亚洲造船厂的订单比10多年来都要多，它们不得不应对不断飙升的投入价格，未来几个月可能会与船东就更高价格的合同进行激烈的谈判。
东亚造船厂的劳动力成本正在上升，通常占船舶成本20%左右的钢板价格也在飙升。
以韩国为例，该国最大的钢铁企业浦项制铁(POSCO)本周将敲定与船厂的谈判，要求将每吨价格至少上调10万韩元(合79美元)，这意味着自2020年以来，重型钢板的价格将翻一番，达到每吨130万韩元左右。
今年铁矿石价格上涨了22.5%，炼焦煤价格也上涨了47%，钢铁企业不得不应对自身价格的上涨。
在日本，新日铁今年也将重型钢板的价格提高了150多美元/吨，而中国钢板目前的价格约为800美元/吨，自2020年4月以来上涨了约250美元/吨。 在中国，造船厂也不得不应对多次*锁封**造成的昂贵后果。
Splash本月初报道称，根据Clarksons的数据，新建船舶价格正经历近20年来的最大涨幅，这在很大程度上要归功于过去15个月订购的极高数量的集装箱船和液化天然气船。
一年多来，船舶新建价格一直在上涨，克拉克森新建建筑价格指数目前处于158点，较2020年11月的低点上涨26%，这是自2009年以来名义价格的最高水平。
克拉克森研究服务公司表示:“增长速度非常快，我们的指数在过去16个月的增长是自2005年以来同期最大的百分比增长。”
克拉克森指出，尽管新建船舶的总体价格上涨了26%，但造船企业并没有获得巨额利润。
克拉克森表示:“基本的通胀调整表明，按‘实际’计算，新建房屋价格实际上仍低于2016年年初。”
丹麦船舶金融创新和研究主管克里斯托弗·雷克斯(Christopher Rex)今天告诉Splash，很难预测不断上升的投入成本对船厂的影响。
他表示:“零部件成本不是订单期限为3年的船厂唯一担心的问题。我认为，优质的一级船厂目前在价格谈判中占据上风。”
在钢板的成本将会是一个关心亚洲码,马丁•罗克拉克森的代理,告诉飞溅,日元和人民币的疲软货币是重要的要记住,就像最近铁矿石价格的软化,双因素应该有利于newbuild价格以美元计算。
随着钢板价格的上涨，船舶回收行业也受到了不小的影响。
现金买家GMS的交易员基兰•托拉特(Kiran Thorat)本周在该公司的最新播客上表示，印度的钢铁价格正在上涨，最近几周，乌克兰战争加剧了这种情况。