导读：马斯克，绝对没疯！
“你认为我疯了吗？”
作家阿什利·万斯（Ashley Vance）在畅销书埃隆·马斯克传的第一章第一句话这样写道。
马斯克曾在与万斯共进晚餐时提到过这个问题。面对马斯克的提问，万斯选择了回避。但是任何关注马斯克推特消息和其公众行为的人可能都会非常好奇想知道，这位特斯拉CEO中了什么邪？
永远的产能之痛
特斯拉目前正努力向外界展示其具备大批量生产电动轿车，并实现创收的能力。但在公司发展的重要关头，马斯克却与政府管理者、华尔街分析师、新闻记者、前雇员，甚至制作放屁独角兽咖啡杯的陶艺师，在众目睽睽下纠缠在了一起。
前几日，营救被困洞穴的泰国足球队的消息一直牵动着人心。当时，“密切关注救援进展”的马斯克提供了一艘迷你潜水艇，计划用其营救被困人员，但因设计不符合洞穴特点没有派上用场。
事后，参与营救并发挥重要作用的潜水员维诺·昂斯沃斯通过美国有线电视新闻网络批评马斯克的行为是“公关噱头”，而马斯克则通过推特反击称这名潜水员是“恋童癖者”。
虽然马斯克很快删除了这条推特，但是这项未经证实的*谤诽**已经在全世界范围内传播。昂斯沃斯告诉记者，他正在考虑起诉马斯克。
《The Motivation Myth》的作者杰夫·哈登（Jeff Haden）认为目前的情况“非同寻常”，“如果你称呼别人是恋童癖，你自己看起来也不光彩。但如果你是法庭上的检察官，那可能有用。但是作为一名大公司的CEO，恐怕没用。”
特斯拉还未就马斯克的控告做出官方回应。到目前为止，特斯拉董事会对此事保持沉默。7月16日，特斯拉股价下跌近3%，报收310.10美元（虽然这几天恢复至320美元左右，但比起其最高接近390美元，还有一段差距）。
自马斯克7月2日宣布特斯拉已实现周产5000辆Model 3的目标至现阶段，特斯拉股价大跌约14%。
巴美列捷福投资股份有限公司（Baille Gifford）投资组合经理詹姆斯·安德森（James Anderson）是特斯拉的一位主要投资人，他向英国卫报（Guardian）表示，其计划与公司讨论解决这个问题。
风险投资公司Loup Ventures的管理合伙人吉恩·蒙斯特(Gene Munster)向华盛顿邮报透露，“（马斯克）这次玩儿过界了，需要停止下来。他们有伟大的计划，如今却在喧嚣中迷失了方向。”
这个月早些时候特斯拉达成的产量目标还远远落后于它早期设定的目标。2017年8月，马斯克告诉股票分析师们，公司年底前能够实现一周生产10,000辆Model 3的目标，对此他们完全不用担心。
目前从时间上看，确实仍有可能实现产量目标，但马斯克现在努力维持周产5000辆的速度已属不易。
同时，特斯拉的现金储备继续缩减。马斯克不仅是特斯拉的CEO，还是这家公司的主要工程师，当其机器人自动化的大胆尝试以失败告终时，Model 3生产线的一部分被迫关闭。马斯克则在加州弗里蒙特工厂的停车场里支起帐篷来容纳这些杂物。半成品的车身由牵引车和铲车从工厂运输到帐篷里。
自动化生产解决产能紧张这条路走不通，特斯拉只能另想办法了。
或许，不久前马斯克在上海和一行人吃山东煎饼果子的时候，心中已经有了解决方案。7月10日，上海市政府宣布，特斯拉宣布将在上海建厂，规模为年产50万辆。
持续的推特风暴
一方面，马斯克继续焦头烂额地解决Model 3棘手的产能问题。对他而言，Model 3是特斯拉赌上身家的车型；一方面，他又和推特上批评他的人闹得水深火热。
本月，在接受彭博商业周刊采访时，马斯克被问及沸沸扬扬的推特风波。马斯克说“我做出了错误的设想，因为有人在推特上攻击我，我就可以怼回去。我将更善于应对（这类事情）。这是我的错，我将改正。”
然而，10天之后，他在推特上使用了“恋童癖者”，回击昂斯沃斯。
马斯克仍然舍不得推特“战场”，这样在全行业树敌对特斯拉真的好吗？
VS 政府监管者
据美国国家运输安全管理委员主席称，4月11日，他与马斯克进行电话交谈时，马斯克挂断了他的电话。
美国国家运输安全管理委员会当时正在调查3月23日发生在美国加州山景城的一起特斯拉Model X交通事故。在这起交通事故中，车辆的自动辅助驾驶功能可能促使车辆撞向了高速公路的防护栏，导致车辆前半部分受损，并引起电池燃烧。车主不幸死亡。
美国国家运输安全管理委员会告诫特斯拉在调查进行期间，不要就这起事故发表声明。但特斯拉还是在博客上发帖，疑似将责任归罪于这名苹果工程师车主。
美国国家运输安全管理委员主席罗伯特·苏瓦特（Robert Sumwalt）正是在通过电话向马斯克问询此事。“我清楚地记得，他挂断了我们之间的通话。”4月下旬，苏瓦特在一次飞行安全会议上告诉听众。
特斯拉表示它会“退出”参与这项调查，而美国国家运输安全管理委员会并不同意这一说法，称他们是将特斯拉“踢出”局外。
VS 华尔街分析师
在今年5月2日的财报电话会上，马斯克切断了两个华尔街分析师的电话，分析师正试图评估特斯拉的运营和财务业绩。
在特斯拉CFO指出将削减资本开支后，斯坦福·伯恩斯坦公司（Sanford C. Bernstein）的分析师托尼·萨克纳西(Toni Sacconaghi)询问，那将如何影响Model 3和电池生产，如何影响一家依靠资本开支的公司呢？
马斯克的回答：“无聊的问题一点儿也不好玩，下一个！”
短暂“交火”后，加拿大皇家银行资本市场(RBC Capital Markets)分析师约瑟夫·斯帕克（Joseph Spak）继续提问。加拿大皇家银行资本市场称其持有42万份来自购买者的Model 3预订单。斯帕克想要知道预订者中，能有多大比例可以实际上买到这辆车。
马斯克的回答：“我们要去看视频网站了。对不起，这些问题是如此枯燥。太折磨我了。”但是在股东大会上，也许是经过提醒，马斯克态度略有改变。但中国有句古话叫江山易改，本性难移。毕竟，马斯克的助理和公关不是机器人。
VS 陶艺家
6月底，马斯克与科罗拉多州的一位陶艺家在推特上打得不可开交。这位陶艺家注意到特斯拉在其生产的车辆操作系统上，使用了放屁的独角兽图标，而这个图标是他刻在咖啡杯上的。
当这位陶艺家的女儿抱怨马斯克没有得到允许，也没有为使用图标支付任何费用时，马斯克在推特上予以了回击。
他认为这家人就此事向法院提起诉讼根本站不住脚，而且这位陶艺家应该为由此获得的关注沾沾自喜。因此，马斯克不再使用这个图标了。
VS 新闻记者
7月5日，马斯克针对《商业内幕》（Business Insider）记者林奈特·洛佩兹(Linette Lopez)发起炮轰。两天前，通过援引内部消息，洛佩兹报道称特斯拉在Model 3生产线上停止了车辆的制动试验，这是因为迫切实现马斯克的产量目标。
马斯克指控洛佩兹收买了特斯拉前雇员，以换取公司内幕，并质问“有没有可能你是在为特斯拉最大卖空型投资者之一，提供内幕交易信息源？”
马斯克说的前雇员是马丁·特里普(Martin Tripp)。特斯拉已在6月解雇了特里普，指控其窃取、破坏数据，入侵公司制造操作系统。特斯拉当时对特里普提起了诉讼。
而反过来，特里普聘请了纽约律师斯图尔特·迈斯纳（Stuart Meissner），向联邦证券与交易委员会，对特斯拉提起欺诈指控。特里普声称，对于Model 3 的生产率，特斯拉向投资者们做了虚假陈述；特斯拉故意在车辆中安装危险电池。当然特斯拉否认了这些指控。
《商业内幕》记者洛佩兹，在推特上表示她没有贿赂特里普。特里普也在推特上发文称没有接受记者们的钱款。
同样在7月5号，马斯克还抨击了路透社，认为其进行了不实报道；还指责美国全国广播公司财经频道（CNBC）没有揭露邀请的分析师之前的预测记录（在预测方面可能有糟糕的记录），这些分析师不建议购买特斯拉股票。
VS 洞穴潜水员
颇为讽刺的是，随着弗里蒙特工厂产能压力增加，马斯克却轻率地潜入到营救12名青年足球队员和教练的策划中。这些足球队员和教练被困在洞穴几英里内，季风雨将逃生通道灌满了水。
马斯克使用Space X工程师和一个游泳池设计出了一款管型金属罐，并相信它能通过远程控制穿过迷宫。马斯克将它空运到泰国，自己也抵达泰国。然而到那时，通过潜水员一丝不苟地实施自己的营救方案，这些被困的孩子们已经被潜水员成功解救出来。
马斯克被告知这里不需要他了。马斯克则前往中国，就在上海建立新厂事宜会见中国官员。迷你潜水艇被他留在了泰国。
几天之后，英国洞穴潜水员维诺·昂斯沃斯出现在了CNN镜头前，他看不起马斯克的主意。另外一位官方洞穴营救人员也表示，考虑到逃生路线存在又急又窄的弯道，这个长长的、坚硬的潜水艇不切合实际。
美国佛吉尼亚州里士满大学里士满法学院法学（University of Richmond Schoolof Law in Virginia）教授卡尔·托拜厄斯(Carl Tobias)称，如果昂斯沃斯确实要提起诉讼，特斯拉董事会应该会考虑庭外调解。
在商业发展史上，这件事即使不算史无前例，也是非同寻常的。
“我觉得大多数CEO，如果可以，他们都尽量保持低调的作风。但到目前为止，马斯克是非常成功的，所以谁将提出挑战？当然，他抓住了那些推特追随者，成千上万的人。”
汽车K线获悉，7月18日，马斯克已就辱骂潜水员昂斯沃斯的行为发表了道歉推文。他在推文中称，“他对我的行为并不能证明我对他的行为是正确的，所以我为此向昂斯沃斯先生道歉，并向我领导的公司道歉。这是我的错，只是我的错。”
写在后面：
希望马斯克这次真的能够认识到，在推特上互怼不是解决问题的方式和方法。相信消费者和特斯拉董事会、投资者们都不会赞成这样的行为。而频频在推特上制造舆论，更像转移人们对特斯拉的质疑和抨击。
作为上市公司CEO，马斯克应当恢复平静，低下头认真做事了。或许他真正应该怼的是那个翻脸比翻书还快、破坏世界贸易的川普。