4月30日上午，PC君来到上海建工二建集团承建的中船动力研究院有限公司研发大楼项目。
随着第十一层编号为TCLT-8的最后一榀预制楼梯段的起吊就位，研发大楼项目北楼顺利实现结构封顶，这标志着工程建设已进入最后的冲刺阶段。
工程概况
该项目为中船动力研究院有限公司首栋研发大楼，位于浦东新区东高路621号，占地1.92万平方米，总建筑面积8.92万平方米，由南楼、北楼、裙房、附楼共 4个单体组成，地下二层，地上部分南楼和北楼均为11层，为预制装配式框架+现浇剪力墙结构；附楼5层、裙房4层为预制装配式框架结构，预制率均达40%以上。
这是上海建工二建集团有限公司首次承建的预制装配式框架剪力墙结构单体。
本项目主要结构形式：预制装配式框架剪力墙结构工程
本项目单体预制率如下：
本项目在装配式施工体系结构中预制构件及数量包括如下：
本工程预制构件数量较多，且尺寸不一，对于PC预制构建施工过程中的精细化定位及管理都提出了更高的要求。
预制装配式框架连接节点形式及安装介绍
1、 连接节点形式
1）现浇插筋与预制柱连接节点
柱钢筋定位钢套板
预制柱吊装就位中
2）预制梁与预制梁连接节点
预制梁套筒连接节点
3）预制板与预制梁搭接节点
预制板与预制梁搭接节点1
预制板与预制梁搭接节点2
4）预制板与预制板连接节点
预制板与预制板连接节点1
预制板与预制板连接节点2
5）预制楼梯与现浇插筋连接节点
预制楼梯插筋搁置段节点
预制楼梯搁置完成节点
2、 装配化施工安装流程：
1）预制柱安装：
定位放线→吊装就位斜支撑临时固定→矫正垂直度及偏差→封堵底部座浆缝→注浆→封堵。
2）预制主、次梁安装：
定位放线→排架搭设→预制梁吊装就位→位置矫核→主、次梁间套筒连接→人工灌浆
3）预制板安装：
定位放线→排架搭设→方木铺设→标高矫正标记位置→预制板吊装就位
4）预制楼梯安装：
定位放线→吊装就位→矫正偏差→滑动铰支座填料封堵
预制装配式框架结构工艺技术配套
及管理思路
1、 选用合适的重型塔吊：由于南北主楼预制构件最重达10吨，且位于楼层两侧，地下室两层，项目初期预制构件深化尚未开始，塔吊租赁单位尚未确定，不具备提前预埋塔吊扶墙条件，故对于塔吊基础形式进行分析决定，南北主楼采用钢箱梁转换钢平台基础，基础阶段采用TC7015，上部结构阶段采用TC8039，60米旋转半径，独立高度80米。采用该基础，一次投入多次利用，且减少扶墙安装使用时间及费用。
塔吊钢平台基础
2、 有限场地开拓构件车辆运输通道及堆场：由于场地面积有限，大多数可利用区域均位于地下车库顶板上，车库顶板本体加固作为运输道路及构件堆放场地对顶板承载力提出很高的要求，同时对于结构楼板开裂造成一定程度的风险，初期探索经与原结构设计单位沟通和业主单位的协助下，项目部克服以上难题，利用车库顶板型钢架空加固上铺花纹钢板，通过顶板梁及柱解决了构件运输重型车辆通行环路及大型预制构件临时堆放场地。
现场车库顶板加固实况
3、灌浆工艺在项目上实践运用：本工程预制构件钢筋连接形式主要为全灌浆套筒连接，2018年6月12日开始进行灌浆施工，项目体本着质量为本的原则，严格把控套筒灌浆料和施工工艺三大环节，对每个节点做好相关书面记录和影像资料。
4、BIM技术在前期策划和钢筋碰撞中的运用：实施前对现场大门、道路、堆场、塔吊等场布进行模拟，在实际施工时加快了布设效率，减少了调整的麻烦；对塔吊钢平台组装进行模拟，加快了安装速度，有效地指出需要加强的部位，为安全使用创造了有利条件；柱梁节点钢筋数量多，且钢筋直径均较粗，项目前期对柱梁节点建模进行碰撞测试，有效控制了偏差，避免实际安装出现困难。
现场大门位置模拟
现场吊装模拟
塔吊钢平台模拟
钢筋碰撞测试图1
钢筋碰撞测试图2
板板连接节点图示
5、适应项目特点的管理制度在项目上的实践运用：
（1）成立PC现场攻关小组，团队成员包括：技术、钢翻、木翻、测量、安装、钢结构、生产、资料、取样等专业施工管理人员
（2）成立项目PC推进小组，团队成员包括：业主、设计、监理、总包、分包构件加供应商及各专业分包。
各岗位分工明确，相互辅助，共同推进。做到事前策划，事中管理，事后总结，使实际预制构件安装时有计划有条理的进行施工。
特别鸣谢
上海建工二建集团第五工程公司技术质量科
上海建工二建集团中船动力研发大楼项目部
上海建工二建集团装配创新研究所
来源：上海建工二建集团。如果转载，请标明原出处。