我们的连载在本期进入最后一期。在看完世界足球与汽车的核心地区欧洲后，让我们瞄一眼足球和汽车同样荒芜的其他地区。由于日企将大部分的经费都用在舆*公论**关上，比如在各种"门"的发酵下仍然鼓吹可靠性的315晚会首席冠名商H品牌，和那个永远不尝试新技术的T品牌，他们的经费很足，但都用在了舆论导向和制造"匠人"上，而不是正向宣传，所以在足球界难觅他们的踪影。这其实也并不可惜，因为这些品牌的三观决定了他们的行动。
因此在最后一期，我们先来看看美利坚合众国的代表通用集团，他们至少还有一颗上进的雄心。通用集团曾几何时蝉联汽车业界大佬多个年头，可是时过境迁，无论从股市，销量，利润，规模来讲，他们都让出了头把交椅甚至是老二老三的位置。他家的诸多品牌比如说雪佛兰，别克，凯迪拉克等已经退出了全球大部分市场，或者换句话说，只有在大中华区和北美地区还是主流品牌。这让人唏嘘不已，但是这也只能归咎于其自身不争。
回到足球上来，通用的存在感还是很足的，几乎所有的欧洲足球粉丝都知道他们是曼联的胸前赞助商，虽然雪佛兰这个品牌目前只在全球屈指可数的几个市场里有售。通用当年想把雪佛兰打造成全球品牌的雄心仍然可见一斑，赞助曼联代表了他们长期的计划，可惜计划有时实施起来就是那么不尽人意。
想当年三德子拿着咖啡也是如此意气风发。本想签下一个卫生巾品牌来为曼联吸引更多女性球迷。在一顿猛如虎的操作后，他找到了一个来自于大西洋彼岸的品牌，他们当时牌面足够大，野心足够远，而且品牌形象足够和女*用品性**息息相关。因此一拍即合，双方情投意合签下了多年合约。
曼联与通用在2012年便海誓山盟签下婚约喜结连理，然后新广告在2014-15赛季正式上马，让曼联粉丝终于能够拥有一个充满归宿感的汽车品牌。之后双方又在2017年续约7年给了曼联球迷更新换代自己座驾的机会。可惜近期传闻通用无意再次续约，估计也是由于雪佛兰品牌和曼联的市场布局其实十分不符，毕竟雪佛兰已经退化成只有北美和中国市场的区域性品牌，其中的半壁江山中国市场也在苟延残喘。与其斥巨资印上红魔球服出现在一些根本没有雪佛兰汽车可买的市场，不如紧缩银根度过目前的困难时期。
不过困难的只有雪佛兰吗？显然不是。最难的其实还是球员，雪佛兰当年刚开始赞助时为部分曼联球员免费提供了15辆车希望他们能选用这些车作为自己的日常座驾。这些球员包括了鲁尼，范佩西和法尔考。可惜这几位球员置若罔闻，没有一个提取了车钥匙。雪佛兰本想重复奥迪等品牌成为球员座驾的经典营销案例，但功败垂成事与愿违。那曼联球员现在最喜欢购买和驾驶哪个品牌？从这次集训的下图可见，毫无疑问是奔驰。
可惜的是奔驰喜欢自家的孩子斯图加特队对赞助曼联不感兴趣，不然曼联球员也不会每年都有拒驾雪佛兰的尴尬。
最后，让我们移步亚洲，来看看另一个在足球场上具备发展雄心的品牌，韩国的现代。
现代品牌在全球市场的发展态势远好于雪佛兰，因此也拥有更多的赞助球队，从上图来看，五大联赛正好一家一个，布局全面。其中有些并非胸前赞助，但是现代的选择可谓独具慧眼，选取的五个球队都属于在各自联赛冉冉升起的新贵。
比如罗马虽然在意大利声势不如米兰尤文，但性价比十足，而且作为首都球队今后的潜力并不小。新的美国老板虽然不一定会像克伦克那样如此的爱球队，但商业拓展能力的直接受益者名单上肯定会有现代的名字。
现代曾是里昂的主赞助商。双方早在2012年便已展开了合作，但是由于里昂找到了新的金主阿联酋航空，现代不得不退居次席。不过这也怪不了现代，因为里昂的地位已经今非昔比。新王诞生，曾是太子太保也不乏是一个很好的履历。
那很多乳法小鬼肯定要说了，如何今非昔比？数据永远是印象流最大的克星。通过最新2020年阿联酋航空赞助五支球队的赞助金额，可以清晰看出里昂的地位远高于意甲的AC米兰和葡萄牙豪门本菲卡。我知道有人看到这里，要蹦出无数个可是，但是，因为，等等急于维护自己那些已被时代淘汰的印象流偏见，无所谓的，大可不必，因为里昂从不需要热衷在镜子里照着自己辫子自我陶醉的大清粉丝。
本次足球与汽车连载到此结束。最后让我们一起和里昂全新建造的大球场一起合影，并期待更多的高质量赞助商进入足球领域，挤走那些赌博网站或贩卖不良嗜好公司的劣币
让你带着孩子一起去看球的时候能够自豪地回答孩子的问题："爸爸妈妈，这球队胸前的是什么标志？"