帅气...
对于705工程和705工程A型这哥俩，相信车长们肯定有很多不同的看法。开着它们进了城镇图心里自然是美滋滋，可一旦进了蹲坑懦夫卡这种大平原，一句mmp就脱口而出。它的个性实在是太鲜明，很难像大众偶像超级征服者那样“万能”。
但如果在城镇里莽撞对抗705工程A型，那就像飞过山怒怼威震天一样，只会被一拳打飞.....
今天就来为广大车长科普这台特立独行的苏联重坦——705工程/705工程A型。但需要注意的是，705工程系列留下的信息实在是少之又少，小编已经尽力搜集了一切相关数据，仍显得有些不够，所以会采用很多建模图进行讲解说明。
突击虎（前）鼠式（后），德国二战著名坦克
我们以前说过，苏联人在德国战败的时候将一台鼠式运回了国，并且在库宾卡坦克试验场进行了从里到外的细致测试，这种身披重甲、后置式炮塔布局的超重型坦克确实在一定程度上引起了苏联人的兴趣，但苏联坦克专家们认为鼠式是个彻彻底底的失败作品。
WG公开705工程A线路
但是后置式炮塔设计却“提醒”了一下苏联坦克设计师，1949年2月19日，苏联军方下达了一个“69号运输工程部命令”，要求开发一种重量不超50吨的新型重型坦克。这个计划由车里雅宾斯克的基洛夫工厂和VNII-100研究所承接，100号研究所是从列宁格勒搬迁过来的，一切生产设备/工程技术人员一应俱全。
原版背景图705工程A型
最初的设计要求是这样的：战斗全重50吨，4人乘员组，主炮为122mm D-25坦克炮，电动炮塔。防御力不低于IS-3重型坦克，还要安装10RT型电台和TPU-47内部对讲系统等。
原版705工程
然而在1949年2月接到这个任务之前，基洛夫工厂已经有好几项工作正在紧锣密鼓的进行，包括IS-4的现代化改装、706工程、726工程、718工程、721工程等。设计师们显然不想新设计一款重型坦克，不如“偷个懒”在现有设计方案基础上改出来一款不太一样的战车好了。
IS-7线图外观
需要指出的是，基洛夫工厂在此前还开发出了苏联重型坦克的绝唱——260工程（IS-7），IS-7样车在1948年就已经定型了。这台68吨重的野兽所展现出来的强大实力使得所有基洛夫工厂的测试人员为之倾倒，但它高昂的成本与加工难度也使得总设计师科京（挂名的，实际设计师是尼古拉.沙什穆林）颇有微词。
705工程另一侧角度外观
设计师们正好想借着第69号命令，搞一台“廉价版”的IS-7，各方面技术指标完全可以降低一些嘛，只要便宜好用就好了。于是他们直接借用了IS-7的行走系统，包括全套悬挂与变速箱，甚至把负重轮样式简单修改后也用上了，而诱导轮和主动轮直接就是IS-7标准样式。
珍贵的照片：705工程装甲结构图
唯一的不同点是，705工程采用了后置式炮塔，战车本来要采用液压悬挂，但基洛夫工厂发现在1949年搞液压悬挂有点困难，大型液压悬挂对于这个重量的战车而言，还是“图样图森破”。于是放弃了，还是转而使用扭杆悬挂。与此同时液压传动炮塔计划也被放弃了，因为液压功率太低，表现不如电动炮塔。705工程的这个炮塔设计也是非常“省事”，参考了703工程（IS-3）炮塔样式，做了简单修改。
152mm BR-2，注意和203mm B-4的区分
不过值得高兴的是，172工厂那边的设计师为705工程设计了一门强大的主炮——152mm M-51型火炮，它脱胎于苏联*战野**炮兵所使用过的152mm BR-2榴弹炮，在坦克世界中S-51的白板炮就是这门炮。
注意这个炮口制退器
M-51是专门为坦克和自行火炮设计的，为了承受超强的后坐力，M-51采取了一整套反制措施：新设计了一个巨型炮口制退器，将炮架的重量提升到4405公斤（因为它拥有4个液压制退装置，还有一个超级大的炮尾用来平衡炮管重量）。
珍贵的照片：705工程A炮塔设计图纸
M-51火炮的数据也非常抢眼：俯角5度，仰角21度。弹头重达49公斤，内中装填了18.4公斤的高能*药炸**，炮口初速880米每秒，在100米的距离上可以轻易击穿250mm厚的均质钢装甲。唯一的缺点是火炮重量太大，全重达到了15吨。152mm炮弹采用分装形式，所以装填速度也比较慢，大概30-40秒才能发射一次。
珍贵的照片：705工程侧面投影图
最后定稿的705工程看起来就是上图那个样子，侧投影面积12.8平方米，车体全长7.1米，主动轮到诱导轮的轴距是6.346米，车全高2.4米。战车的整体尺寸比IS-7要小，这主要体现在车体长度上，705工程比IS-7短大概20厘米。
珍贵的照片：705工程正面投影图
车体正面投影面积为6.4平方米，车宽3.6米，负重轮轮距2.9米，车底离地50厘米。
1948年的图纸：塞进IS-4炮塔的M-51
虽然拥有了强大的火炮，但问题也接踵而至：705工程虽然已经重达65吨，但仍然不足以使用152mm M-51主炮，它最大只能安装130mm S-70主炮（IS-7上那门）。而且随着时间的推移，对防御力的要求也是与日俱增。
请无视那个所谓的“IS-4-152
所以基洛夫工厂又提出了一个改进型方案——705工程A型，它大幅度提升了战车的防御与火力，设计指标上写的重量高达100吨，705工程A型的车体结构变动不大，但炮塔样式变更为加长了的IS-4炮塔。
莫名疑问...
100吨重的坦克，小编在看到这个指标时真的是满脸问号：苏联国内的恶劣路况问题先不谈，关键要用什么引擎来驱动战车呢？机械变速箱受得了吗？WG公司大手一挥：这全都不是事！在游戏里他们给705工程A型配备了一个功率高达1500马力的ДМ-45引擎，这台引擎是个彻彻底底的架空货。
100吨重的705工程A型最后把炮塔正面厚度加厚到了330毫米（WG设计）
705工程A型炮塔后侧的“遥控机枪”
在车体防御问题上，也许设计师真的是伏特加喝的太多了才能搞出如此疯狂的构想。但要论整个705工程A型上最“人性化”的设计，莫过于这个架在炮塔后的遥控机枪塔。这个机枪塔的设计倒是真的，从705工程立项之初就有。
14.5mm KPV机枪
机枪塔是完全独立于炮塔之外的，不会破坏炮塔整体防御性。机枪塔上面整合了两挺14.5mm KPV重机枪，平射有效射程1000米，对空射击有效射程2000米。苏联人这款机枪还有双联装和四联装版本，但光一个100发的弹链盒就重45公斤，单挺机枪枪身重49公斤，加上旋转枪架之类七七八八的东西，705工程A炮塔后面这个机枪塔至少250-300公斤重......
游戏内的*管双**儿遥控机枪外观
这个遥控机枪塔的主要作用就是对付近距离可能出现的步兵，关键时刻也能用来防空，不过以1949年的遥控水平，这很不现实。但作为一台重达100吨的钢铁巨兽，能有如此强悍的自卫火力，倒也是相得益彰。
1949年末，705工程A型项目走到了它的尽头：基洛夫工厂领导班子在一次评估会议上认为它可行性不足，T-54系列中型坦克的量产使得这种专注防御力与火力的重型坦克地位受到了严重冲击，705工程/705工程A型最终未能走下绘图板，仅仅作为一纸档案存在。
再来一张705工程A型壁纸
现在我们只能在《坦克世界》中体验这台钢铁巨兽的性能了，它那650均伤的152mm炮令人生畏，而更让对手感到棘手的是它数一数二的防御力，一台成功进入卡点位的705工程A型，可以用它坚实的装甲挡住任何穿甲弹的打击。
最后让我们和BT-5一起飞翔吧...
预备...跳！