Genesis GV70 已经是市场上最好的 V6 形式紧凑型 SUV 之一，但是基础发动机呢？
速览
发动机：2.5L I4 Turbo
输出：300 马力，311 磅英尺
变速箱：8AT，AWD
燃油经济性（L/100KM）：10.7/8.4/9.7
起价（美元）：42,045 美元（含目的地）
测试价格（美元）：50,695 美元（预计，含目的地）
夏天开着这辆六缸2022 GV70 3.5T ，我称它为“超级吸引人”。然而，那是顶级的 Sport Plus 装饰。我支持这个结论，但即使是Genesis 也承认它不会成为其批量模型的批量销售商 。如果买家选择较小的四缸车型，他们会不会觉得变化不大？
2.5T 车型的短暂驾驶证实没有什么可担心的。虽然与旗舰型号相比，四罐可能会降低功率，但它仍然充满了活力。不仅如此，它还保留了让 GV70 如此吸引人的大部分因素，只是价格更便宜。这是真正应该让竞争对手担心的模型。
您可以从最初的GV70 3.5T 第一个驱动器中获得大部分有趣的细节，所以这里是一个快速回顾。GV70 是 Genesis 多年来的第二款 SUV，也是两者中较小的一款。在竞争激烈的紧凑型豪华跨界车领域竞争，它位于 G70 轿车底盘的改良版之上，AutoGuide 的2019 年度汽车。全轮驱动是美国和加拿大的标准配置。GV70 没有借用轿车的发动机系列（2.0 升和 3.3 升涡轮增压发动机），而是使用了 GV80 的扭矩更大的一对。这款 2.5T 测试仪使用了您猜对了的 2.5 升发动机，可产生大约 300 马力的功率和 311 磅英尺的扭矩。这些数字使 GV70 接近四缸级别的前部，仅略落后于沃尔沃 XC60 的双充电动力装置。
GV70 也是同类产品中最大的选择之一。113.2 英寸（2,875 毫米）的长轴距是该细分市场中最长的轴距，这为后排腿部空间提供了惊人的数量。
造型是客观的，但如果你喜欢六缸 GV70 的外观，你不会发现 2.5T 有什么可抱怨的。双线图案在外观上非常生动，独特的前后保险杠将其与运动装饰分开。19 英寸轮毂使外观更加完美。
2022 Genesis GV70 2.5T 内饰和舒适度
2.5T内部也在发生变化。它仍然是卵形形状的节日，现在包括足球形状的方向盘中心。（运动车型采用三辐设计。）仪表板中央的触觉触摸屏涵盖了详细的气候控制，由两个旋转表盘构成，用于处理标准双区设置的温度。下面是一些信息娱乐菜单的物理按钮，还有一些在中控台上。在这里，Genesis 镶嵌金属装饰件代替碳纤维编织。这是一个有趣的选择，一种锯齿状的、类似地震仪的设计，通过环境照明进行背光照明。我们宁愿使用它而不是在大多数细分市场中找到的默认木材。
Genesis 不断探索独特的颜色组合，这款 GV70 中的蓝绿色皮革就是一个很好的例子。对比色缝线也将空间提升了一个层次 - 它与骆驼安全带相匹配。重要的是，这些更具冒险精神的内饰颜色不需要额外费用。
由于座椅位置较低——对于这位身高 5'10” 的作者来说，进出几乎完全是横向的——驾驶员在 GV70 之前拥有绝佳的视野。然而，C 柱和 D 柱之间的紧密间距确实造成了肩上的大盲点。座椅本身是支撑性的，为我们中间的腿较长的人提供了大量较低的垫子延伸。虽然垫子不可调节，但它们会在运动模式处于活动状态（或以特定速度）时轻轻拥抱驾驶员，这是现在传统的 Genesis 技巧。正是这些独特的触感让 GV70 显得与众不同。
前排空间通常很宽敞，但头部空间感觉还可以。长轴距为第二排乘客提供了 37.2 英寸（945 毫米）的健康腿部空间。值得庆幸的是，头部空间也是成人友好的。从侧面看，GV70 的外形区分了直立式传统 SUV 与其“双门轿跑车”兄弟车型之间的差异。座椅靠背看起来很平，但事实证明很舒适，并且还允许少量倾斜。大型全景天窗也有助于后排感觉宽敞。
打开行李箱，GV70 以宽阔、低矮且平坦的承重地板迎接您。有一个适合 Costco 的 28.9 立方英尺（819 升）空间，所有座椅都处于直立位置；将第二排放平，这个数字几乎翻了一番，达到 56.9 立方体（1,610 升）。
每一个 GV70 都配备了一个超宽的 14.5 英寸信息娱乐系统。用户界面简单明了，基于磁贴的布局易于导航而不会分散注意力。天籁是不是有点噱头？是的，有一种“把它展示给你的朋友然后忘记它”的感觉，但宝马的手势控制也是如此。
与其他奢侈品牌一样，Genesis 包含一个冗余物理控制器，如果您不想在触摸屏上填充指纹。中控台上的旋转表盘具有令人满意的运动触感。不幸的是，它也与旋转式换档器非常相似，因此您将在第一时间花费一点时间，同时始终仔细检查。我更喜欢 80 系列机型中类似 iPod 的点击轮。
这位加拿大测试仪跳过了 3.5T 型号上的一些其他功能，即 3D 数字仪表板。不管; 混合数字/模拟设置可以完成这项工作。顾名思义，Advanced Plus 内饰的库存略好于美国规格的 Advanced 型号。加拿大的主要优势是平视显示器——清晰、易于阅读、高度调节范围广——美国人在四缸车型上找不到。边框两侧均包含 18 扬声器 Lexicon 音响系统和环视监视器。
一长串安全功能也是每台 GV70 的标准配置。LED 头灯和尾灯、先进的前方防撞、闪光点和后方交叉交通防撞、车道偏离和车道保持辅助、自适应巡航控制——一切都在这里。盲视监视器显示在修剪步行的更高位置。
我很高兴地报告 75 马力（和 80 磅英尺）的不足在路上不是问题。当然不是：这仍然是300马力的小型SUV。较小的发动机不像它的大哥那样喜欢转速高，但它在驱动程序使用最多的部分：前三分之一处做得很好。这是一个扭矩前向传动系统，将 GV70 推向道路，其权威性明显高于四缸比赛。只有那些真正专注于速度的人才会错过 V6，但在日常驾驶中，两者之间几乎没有。
另一个有用的权衡：较小的 19 英寸车轮和轮胎套件使 GV70 成为更好的巡洋舰。Sport 21s 的外观无疑很酷，但较小的侧壁意味着骑行具有优势。2.5T 平滑了这一点，就像 iPhone 人像模式一样，可以提高乘坐质量。悬架阻尼良好，使车身保持平坦，并在崎岖的柏油路上沉稳。尽管侧视镜周围有相当多的风噪声，但道路噪音也得到了控制。
Genesis 对 GV70 的转向进行了调整，使其转向更轻巧，响应快速且一致。踏板也有很好的重量，在更具挑战性的道路上建立驾驶员的信心。将 GV70 放在角落里，它永远不会感到慌乱，中性平衡暗示着乐趣。它不像 Macan 那样健谈，但它比其他班级的大多数人都更投入。
另一个好处：GV70 2.5T 在泵方面的得分更高。在 22 英里/加仑的城市、28 英里/加仑的高速公路和 24 英里/加仑的总和上，它比六缸发动机在每个方面都好 3 英里/加仑。（加拿大的数据分别为 10.7/8.4/9.7 L/100 公里）。不仅如此，这些数字与班上的其他人一样出色，因此不会为额外的力量做出内在的牺牲。
竞争是什么？
买家拥有名副其实的豪华紧凑型跨界车大杂烩。Genesis 的活泼小 GV70 的最直接竞争者必须是 BMW X3 和保时捷 Macan。与 GV70 一样，德国二人组比其他班级更倾向于驾驶乐趣。
幸运的是，我在几周内分别驾驶了所有三款四缸车型。如果每加仑微笑数在您的标准列表中很高，那么保时捷仍然是同类产品中的佼佼者。宝马比任何一款都更注重舒适性——请继续关注本周晚些时候的评论。
该级别的其他选项包括雷克萨斯NX（也是 2022 年的新产品）、奥迪Q5、讴歌RDX 和沃尔沃XC60。
GV70 低于日本 NX 和 RDX，起价为 42,045 美元（49,000 加元），包括目的地。这款加拿大规格的测试仪是 Advanced Plus 型号，售价 59,000 加元。最接近的美国等价物是 50,695 美元的 Advanced 型号，它去掉了一些功能，如 HUD。
结论：2022 Genesis GV70 2.5T 首次驾驶回顾
官方消息：无论发动机选择如何，我们现在都可以强烈推荐 2022 Genesis GV70。2.5T 几乎没有牺牲什么使六缸模型如此出色，拥有大量的技术，内外富有表现力的造型，以及标准的全轮驱动。更重要的是，它达到了更舒适的乘坐/操控平衡，并且仍然提供了大量的起床和去。
正如最初的 G70 引起了紧凑型运动轿车细分市场的关注一样，GV70 已经凭空出现，在跨界车型中夺得桂冠。GV70 2.5T 既强大又吸引人，既能节省成本，又不会让车主觉得自己变了。
常见问题
2022 Genesis GV70 值多少钱？
GV70 起价为 42,045 美元（49,000 加元），包括目的地。
2022 Genesis GV70 2.5T什么时候能买到？
Genesis 推出了带有六缸车型的 GV70，尽管现在经销商可以买到四缸车型。
会有 GV70 EV 吗？
是的，Genesis 已确认全电动 GV70 将在一两年内到货。