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生活在内地的人，可能很多都没有听说过墨脱这个名字。 它在*藏西**，紧邻印度，还有三分之二的土地被印度野蛮侵占。
也因为印度的觊觎，这里的战略位置十分重要。 为了防止印度的蓬勃野心，也为了藏南地区的寸寸山河，一支解放军部队就此扎营驻守，一去六十年。
中国不能没有墨脱！它为什么这么重要？驻守此地的解放军战士又经历了什么？
被侵占2/3的墨脱
羊肠小道猴子路、云梯溜索独木桥 ，在中国社会快速发展的时代，很少有人能想到还有这样的通行方式，但这就是墨脱的主要交通状况。
在*藏西**东南部，雅鲁藏布江穿行而过，它的下游有一段路程，雪山环绕，海拔只有1200米，可一旦遇到大雪封山，这里就成为了真正的“高原孤岛”。
墨脱的面积只有3.4万平方公里，但是它在我国有着独特的战略意义。历史上，这里被称作“上珞瑜”，而核心地带，正是现如今被印度单方面规划到“阿鲁纳恰尔邦”的地区。
印度对于我国藏南地区的野心是掩不住的，在印度还是英国殖民地的时候，我国藏南地区就被他们盯上了。
在民国时期，社会动荡不安，英国人趁机钻了空子，用火枪贿赂，划出了那条不被承认的“中印边境线”。
墨脱的面积就此减少到不足三分之一，而印度独立之后，就将那三分之二区域视作自己的领土，甚至还在不断觊觎藏南地区的其他土地。
可有墨脱在，我们根本无所畏惧，因为被我国实际控制的墨脱，刚好是制高点，印度抢占的土地根本无法逃过我们的眼睛继续肆意妄为。
不过印度并没有死心，而是一直在试图跨越，1962年，印度陆军直逼“麦克马洪线”以北的墨脱。
我军收到消息之后，加急派遣一队解放军战士前往墨脱，受该地区恶劣环境的影响，原计划是五天到达，结果解放军部队用三天时间赶在印军之前守住了墨脱。
那一年，对印自卫反击战之后，墨脱被视为边防重镇，必须有官兵驻守边关。 理想中，这里也如其他地区一样发展，由战士们守卫疆土，可实际上，想要常年在这里巡防驻扎，几乎难如登天。
就说对印自卫反击战，最难的不是自卫反击，而是前进。经过墨脱的路程只有几十公里，可就是这短短的路程，却充满了未知的危险。
山高林密，道路崎岖，鲜有人涉足这里，战士们负重前行，破开及腰的积雪，跨过急流、翻越悬崖峭壁，保卫祖国疆土。
可想要守卫边关，还需要有源源不断的装备支撑。参加战争的战士们在前沿，运输保障工人却比战士还要多。
即使这样，运送物资至少还需要三四天，环境不好的情况下，七八天也是很正常。环境险恶，但当鲜艳的五星红旗飘扬在这片土地上时，所有人都觉得，这是值得的。
修建半个世纪的墨脱公路
为了运送物资方便一些， 官兵们与当地群众扛着12根300米长的钢缆，徒步走了近百天，将这里的第一座人工奇迹——钢索桥建了起来。
官兵们在这里驻守，可后勤保障依旧是迫切需要解决的问题。因为墨脱地理环境复杂，施工难度高，在1965年，政府就尝试建设墨脱公路，但只建设了80米长的小桥，四公里的路就以失败告终。
上世纪七十年代，建设墨脱公路再次提上日程，这一次修了80公里的路，距离墨脱县还有62公里的时候，再次因为环境问题停止施工。
在公路暂时无法通行的情况下， 这里所需要的一砖一瓦，一箪食都需要人力和牲畜来做。 有人常常走很多天运送几十公斤重的物资到墨脱，他们被叫做“背夫”。
背夫，全靠人背着来回运输，他们穿梭在险峻山峰，趟过湍急河流，冒着生命危险，才让墨脱有了那么一丝和外界的交流。
与世隔绝的地方被他们撕开了一条裂缝，这辛苦背来的物资也有着极高的价值。 一个鸡蛋2到3块，一斤猪肉最低二十几块钱，而建造房子所需要的砖头，一块就要15块钱。
砖头按卖，水泥论斤卖，外界想要在这里买上一点东西，往往都会被高昂价格吓到，甚至有人以为这是故意“坑”钱，只有店老板一声声无力的解释：都是不通公路惹的祸。
当地人曾说： 走过墨脱路，不怕人间苦。 这里的村民有的从十来岁就开始做背夫，时刻面临生死考验。
窄的仅容半只脚的路，辛苦搭建的木板桥因为不堪重负断裂，人或是被河流冲走，或是掉下悬崖，根本无法通过救援挽回生命。
这里的人生病需要就医，就只能靠背夫。十多位背夫轮换，可路还没走一半，病人就咽了气。所以对于墨脱人而言， 一条通往外界的公路就是他们的全部心愿。
因为公路屡屡失败，在此驻扎的解放军根本无法解决后勤难题，为了保障后勤，中国购买了24架“黑鹰”直升机，一架700万美元，这是唯一能安全出入墨脱地区的直升机。
可“安全出入”并不绝对，因为曾经有两架“黑鹰”直升机运送物资都跌落多雄拉。 所以为驻军运送物资，绝大多数还是靠人力运输。
1994年，一条简易公路终于修进了墨脱县，就在人们欢欣鼓舞之时，通车第二天路面就因为暴雨、泥石流而尽数毁去。
1998年，*藏西**花费大价钱修复简易道路，要求不高，保通就行，但依然在不久之后就被山体滑坡冲毁了全线。
可一次又一次的失败并没有影响到建造公路的决心，2005年，*藏西**再次整修保通，保证了每年有三四个月是可以通车的。
而在2009年，国家投资9.5亿改建墨脱公路，势必要攻克难关，实现墨脱与外界的正常通行。
终于，在2013年，墨脱公路正式通车，墨脱是我国最后一个通上公路的县，这彻底结束了墨脱的封闭，边防军也终于有了保障。
可这并不代表戍边战士的危险就此结束了。
戍边战士：我爱祖国
驻守在墨脱的战士们，要每天在边境进行巡逻，巡逻路线有80公里，从海拔500米到5000米，雪山、原始森林，瀑布湍流有40多条，悬崖绝地有20多处。往往一次巡逻下来，就要十天的时间。
曾经有战士说过， 在这个地方巡逻，就和“玩命”差不多。 夸张了吗？其实一点也不。
这里有茂密的丛林。在常人看来，绿色充满了生机，但对于墨脱官兵而言，绿色丛林是危险的代名词。
这里植被生长速度极快，上次巡逻开辟出来的路，下次巡逻就再次被覆盖， 他们负重30公斤，边开路，边前行。
令他们困扰的并不是植被，而是环境中充满着危险的生物。毒蜂、毒蛇经常出现，但与战士们打交道最多的，还要数蚂蟥。
墨脱的蚂蟥十分凶悍，它们在任何环境中都可以生存，在战士们巡逻的时候，这些东西就趁机而入。
每一位巡逻的战士们都避免不了被蚂蟥入侵，为了防止这种现象，战士们在巡逻之前都会将自己包扎得严严实实。
长筒足球袜，打绑腿，将袖口、裤脚口全部都用胶带封住，频繁喷驱蚊水等等。一趟巡逻走下来，脚都发白发胀了，却依然避免不了无孔不入的蚂蟥。
除了密林，战士们还要面临皑皑白雪，一年四季，这里的高海拔令积雪常年不化，战士们手脚并用才能爬过雪山。
湍急的河流有简易的木桥，但大雨冲毁木桥也成为了常态。他们穿过及腰深的激流，在此过程中最怕一不小心被冲走。
驻守墨脱的官兵，有三十人的生命在这里被定格，在墨脱公路未开通之前，又有上百位民兵，无数骡马长眠于此，还有不少世代在这里生活的背夫，因为意外丧失鲜活的生命......
墨脱公路开通了，这里的人们与外界有了交流，四个轮子的车能开进墨脱县，家家户户的经济也得到了发展。
这里通了电，有了网络，物资不再是问题，困扰人们的医疗问题解决了，他们利用地理带来的丰富资源，飞速改善着环境。
而墨脱县优美的环境也吸引了许多游客，这里的旅游业也蓬勃发展，GDP增速和人均收入可观。
驻守边关的解放军战士们巡逻依旧辛苦，但他们穿越千难万险安全到达目标区域之后，庄重展开的*旗国**还是让他们发自内心的笑着。
宁舍自己一条命，不丢祖国半寸土。
这里的环境是很恶劣，这里确实非常危险，可他们说： 我爱祖国，我不怕死。
62年的守卫，换来了国泰民安。一批批战士来到这里，用青春践行着边防军人的誓言。
他们是最可爱的人，致敬每一位墨脱军人！致敬每一位边防战士！
参考资料：
1、解放军如何守住墨脱: 强行军比印军早到一步
2、新闻频道_央视网
3、一组来自*藏西**墨脱军人最真实的照片，刚看第一张就泪目……
4、CCTV.com-墨脱民兵：铁肩担国防
5、新闻分析：墨脱修路缘何难于上青天?
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