日前印度航空公司（HAL）与英国罗尔斯.罗伊斯公司签署谅解备忘录，内容是世界上最先进的MT30型舰用燃气轮机将在印度进行组装生产，用于今后安装在印度海军的大型战舰上，也体现出印度日益增长的“大国雄心”。
MT–30型燃气轮机可以说是世界最先进的舰用燃气轮机，是由罗.罗公司为波音777客机所研制“特伦特800型”航空发动机改造而成，是目前世界上热效率最高（输出功率）、油耗最低、大修间隔时间最长…的舰用燃气轮机，总体性能比美国大量使用的LM2500、我国的QC280舰用燃气轮机都要先进，目前许多21世纪标准的战舰都使用该型燃气轮机，比如：英国的“女王级”航母、美国“朱姆沃尔特级”驱逐舰和“独立/自由”两型濒海舰也使用它，安装量在40台以上，燃气轮机对于大型战舰来说相当于人的心脏，这么多型号的战舰使用MT30燃气轮机，说明它的性能先进和技术可靠。
安装在舰内的MT–30燃气轮机，显得非常的紧凑和复杂，因为占用内部空间小且功率大，启动、加速时间短，运行噪音低（有利于反潜）…这些特点，所以燃气轮机成为了现代大中型战舰的动力系统首选。
也正因为MT30的总体性能先进，以印度“只选贵的，不选对的”的军购思维，才花巨资打算引进组装。
“加尔各答级”大型驱逐舰，印度海军的主力，动力系统安装了4台乌克兰制造的DT59（UTG16000）燃气轮机。
印度政府认为“印度洋就是印度的海洋”，所以建国后历届政府都重视海军的建设，而且使用燃气轮机的时间很早，从1980年就购进了苏联建造的“卡辛级”驱逐舰（反潜型舰），该型舰也是世界上第一型全燃动力的大型战舰，以后有又购买了5艘“卡辛级”构成了印度海军的骨干力量，往后又在苏联的帮助下将“卡辛级”大幅度修改，建成了“德里级”其驻动力系统也采用燃气轮机，再到前些年再从俄罗斯购进的11356型护卫舰…印度海军的大型战舰已经实现了燃气轮机动力化。
印度新一代的P17A隐身护卫舰使用的是美制的GE公司LM2500燃气轮机，新建的“维克兰特号”航母也使用LM2500，但通用动力公司提供的LM2500为民用版本，使得“维克兰特号”建成之后最大航速只有26节，成为世界上航速最慢的航母…非常容易被核潜艇跟踪。
可能是觉得俄制燃气轮机太落后，美国人藏奸耍滑，加之使用燃气轮机已经有40年的历史了积累了一些经验，而这次印度斯坦航空公司与罗.罗公司签署MT30的目的，就是想单干。
MT30燃气轮机在动力舱内的3D图。
那么问题来了，印度有能力组装出MT30吗？从技术层面来说MT30是典型的“航改舰”型燃气轮机，就是用航空发动机衍生出来的，美国的LM2500系列也是这样，它是用TF39航空发动机，也就是C5“银河”巨型运输机的发动机衍生出来的，“航改舰”的好处就是不必重新进行设计，将核心机修改一下就能用，对于罗.罗和GE这样的大型企业来说不是技术难题，技术是由高到低转化的过程…但是“航改舰”首先是在航空发动机研制方面要有高深的造诣才行。
图片里是燃气轮机压气机内的静叶片，每一片叶片都是中空的，燃油与空气充分混合在经过多级压缩进入到燃烧室，燃烧时叶片要承受1700~2200℃的高温，所以要将叶片做成空心状，让它一边经受高温一边迅速降温，而其材料是“镍铁基铼合金”铸造而成的单晶体，世界上没有几个国家可以制造出来，印度当然不在其列，印度斯坦航空公司如果与罗.罗合作组装MT30估计任何零部件都不能生产。
印度这个国家怎么说呢？政治体制属于未进入到现代文明的殖民地国家，虽然在1947年独立了，但是旧殖民地的所有陋习全部带进了新国家，由于各种形式的利益集团固化和交织，其中央政府没有多大的权利，也就行不成强有力的组织能力和执行能力，虽然英国人留下的工业底子很不错，但一盘散沙的国家体制没法将它们很好的利用，导致了印度独立70多年仍旧处于前工业化时代，也就形成今天印度*器武**装备几乎完全依赖进口的局面。
而*队军**利益集团也从没把人民当做自己要保护的对象，就拿印度现在的新冠肺炎疫情失控来说，*队军**应当削减开资用于防疫物资的购买，但印度*队军**根本不管这些，谁也别想动*队军**的奶酪，国防预算不降反增，变着法向国家要钱！这样的*队军**能打胜仗？*队军**是国家的最根本基础之一，*队军**一直没有将国家和人民放在第一位，这样国家哪来的希望？