中等学历（ 相当于国内的中专或职高的学历） ，当木匠学徒，支线飞行员培训，这不是进入德国空军欧洲战斗机驾驶舱的经典路线。 但加布里埃尔正在努力做到这一点。 他也想鼓励其他人去实现他们的梦想，即使是在没有获得高中毕业证书的情况下。 “一切皆有可能！”这位24岁的年轻人对此深信不疑。
加布里埃尔站在那里。一个留着短发，留着短胡子，笑得开心，穿着飞行服的年轻人。士兵，现为军官学员。他的目光转向跑道。两架欧洲战斗机在雷鸣般的加力下快速沿着跑道加速，几乎垂直地爬上蓝天。加布里埃尔有点渴望地看着它们，但他今天他已经距战斗机更近了，他就在属于第74战术空军中队的机场上。
加布里埃尔和台风战斗机
“壮志凌云”和“阿波罗13号”
过去，他只能在外面，从栅栏外观看喷气式飞机的起飞和降落。加布里埃尔说： “小时候，我想成为一名宇航员或喷气式飞行员。我的一个叔叔在拉格莱希菲尔德的第32战斗机轰炸机联队工作，另一位是私人飞行员。“《壮志凌云》和《阿波罗13号》等电影是他最喜欢的电影。但是到了青春期， “除了为我的高中毕业学习之外，我还有其他想法，所以我只完成了中等学历证书，
加布里埃尔出生在奥格斯堡，在大约 30 公里外的阿尔滕明斯特市长大。他父亲在这里开了一家木匠铺，儿子应该接班。其他兄弟姐妹有其他计划。所以加布里埃尔做了一个木匠学徒，先是在另一家公司，然后在他的家庭作坊。 他说：“暂时，我把飞翔的梦想搁置一旁。我确信你需要高中文凭才能成为一名喷气机飞行员。”
他首个熟练完成的作品是一个吉他柜。他今天仍然为此感到自豪。因为音乐对他很重要。他会演奏鼓、吉他、贝斯和钢琴，并创作自己的歌曲。他经常和他的乐队一起在该地区演出。也许他也可以成为一名音乐家。但是“我从来没有放弃成为飞行员的愿望”。
加布埃尔是木匠学徒出身，爱好音乐
因此，当时 18 岁的年轻人开始寻找即使没有高中文凭也可以进行飞行训练的地方。他在萨尔茨堡找到了他想要的东西。他从 19 岁开始就在那里。 加布里埃尔说：“我与一家知名航空公司合作，用*款贷**来支付这所飞行学校的培训费用。由于我没有抵押品，所以利率要高一点。但我已经接受了兼职工作，做停机坪代理和在机场消防部门工作。这好像这没什么特别的。因为作为停机坪代理，他可以非常接近机场和飞机，无论如何，机场*防队消**是他所喜爱的事情。在他的家乡，他和他的全家也属于志愿*防队消**。他是这里的器材管理员和青年领袖。 “我喜欢参与其中，”他说。 加里布埃尔在他学习的飞行学校也这样做了。 “我作为飞行教官自愿在那里工作。我认为将经验传授给下一代飞行员很重要。”
加入德国联邦国防军空军
在完成支线航线飞行员的期末考试之后，加布里埃尔本可以立即开始在两家航空公司工作。 “但后来我发现德国武装部队正在寻找 A400M 的新成员。” 这正是他想要的更多。 所以他在职业顾问的帮助下申请，最初被拒绝，因为他没有高中文凭。 “我已经想过：好吧，我会完成我的高中毕业文凭。”
但后来他在萨尔茨堡的母亲给他打电话说：“你收到了联邦国防军的邮件。”这是第一次选拔面试的邀请。 选拔在科隆进行，是一个面向所有军官候选人的选拔过程，而不仅仅是飞行员。 虽然他没有高中文凭，但考官认为他很合适。 他被邀请参加 Fürstenfeldbruck 的第二阶段选拔过程。
那是进行医学体检和适合航空飞行验证的地方。加布里埃尔解释说： “我们进行了五天的测试，必须进行计算、飞行模拟器任务并一直与心理学家交谈，许多人没有坚持到最后一天。在最后的面试中，考官告诉我我的成绩非常好，足以驾驶喷气式飞机了。这对我来说太不可思议了——就好像我从这里走到了月球！”
在漫长的四个星期等待之后，加布里埃尔仍然不确定他是否取得了成功，他最终接到了电话：“你什么时候想和我们一起开始？”于是他于 2018 年 7 月 1 日开始在德国联邦国防军空军服役.
自 2019 年初以来，德国空军在喷气机领域出现了航空服务的 3 条主要路径。在第一个路径中，您将成为部队服役中的职业军官，您在那里计划获得学位，因为飞行员以后将越来越多地承担管理任务。一段时间以来，那些想学习又想飞行的人有机会参加航空工程双课程。这结合了学术和航空培训，只需要四年半的时间。
另一个选项是让拥有高中文凭的年轻人能够承诺担任 16 年的临时士兵。这里的重点是飞行，并没有规划学位。这也适用于成为技术服役人员的第三种选择。这个职业的学业要求是中等专业文凭。
加布里埃尔曾任机坪工作人员和*防队消**员
成为台风战斗机飞行员之路
和所有士兵一样，加布里埃尔首先开始了为期三个月的基础训练课程，然后在 Fürstenfeldbruck 空军军官学校完成了军官训练课程。他的主要单位现在是慕尼黑大学的航空航天系，因为即使他不学习，飞行训练也是从那里控制的。课程已经包括航空英语强化课程、飞行基础的初步飞行训练和一个月的理论学习。
理论学习和*拟机模**飞行
他还在 Koenigsbrück 呆了一个星期，在那里崭露头角的喷气式飞行员必须在人体离心机中承受 7个 G的压力，这是他们体重的 7 倍。在高压室中，即使缺氧，学员们也要学会集中注意力。 “这个项目对体力要求极高，”加布里埃尔说。为期一周的“海上生存”也在课程中。 “除此之外，我们还了解了弹射座椅的工作原理，以及当降落伞降落在海面时，我们必须做的事情。我们在海上的一个潜水舱里，被丢弃在北海的救生艇上。”
在多瑙河畔诺伊堡的第74战术战斗机中队 ，对他来说有点安静，尽管台风战斗机经常在这里起飞进行练习和巡逻飞行。 2019 年 6 月，他在纽堡进行了为期两周的军事实习。他自 5 月 25 日以来一直在这里，然后于 9 月 9 日前往美国。 “在真正的训练开始之前，这是一种中间用途，”他说。 “在这里我可以体验不同的领域，比如实习。”他利用了那个机会。他在新闻和公共关系部门带领一群参观者参观现场，解释欧洲战斗机、飞行员设备、维护、控制塔和军事历史展览，由于受疫情限制，这些活动目前受到了限制。
加布里埃尔笑着说：“我做这些事真得很快乐，我很高兴能够成为一名战斗机飞行员。很高兴让其他人对我们的工作感到兴奋。“但不仅如此。加布里埃尔还参与了联邦国防军的“职业”卡车活动，为年轻人提供建议，他在学校就“一般职业发现”主题进行自愿和私人讲座。 “这对我来说非常非常重要。我希望每个孩子都相信自己，相信他们可以实现自己想要的任何事情，即使学校里的事情进展不顺利。一切皆有可能。我的简历表明这是可能的。”
飞行员不是超人
当他在诺伊堡工作之余有一些时间时，他喜欢去找技术人员或塔楼。”加布里埃尔强调说： “飞行员既没有超人的品质，也不是可以靠自己做任何事情的英雄。我们是让飞机升空的大型团队的一员。没有我们的技术人员、航空医生、指挥塔楼里的人等等，什么都做不了。”
现在，他期待着在美利坚合众国的训练。他将在亚利桑那州的固特异度过三个月，然后在德克萨斯州北部威奇托瀑布附近的谢泼德度过一年。 “在固特异，您首先要学会如何学习，”加布里埃尔解释说。 “*用军**和民用航空在学习方面存在差异。一切都发生得更快，然后必须是正确的。”在固特异，将使用单引擎螺旋桨飞机进行飞行。在谢泼德的最初培训也将使用螺旋桨飞机，但它们的速度可达 500 公里/小时。后来，飞行学员改用诺斯罗普 T-38C Talon。这是一架用于超音速飞行的教练机，速度可达 1,380 公里/小时。
加布里埃尔非常想成为台风战斗机飞行员
他的最终目标，台风战斗机将在德国等待他。 因为这种类型的空军飞机的特殊训练是在罗斯托克-拉格进行的，为期八个月。这位初出茅庐的飞行学员说： “在 8,000 名申请者中，只有 10 到 12 人进入了驾驶舱，这当然是一个天赋问题，也是一个激情问题。”加布里埃尔绝对想成功，然后，如果他能实现愿望，就飞回纽堡，将台风战斗机驾驶到那里降落。他说： “自从我站在栅栏旁看到飞机起飞和降落以来，我就一直梦想着那一天。”