值班主编
刘宇
《极驾客》
几乎是一夜之间，在中国的土地上出现了大批新建、在建，以及规划中的赛车场，这状态就像断了线的珍珠项链洒落满地。以浙江为例，成规模的赛车场已经有三四家，而四川大大小小算起来也有四五家。投资规模小则几亿、多则十几亿甚至几十亿。
难道广大的中国汽车公民也在一夜之间爱上了赛车运动？显然不是！赛车文化一直是汽车文化的顶层建筑，在发达国家，这一领域已经相当成熟，F1赛事甚至跟足球一样普及和吸金。相比之下，中国虽然早已坐上汽车销量的头把交椅，但在汽车文化这条跑道上却只能算是刚刚起步，就更谈不上赛车文化了。
虽然关注赛车的人群在明显增长，但因为基数太小，还远远谈不上繁荣。即便最顶级的F1赛事，光顾上赛的大部分中国人都是看热闹的心态，在他们眼里这就是一场汽车庙会。而至于其它的国际国内赛事，有人气的更是几乎没有，我们早已经看惯了赛道上热火朝天、看台上惨淡冷清的场面。
难道举办汽车赛事是个赚钱的买卖？
很遗憾，也不是！
还拿F1说事儿，上海站办了这么多年，上海赛车场还没赚到钱，即便把全年承办赛事的商业开发加起来，并且每一天都按照商业包场计算，跟它的整体投入相比也仍然入不敷出，而且这还没算地价。
上赛办F1不赚钱，其它赛车场办其它赛事更不可能赚钱。而那么多城市、地方政府、商业机构趋之若鹜地兴建赛车场，其中又蕴藏着什么样的商业玄机呢？我想应该跟以下几个方面有关系。
1. 城市需要名片
名片即知名度，知名度即业绩，城市的管理者总希望为城市树立鲜明的标签，让外国人看到、让中国人记住。为此可以盖摩天楼，也可以建赛车场。相比之下后者在当下显得更具有创新的理念和开放的思路。同时，通过赛车场引进国际赛事，也是增进国际交流、快速提升国际知名度的有效方式。
2. 商业发展需要“前戏”
土地的增值通常是商业发展的核心，而赛车场可能成为触发商业兴奋点的新的“前戏”。赛车场不是普通的商业地产项目，更具有体育和文化IP基因，商业机构和开发商有更多的文章可做。围绕赛车场，以汽车或赛车为主题，可以规划有潜力、大规模的商业综合体，或者是商业地块。例如正在形成态势的浙江绍兴柯桥。对于有基础的城市或区域，还可以与汽车制造业和汽车消费形成关联。例如上海嘉定汽车城。这样看来，赛车场本身可能不赚钱，但它可能成为促进全盘商业发展的“兴奋剂”。
3. 赛车场也是旅游资源
中国大大小小的城市都在绞尽脑汁开发旅游资源，但现状是主题单一、重复、粗糙、缺乏个性。而且旅游资源的储备与快速增长的需求不成正比，当大量旅游者涌入时，却没有足够的、高品质的旅游项目留住他们。赛车场从某种程度上是旅游资源很有潜力的补充，甚至以此为基础形成新的旅游和休闲热点，并促进消费。具备综合功能的赛车场也许很快会看到实实在在的利益。
4. 挣汽车制造商兜里的钱
如果投入适当，运营得当，依靠对汽车制造商的商业开发，赛车场是有可能盈利的。毕竟消费市场在增长，而竞争越来越激烈，这就刺激车企更多地投入，而赛车场又是汽车营销最重要的阵地之一。包括场地冠名、场地租赁、试驾和发布活动、消费者体验等等……
不过，即便“赛车场经济”有着它独特且行得通的商业逻辑，但不客观评估、不计后果的疯狂上马，仍然是巨大的冒险。这个游戏极度考验城市规划者和商业操盘手的综合实力与能力，真的不是想玩就能玩的！
刘鸿仓@ 《汽车之家·车家号》
关键是合理配置资源。我们很多行业和产业都存在“一哄而上”的现象，但如果唯结果论，现在还不好判断是否正确。就像我们讨论了很多年的汽车产能问题，从中国年产量不到1000万的时候，就在讨论产能过剩，到现在接近3000万的年产量，当年的资源都用上了。即便如此，像吉利这样发展势头猛烈的厂商，还在继续增加新产能。兴建赛车场也可以做个类比，相对国外来说，我们的人口密度大，每个省拿出来，都是不小的汽车市场，也许从这个角度来看现在兴建的赛车场并不算多。当然，更合理的是按照需求来配置资源，像北京上海这样赛车运动发展好、厂商活动多的地方，就可以考虑周边多建一些赛道，其他地方相对少一些。
李耕@ 《轿车情报》
虽然赛车场越来越多，各种赛事越来越密，甚至国际汽联还考虑以后赛历里在北京再增加一场F1比赛（不过肯定是街道赛），但实际的上座率大多靠赠票换来的，真实的票房只有主办方心里清楚，我甚至觉得像上赛主看台座椅是五彩的就是希望让人看着感觉是坐满了人的。
另外赛车场越来越多，有很重要的一个原因就是因为力胜赛车的上市，让投资方嗅到了“钱”的味道。可力胜也是专心运营赛车很多年，形成了一条成熟的产业链。当然，上市也意味着财务的规范和公开，赛车场老板们你们能做到财务透明吗？
国内的赛事目前大多还是只能靠赞助商带来收入，而地产的升值空间也越来越小。一旦被认定过度占有土地资源，未来有可能会遭遇众多高尔夫球场的下场啦。
夏东@ 《踢车帮》创始人，主持人
这种一窝蜂是表面现象，背后一定有着不易看到的原因。考虑到市场信息的充分表达性与不对称性并存，只有圈内人才明白这是为了什么。而这个圈子并不小，因此参与的人就相当多。这在表象上给不了解内幕的局外人带来一种非理性盲目投资的感觉。从“赛车运动”以及“汽车市场营销需求”等角度，我都看不出这种大规模营建赛车场有什么投资价值，显然其回报率很低且相当不确定。而投资者不可能是一些算不过账的人，他们只可能是算的另一笔账而已。“赛道”在此大概只是一个搞事情的理由，而资金来源也不会是主事之人自身的负担吧。技术和概念迭代很快，但一本生意经却延续了千百年：拿别人的钱做自己的事。这钱还最好是没有具体主人的。于是就看到一点：只要银行*款贷**在哪个方向上比较容易取得，人们就会在这个方向“沿途搞事”，而不管这事本身合不合理。
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