成都的空战
天空中的枪林弹雨
被日军炸毁的大慈寺
1938年，武汉会战结束以后，中国空军的主力便撤退到了四川。其目的，是为了一方面将战斗机配属重庆，以保卫民国首都，另一方面，将装备苏制图波列夫SB-2、伊留申DB-3轰炸机的我空军1大队及苏联志愿队轰炸机大队主力驻留成都，方便随时从这里起飞给日军以反击。
然而，就在这年的11月8日，日军18架轰炸机突然首次空袭成都，在凤凰山机场和太平寺机场投下了百余枚*弹炸**，这是成都自抗战全面爆发后第一次遭受日机轰炸。恰好这几天成都的天气比较好，15日，17架日机再次空袭了成都凤凰山机场。随后，随着季节的变换，冬天的成都平原，即使是晴天，上午的天空大多是雾气笼罩，能见度不高。而重庆也是有名的雾都。也许是因为气象的原因，接下来的一段时间，日机便停止了对成都和重庆的轰炸。
转眼就是1939年，而这年的5月3日，日军以海军航空轰炸机进攻袭击重庆为序幕，恢复了对四川的轰炸。5月8日，日本海军航空队第2联空轰炸成都。
入夏以后的成都，天气大多以晴天为主。
6月11日，日海军第1联空第13航空队再次袭击成都。为了达到最佳效果，此次日军首次选择了下午起飞，黄昏时抵达成都上空。当时遂宁、金堂方向最先得知这一消息，便马上向成都发出了警报。于是，成都方面，中国空军5大队尽数起飞27架战斗机，迅速爬升到4200米高度巡逻等待，做好拦截敌机的准备；市民们也在防空警报声中迅速地从家里撤出来，进入附近的防空洞，附近没有防空洞的人家，便寻找比较坚固的建筑物作为掩体。
傍晚19时30分，17中队岑泽鎏队长率先发现了9架敌机呈“品”字型编队飞了过来，当他俯冲占位后发现这是敌海军的三菱96陆攻轰炸机，便将编队中最前面的敌总领队指挥机咬住一阵射击，成都上空的首次大空战就此拉开了序幕。
躲在防空洞里的人们，只听见头顶天空中的马达声响成一片，时而呼啸而去，时而呼啸而来，并伴有“哒哒哒”的机枪扫射声。而地上则不断响起“轰轰”的爆炸声和房屋的垮塌声。每一声巨响，都使地面产生强大的震动，都让防空洞里发出女人和孩子的惊叫。
这时，太阳快要西沉了，天空中飘起了一片片被夕阳染红的云霞。敌我双方正在激烈地战斗，30多架飞机相互穿插地交织在一起，都在寻找最佳时机向对方开火。岑泽鎏、叶惠强等一边要躲避敌机射出的密集的*弹子**，一边各自死死地咬住敌机不放。当他们看到地面上因敌机扔下的*弹炸**爆炸后而腾起的滚滚浓烟及火光时，怒火在胸中燃烧，恨不得将敌机全歼。于是，岑泽鎏几次升起又俯冲，最后迂回到一架敌机后面，瞄准一架敌机尾翼一阵猛扫……等他完成第一*攻轮**击自敌机群中脱离时，发现敌总领队长机机体已经开始冒着白烟。他知道敌机油箱开始漏油，便又拉起后再次攻击，追逐敌机达10余分钟后返航。
与此同时，他的2架僚机也俯冲攻击敌编队最左侧的中队，其中，飞行员叶惠强抓住1架敌机，从成都市区的东御街一直打到华西坝东南。经过20分钟的追击，眼见敌机已经冒烟下降，但此刻叶惠强却被敌右侧编队火力所伤，一弹穿过左肘，血流不止，只好返航。经过5大队的轮番攻击，敌轰炸机难以支持，仓促间在盐市口一带投下部分*弹炸**，向东南方向逃跑。
这次空中战斗，敌机共炸死平民226人、伤32人，毁坏房屋4700余间。我击落敌96陆攻轰炸机3架，击伤数架，自己无一损伤。
我空军两次成功突袭敌人
日军轰炸中受伤的平民
在第一次成都空战结束后不到三个月，即1939年的9月4日，日本海军第一联合航空队经回国休整和补充之后，再次来华，返回湖北武汉的汉口。这样，汉口航空基地就集中了日本海军航空队第1、2两个联合航空队和陆军第3飞行团的200余架各式飞机。日军袭击中国内地的飞机大部分也都是从汉口起飞的。1939年苏联志愿队轰炸机联队来华后，我军远程打击能力得到了进一步增强，于是中苏空军决定联合行动，对汉口机场进行一次大规模的攻击。
10月3日9时许，事先进驻四川的苏联志愿航空队轰炸机队，由成都太平寺机场起飞9架DB-3型轰炸机，每机携带100公斤*弹炸**10枚，前往武汉袭击日据王家墩机场。日军对中、苏长途袭击能力估计不足，在王家墩机场上停放了逾百架飞机，而且毫无戒备。12时35分，机群飞抵汉口时，发现日本海军木更津航空队的6架新到达的96陆攻轰炸机也才刚飞到机场。日本第一联空司令官冢原二四三少将等军官都在战斗指挥所门前迎接，他做梦也没有想到，他的厄运来了。这时，我军机群已同时飞临并实施轰炸。由于事前准备了详细的机场资料，所以，轰炸时便一次性投放了全部*弹炸**，使机场立即变成了一片火海。日海军木更津航空队副队长石河中佐、鹿屋航空队副队长小川中佐及士官5名当场轰死，冢原二四三被炸掉左臂；40多架飞机被炸毁，油库和航运器材库一部分也被炸毁。
日军事后估计损失在2000万日元以上，而苏联飞机仅一架负伤。在轰炸中，虽然有敌机数架曾强行起飞拦截，同时，当苏联空军轰炸完毕后，日海军飞行员圾井三郎又找到一架完整的96舰战机升空追击，但都遭到了我机严密的火力阻击。哪怕敌机尾追了100公里，最后仍是无功而返。这样，我军9架轰炸机于下午15时40分悉数返航，降落成都太平寺机场。
突然吃了一个哑巴亏的敌人，估计还在懊恼中寻找低估中国空军战斗力的原因时，却万万没有想到，更大的灾难和厄运第二次已经降临。10月14日上午8时30分，苏联志愿队航空队以20架DB-3轰炸机再次出现在武汉王家墩机场。此次各机根据上次轰炸的经验，除携带*弹炸**外，又追加50公斤*烧弹燃**和14公斤*伤杀**弹多枚。12时30分，第二批6架抵达，此战共炸毁日本轰炸机66架，战斗机37架，炸死日本飞行员60余人及陆海军官兵300多人。在当时，这是日本遭受到的最沉重的一次打击。
我军两次对日机场的突袭，都很成功，尤其是第二次偷袭，对日军无疑是一次重创，为我空军出了一口恶气，同时也鼓舞了我空军飞行员的斗志。
日机“轰炸大王”命丧成都
被击落的日96陆攻轰炸机
自成都的空战开始以后，日军不仅没有占到什么便宜，反而使其汉口的航空基地遭受了巨大损失，这让日本人非常窝火。日本海军吃了亏以后，为了报复，于11月4日气候条件较好的这天，派出了在武汉的所有96陆攻轰炸机72架，由第13航空队司令“轰炸大王”奥田喜久司大佐率队，杀气腾腾地直奔成都。
中国空军的地面情报网得悉后立即报了警。于是，5大队等部分战机分两批出动拦截，17中队的7架法国制造道瓦丁D510战斗机和27中队7架伊－152首先起飞，在成都和温江之间的上空巡逻待战；随后，29中队的9架伊－152也在成都附近待战。来犯敌机第一机群在成都市区正北的凤凰山投弹，第二机群则前往轰炸成都西面的温江机场（现黄田坝机场）。我军战机分头应战，在凤凰山上空4000米高度处，27中队首先和敌机交手，由于防空预警给了飞机员足够的时间，机群得以事先爬高，占据高空优势，从高处俯冲攻击敌机。
第一次冲击后，攻27中队又从后方在同样高度再次攻击，接着17中队装备机炮的D510登场。这一次，他们采用平飞状态迎头方式攻击日机，以发挥20毫米机炮的强大火力。数发20毫米弹便立即使日机右翼起火，并扩展到机身油箱，该机爆炸。17中队飞行员见状大喜，又翻身从后面攻击日机，敌机群中四处起火。这边，29中队的副中队长邓从凯率先冲入敌机群，咬住敌带队长机不放，只可惜伊—152仅有762毫米机枪4支，火力不足。但是，英勇顽强的邓从凯从成都上空一直追到南面的仁寿与简阳交界处，最终将敌机击落，而他的座机也中弹多处，迫降时在仁寿县向家场撞树后壮烈牺牲。26中队飞行员段文郁在激战中腿部中弹2发，仍追击敌机，将其击落于中江县境内。段文郁也因为失血过多昏迷，飞机失控坠毁在金堂县境内牺牲。
事后，根据现场调查，在简阳击落的敌96陆攻轰炸机，正是号称“轰炸大王”的敌13航空队奥田喜久司。狂妄的奥田喜久司，估计他到死都没有想到自己会命丧成都。
空中悲歌缘于装备落后
日机在成都炸毁的平民住房
日本的科技发达是世界公认的，虽然在成都的空战中败多胜少，但他们的自我修复很快。自1939年几次受到我空军的重创以后，一直耿耿于怀。时隔近两年时间，即1941年3月14日，日军得悉中国空军换装成新型的伊－153战斗机后，派出12航空队12架零式战斗机从宜昌出发，护航10架97航攻(B5Nl)水平轰炸机再次前来成都寻战。恰中国航委会也想试验一下寄予很大希望的苏制新机的战斗力，于是，5大队遂奉命会同3大队28中队共出动31架伊－153出战，在成都上空迎击日零式战斗机。
这次的空中交战，中国空军从上到下都很重视。由黄新瑞大队长率领9机编队、副大队长岑泽鎏率领11机编队、28中队周灵虚中队长率领11机编队前往迎敌。与敌机12架零式战斗机在双流机场附近相遇，随即展开激烈空战。起初，我军以逸待劳在高空待战，占据了高度优势。敌机初到，正全力向地面双流机场搜寻我停留的飞机，未及注意我机群居高临下奇袭，因此一开始我军就占据了主动。但是，在随即的战斗中，由于敌零式战斗机的格斗性能良好，水平盘旋半径、爬升率和最大速度等性能都远在我伊－153之上，因此，日本零式战斗机居然很快从遭奇袭、高度低、被咬尾的一系列不利局面中摆脱出来，利用其远胜于我机的机动性反超。混战中，敌击落我机多架，岑泽鎏被当场击落在双流机场边，人机同殉。黄新瑞也负伤迫降于苏码头，虽经地面人员全力抢救，终因伤势过重不治身亡。此外，支持5大队的3大队28中队周灵虚队长和飞行员袁柄芳也在空战中牺牲。在这场空战中，中国空军被击落8架伊－153,连带迫降损失共计16架。至此，空军主力飞行员85％以上已经损失。
实战证明，仅凭军人顽强的战斗意志和英勇献身的精神，而没有先进的*器武**装备，要打赢一场战争，是要付多么惨痛的代价！