来源：金融行业网（ID：jrhycom）
6月19日，受市场关于吉利控股将收购的传闻，力帆实业（集团）股份有限公司（下称“力帆股份”，601777.SH），尾盘涨停，不过该收购消息随后被吉利控股否认。
传言出现的背后，则是力帆股份债务违约、经营业绩连年下滑等负面缠身的窘境，2019年，力帆股份亏损一度达到46亿元，超过2010年上市以来10年间的利润。
种种迹象表明，留给力帆汽车的时间，似乎不多了……
01
力帆汽车，积重难返
近日，力帆股份披露，公司涉及诉讼（仲裁）已达392件，涉及金额29.06亿元。
392起案件中，已判决（仲裁）案件221起，力帆全部为被告，共需赔偿对方18.36亿元。未开庭案件82起，涉及总金额5.8亿元。此外，近12个月内未披露诉讼（仲裁）达到2.68亿元。还有181起诉讼（仲裁），由于单个案件金额较小，不予披露，总金额达到1.64亿元。
不久前爆出的力帆乘用车与兄弟公司盼达用车之间的购车合同纠纷，最终以力帆乘用车赔偿7.83亿元结束。
这对力帆的汽车业务无疑是雪上加霜。勇于向外界自爆家丑的车企真不多，力帆汽车似乎去意已决。
从销量来看，进入2020年，力帆的汽车业务也基本处于停滞。
今年1-4月份，力帆股份累计售出传统乘用车565辆，同比下滑96.97%；累计售出新能源汽车112辆，同比下滑87.60%；
在2019年，力帆股份大幅亏损了46.8亿元，乘用车仅销售了2.25万辆，新能源乘用车仅销售了3091辆，均处于大幅下滑状态；到了今年一季度，力帆股份实现营收5.6亿元，同比下降74.88%。其归属于上市公司股东的净利润亏损1.97亿元，比上年同期亏损进一步扩大。
目前力帆大部分车型已经停产，只剩下X80、轩朗和820EV三款车在售。还没有国六车上市，并且力帆汽车也暂无推出新车型计划。
乘用车业务连续多年销量低迷，已经不能为上市公司带来盈利。
为了稳定局势，力帆方面还通过抛售资产换取现金维持公司生存。先是卖掉了拥有年产15万台乘用车的生产基地，获得33.15亿元；而后又向车和家出售自家其中一个造车资质，换回了6.5亿元；甚至还出售集团旗下的地产项目来套现。
在2019年力帆股份就提出，未来将进一步聚焦优势主业，并加速处理闲置资产。
所谓的优势主业就是摩托车、通用汽油机等传统优势产业。汽车业务也是转向出行、汽车后服市场。
这个时候掉头，或许还有机会。
今年2月22日开始复工的两周内，力帆摩托和通机便接收到海内外近5亿元的订单，员工复工率超过85%，产能恢复至80%左右。2月，力帆摩托车销量达到43569辆，同比增长101.96%。
得益于此，力帆股份在一季度的亏损有所收窄。
5月19日晚，力帆股份发布公告披露与控股股东力帆控股将债务重组、以资抵债方式来化解资金往来问题的方案，这项应收账款高达15.29亿元。
此前，力帆股份还累计向控股股东转移了高达9.88亿元的债务。
“控股股东承接债务，目的在于让上市公司轻装上阵，目前包括重庆市政府也对我们有很多支持，相信难关总会迈过。”尹明善说。
目前看来，一切正在向好。
针对力帆汽车的现状，尹明善在股东大会表示，感觉力帆股份整个汽车都停下来一样，但力帆还有汽车项目在推进，还有可卖的车。
似乎还有心恋战汽车。
但是似乎有心无力，于是尹明善急于向力帆输入“新鲜血液”。
02
传位三代
2019年4月27日下午，位于重庆北碚的力帆研究院会议室里，尹明善向参会高管及股东介绍了一位特殊人员，“这是我的长孙女，尹安妮。”
在当天下午举行的力帆股份2020年第一次临时股东大会上，通过了尹安妮出任公司第四届监事会股东监事的提案。
尹安妮，1995年7月出生，现年仅25岁，2017年毕业于美国加州大学尔湾分校经济专业，此前任力帆控股副董事长。
据悉，尹安妮目前仍为在读研究生，专程休学一年以熟悉公司业务。
此举，也为外界解读为这是力帆接班人的亮相。
力帆股份是力帆集团控股的上市公司，背后实际控制人是尹明善、陈巧凤(妻子) , 尹喜地(儿子) , 尹索微(女儿)，是不折不扣的家族民企。不过工商信息来看，尹安妮还未持有上市公司及其控股公司的股份。
多年来，尹明善一直在寻找合适的接班人。但此次把孙女尹安妮推到前台，依然出乎人们的意料。
在此之前，尹明善的一子一女，皆不是最满意的人选。
早在2017年的卸任大会上，尹明善就谈及到了自己的接班人问题。他曾表示大儿子对公司经营不感兴趣，小女儿年纪又小并不成熟，如果未来他们有意愿，他会向董事会提出探讨。
看来，两者都不是尹明善心中最理想的人选。
力帆也曾经请过职业经理人，也没能担当起重任，相继从力帆离职。
2015年6月，尹明善曾在“力帆之夜”活动上公开活动上表示：时任总裁的尚游和时任首席科学家的陈卫是他心目中力帆股份未来的接班人。但两个月后，尚游就因身体原因提出辞去总裁职务。
2017年3月，在新车发布会上，尹明善当众宣布，陈卫是未来的董事长人选。但6个月之后，真正接班董事长的却是牟刚，陈卫仍是副董事长。2017年9月，年近八旬的董事长尹明善正式卸任，将公司交给了牟刚领衔的职业经理人团队。
但是，依然无法挽救力帆目前的颓势，尹明善似乎只有寄希望于自家的年轻三代了。
03
尹明善还能否力挽狂澜
尹明善，出生于1938年重庆涪陵，家庭算是当时的中产阶级吧，不过因为一些历史原因，在那个特殊的年代命运坎特。
先是与母亲一起被赶到乡下，虽然开始生活困苦，但好在天生就有不错的经商天赋，随后日子倒还可以；
随后在高中时代也算得上是品学兼优，但高三时，被人举报言论有问题，因此被迫“辍学”；
之后，时隔3年，被关进大牢，并被发配到了重庆某一塑料厂进行劳动改造，直至1979年！
这一年，尹明善41岁，在获得新生后，被委任为重庆设计院的英语老师，之后还进入了重庆出版社一直到1985年，这一年尹明善迎来了他历史上第一个转折点。
7年时间成为重庆最大的图书行业商
时值47岁的尹明善果断辞职下海经商，并且很快便取得了不俗的成就，其主编的《中学生一毛钱丛书》系列累计销售达三千万册，这也是他下海后的第一桶金。
到了1992年，尹明善已是重庆市最大的民营书商，已经54岁的他并不甘原地踏步，在发现做书商做到了天花板之后，毅然变卖剩余图书资产，进军摩托车市场。
11年时间成为国内最大的摩托生产商
1992年，尹明善与左宗申联手创办了重庆轰达车辆配件研究所，不顾亲人反对，毅然投资20万元，一头扎进了摩托行业。自此拉开了力帆集团的商业帝国序幕。
就像开了挂似的，从1994年到2003年，尹明善连续10年的高歌猛进创造了一个又一个神话。
2000年，62岁的尹明善以5.5亿元净资产名列2000年福布斯50位中国富豪排行榜。同年，斥资5580万高价收购寰岛俱乐部杀入中国足坛，组建的球队还获得了西部球队第一个冠军的殊荣。
而到了2003年，力帆摩托已经是中国最大的摩托车生产商了，并且是改革开放后全国第一个成为省部级*官高**的民营企业家，可谓是真正的人生赢家。
成为摩托车之王后，尹明善又把业务拓展到了汽车方面。
2003年，尹明善通过收购重庆专用汽车制造厂80%的股份，进军汽车制造领域，并将公司名称改为重庆力帆汽车有限公司，成功在汽车领域立足。
2015年，力帆已经从偏居西南一隅的摩托车生产企业，发展至横跨汽车、房地产、金融等多个业务领域的大型集团，甚至将触角伸向了海外。不过这也成为力帆的巅峰，从2015年起，这个中国500强企业，力帆集团便开始走起了下坡路。
虽然力帆汽车种类繁多，但是在传统造车领域不足10年经验，经验少、竞争力低，基本没有什么竞争力和核心技术，说句实在话，力帆没能静下心来做汽车。
再加上2015年，汽车和摩托车市场整体销售额下滑，力帆汽车又深受汽车质量问题困扰，销量日渐惨淡，尹明善决定转战其他汽车领域。
他把目光盯上了新能源汽车和汽车金融。
在新能源汽车上，尹明善栽了个大跟头，损失惨重。不仅失去了最佳发展时机，也失去了口碑。
图示：官网信息
2016年10月，因力帆新能源汽车电池标示不符规定，财政部取消了力帆新能源汽车补助资格，并且吊销了该型号汽车的生产资格，连带损失了中央财政补助的1.14亿元。
而在汽车金融（共享汽车）方面，力帆也是一言难尽。
（盼达：力帆控股投资的新能源汽车智能出行平台）
有传闻说盼达陷入了退押金难的境地，曾在3个月亏损4亿，光是在黑猫上的投诉就多达3000条以上
回顾力帆30年，从摩托车巨头到汽车行业中的后来者，尽管走得跌跌撞撞，也未能如吉利那般成长为巨头，但力帆也演绎了一个民企逆袭的励志故事。
如今，尹明善已年介8旬，只能将年轻的第三代尹安妮推向前台，但是年轻血液的注入，能否拯救力帆于水火之中还需拭目以待。
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