在2022年2月的最后一个下午，已经拥有极高热度的长安第二代CS75PLUS终于正式上市了。
相比一个多月前发布的预售价区间（12.79-15.49万元），新车又一次为市场和消费者带来了惊喜——其指导价区间“门槛”再降3000元（包括3款蓝鲸NE1.5T+爱信8AT车型），最终锁定12.49-15.49万元。
从去年12月16日首次亮相、到1月20日开启预售，再到昨天正式上市，仅仅两个多月的时间，第二代CS75PLUS不仅在业界和网上拥有了极高关注度，更已手握超过23575张预售订单。
这其中，笔者听到最多、最“大胆”、也是最掷地有声的一种观点，无疑是关乎它的市场前景和销量预期。
在很多媒体人和车迷看来，以“迅雷不及掩耳盗铃”之势完成换代的CS75PLUS，将具备足够的实力和能力，去完成一个之前很多年中均被业界视为“Mission:Impossible”的高难度任务。
没错，那就是让长安CS75车系真正实现“超越”，在国内SUV销量榜上成功“登顶”！
对于在销量方面早已经将一众合资品牌SUV产品甩在身后、只剩最后一步即可“登顶”的CS75车系而言，一旦真正完成上述“超越”，无疑就将赢得所有、证明一切。
所以这一次，预售仅月余、就已手握超过23575张订单的第二代CS75PLUS，会是国内SUV市场中的那个“汤姆·克鲁斯”吗？……
设计“内卷”：初代产品，在不甘中“让位”
在直接影响消费者“第一印象”的“颜值”方面，第二代CS75PLUS将长安汽车的“新科技智慧美学”之再次进阶体现得淋漓尽致。
其中，以“能量晶体”为灵感来源的造型前卫而挺拔，全新设计的“鲸尾击浪”格栅既鲜明融入了品牌特色，又像一条条流星光带，极具张力与动感。
同时，新车那引人注目的贯穿式流光前位灯由61颗LED构成，并通过镭雕实现了流光璀璨的效果，与前格栅相得益彰，再配合动感能量轮毂和战机式四出尾排等元素，第二代CS75PLUS的外观既显得科技感十足，也符合当下消费者的审美喜好。
进阶后的“新科技智慧美学”设计理念，还延续到了新车的座舱内部。第二代CS75PLUS全系标配双12.3英寸液晶大屏，且与智能W-HUD、璀璨星光表皮和氛围灯等科技配置形成一体交互设计，让置身其中的消费者被“星际智慧座舱”之科技氛围所环绕。
2019年9月才正式上市、到今天也丝毫未显“落伍”的初代CS75PLUS，虽然仍正值理论上的“青壮年”，却也不得不交出家族“头把交椅”，把最闪耀的“C位”让给这位“抢出道”的“新王”。
自然，就更不必说市场中那些或许根本还没反应过来的其它品牌同级“老将”。
动力“内卷”：新一代爱信8AT，全系标配！
正如笔者之前所调侃的那样——发生在CS75PLUS身上的“两年半就换代”，在业界和对手看来绝对是无比“内卷”的一种表现。
但在事实上，新车最“内卷”之处或许还并非如此之短的产品更新换代周期，而是让不少“内行”和同行都颇感意外、甚至吃惊的“全系标配爱信8AT”！
众所周知，爱信8AT变速器在通常情况下都是更高级别车型和豪华品牌之专属。之前，初代CS75PLUS之2.0T车型配备爱信8AT，就已经形成了对包括CR-V和RAV4等众多合资品牌竞品在内的“降维打击”。
然而，长安现在居然“变本加厉”，为包括1.5T车型在内的第二代CS75PLUS全系产品标配爱信8AT——这，已经涉嫌破坏市场“游戏规则”？……
玩笑归玩笑，但长安所想要的，无疑正是这样的效果。
试想，当销量本已落后的日系品牌对手旗下诸多车型仍然抱着“CVT”不放手，当德系和其它一些中国品牌同级产品还停留在成本较低的“双离合”阶段，“加速”驶来的长安第二代CS75PLUS，却已经开始拿6AT都“不当干粮”？……
不仅如此，集稳定性高、换挡平顺、响应迅捷等诸多优点于一身的爱信8AT变速器，更可精准匹配新车的Normal、ECO、Sport和自定义这4种驾驶模式，能完美适应城市道路、泥地、山路、高速路等各种行驶环境。
在此前的媒体试驾活动中，笔者的同事已经充分体验到了第二代CS75PLUS的强大动力和驾驶质感：“响应迅速的油门调校，没有一丝拖泥带水的感觉；同时，发动机源源不断的动力输出在中后段更能带来酣畅淋漓的提速快感。”
以荣膺“中国心”十佳的蓝鲸新一代NE 1.5T和蓝鲸新一代2.0T这两款发动机，再配合新一代爱信8AT变速器——在如此“高阶”的黄金动力组合加持下，你在驾控方面还会有什么难以实现的“小目标”吗？……
智慧“内卷”：比聪明、安全，TA还能输谁？
越级的驾乘品质，充分彰显了第二代CS75PLUS“为用户而进化”的初衷；同时，新车还以科技赋能、实现人性关怀，打造出高水准的“星际智慧座舱”。
当用户坐进车内、手握方向盘的那一刻，具备Face ID人脸识别功能的新一代IMS智能交互系统会在“认出车主”后，即根据其驾驶习惯自动调整方向盘和座椅位置，同时完成各种功能设置——用户只需轻踩刹车，车辆就会启动。
在驾驶过程中，新车首发的智能W-HUD抬头显示技术基于视觉算法，可实现对用户视野、视角的高度自适应，保证车主在专注驾驶的同时，也能轻松掌握重要信息。此外，基于海量面部数据支撑，第二代CS75PLUS还能监测和判断用户的疲劳驾驶程度，通过实时预警确保行车安全。
不仅如此，在“认识你”、“记住你”之外，新车还是一辆“更懂你”的明日座驾。
基于梧桐车联TINNOVE进阶版，第二代CS75PLUS可以听懂用户的指令，并通过多场景语音交互完成开启导航、*放播**音乐、控制天窗和车窗开闭等操作，能实现多达40余种精细化场景服务。
当然，真正领先的智慧座舱除了上述“贴心”之处，还更应该能够让人“放心”。
在智慧安全方面，新车不仅拥有超高强度车身和全系标配的6安全气囊等被动安全配置加持，更搭载了540°高清全景影像、IACC全速段智能巡航系统、AEB紧急制动辅助系统和LDW车道偏离预警等多项主动安全科技，为用户提供了坚实的多维度安全屏障。
其中，全系越级标配的540°高清全景影像拥有3D显示、智能开启和车道偏离预警等功能，可无死角实时监控车辆四周及底盘实况——在行驶过程中，第二代CS75PLUS的用户通过车内中控大屏，即可全面掌控车身周边信息，让驾乘之旅更为放心。
对车主而言，这样一辆既聪明、又安全的“明日座驾”，无疑是出行时的“最佳伙伴”。
【车动力说】 突然“提速”、“不讲武德”换代的长安第二代CS75PLUS，面对的几乎是一众“猝不及防”、且“青黄不接”的同级对手。
更何况，它还给出了堪称“天花板”级的产品诚意。
此时，不妨再来看看2022年1月的乘联会市场数据——在当月的《SUV销量排行榜》上，长安“CS双雄”明显已对哈弗H6形成“合围”之势——尤其是CS75车系，其强势进击势头可谓异常犀利。
然而必须指出的是，来势汹汹的第二代CS75PLUS彼时仍未正式上市——也就是说，在今年1月将“神车”逼到这般田地的长安CS75车系主力产品，仍然是即将让出“C位”的初代CS75PLUS。
对于至今仍拥有极强产品力和市场竞争力的初代车型而言，这当然算是它让出“C位”之前，最后的高光表现与荣光时刻。
对于已经在昨天（2月28日）正式上市、自此“接棒”的第二代CS75PLUS来说，一个属于TA的全新时代已经拉开大幕。
在业界对手和不少人眼中，长安汽车如此这般的操作，或许的确可谓是车圈的又一次“内卷”。
但在长安汽车和关注它的消费者看来，这或许只是——“格局”。
什么样的“格局”？……毫无疑问，那就是稳稳“登顶”，并将“神车”真正拉下“神坛”；同时，也提早为消费者们带来更好的产品体验。
手握超过2.3万张预售订单，披坚执锐、满怀信心的长安第二代CS75PLUS，已经大步迈向“登顶”*途征**。