7个小时便可到达
南沿江铁路项目开工后，建设进展频传。一江之隔的北沿江高铁进展情况如何？近日，国内权威媒体从有关方面获悉，目前北沿江铁路正在由中国铁路总公司牵头开展可研报告的编制。按照国家确定的项目推进计划，北沿江铁路拟于今年年底之前完成可研报告审批；明年下半年完成施工招标后开工建设；2025年之前建成通车。
沿江高铁湖北荆门至宜昌段，起于荆门的荆门西站，经过宜昌的当阳市，至宜昌夷陵区，全长约90公里，设计时速350公里。荆宜高铁虽然仅90公里，但是因为沿江高铁荆门至宜昌段为沿江高铁与呼南高铁的共用线路，需要进行统筹规划考虑，因此对该段铁路有一定的影响，建设顺序被排在了最后。而宜昌至利川段属于远期规划，动工时间也要迟一些。
据了解，湖北省已制定规划，将沿江新建麻城至恩施、利川段高铁，线路长近1500公里，总投资约1800亿元。根据沿江高铁规划看：沿江高铁从上海东站开始往西至南京北站至合肥，从合肥至六安后进入湖北，从麻城起，经武汉、汉川、天门、沙洋、荆门、当阳、宜昌、建始、恩施、利川，进入重庆境内，经重庆北站到成都。
沿长江布设的高速铁路，将使得长江经济带上的成渝经济圈、长江中游城市圈以及长江三角洲城市群连成一片，不仅串联起了上海、南京、武汉、重庆、成都等特大城市，还有镇江、合肥、宜昌、万州等大城市，以及荆门、天门等中等城市，将辐射带动铁路沿线广阔腹地的小城市、小城镇发展，从而将有力促进长三角城市群、长江中游城市群、成渝城市群协同发展，推动上海、武汉、重庆三大沿江中心城市集聚、辐射发展，促进沿江大中小城市和小城镇协调发展，共建共筑长江流域城镇连绵带。
沿江高铁，将带来哪些好处？
一、出行更方便：高铁开通后，利川到重庆只要1个多小时，利川到成都只要2个小时。利川到武汉也只要近两个小时。利川市民出行更方便快捷。
二、旅游更发达：交通的便利，会导致大量游客涌入，届时景区景点都将迎来源源不断的客源。
三、民宿更兴旺：由于利川凉爽的气候，大量周边火炉城市的人会涌进来，民宿业将成为利川的龙头产业。
四、特产更俏销：高铁通车后，茶叶、豆干、莼菜、山药、咸菜也将迎来机遇，相关产业会越做越大。