最近中国的c919可谓是在国际上大出风头，阿中哥成为继波音和空客之后有能力设计、制造和运维的第三大客机制造商。
国产大飞机C919
中哥的成功赢得了竞争对手空客和波音的尊重，却让国内的一些香蕉人酸成了陈年老萝卜，各种酸里酸气扑面而来：“你们先行，我不敢坐”、“一定要给此趟航班的乘客发勇士奖”、“这130名第一次吃螃蟹的人都是勇士”“发展到现在也才能做出大飞机”！喷完安全，接着又开始喷技术：“只有轮胎是国产的吧？”“瞎吹的真多，一个国外的拼凑件而已，并且买它的都是国内航空”、“只要是在国内组装，即使零件是高价购买国外的，那也算纯国产吗？你兴奋过度了吧？”、“不是100%使用自己研发、生产的技术，全部主配件，哪怕是一个螺丝钉，就不要轻易用国产两个字！”“为什么要选择这个时间段跟老美硬碰硬？为什么不能卧薪尝胆十年，努力钻研突破欧美封杀的核心技术？”等等脏水毫不留情地直接泼向自己的祖国……
妄自菲薄也就算了，关键还无知。在经济全球化的时代，就算是波音也不会是100%纯美国产，要知道中哥的科技成就，放眼全世界都没有这样的发展速度，接下来就一起了解一下，阿中哥和两大巨头的发展历程对比，才知道中国科研人员付出的辛劳有多大。
1903年12月17日，美国的莱特兄弟成功试飞了世界上第一架载人飞行器，飞行者一号是一架单发双桨的双翼飞机，当时来现场观看的只有5个观众，当天试飞了三次，第一次13秒飞行了36.5米，最后一次59秒钟飞行了260米，而那一年大洋彼岸的中国，腐败的清政府正被西方列强殖民侵略、蚕食国土。
1909年世界上第一架飞机成功飞跃英吉利海峡，而中国的清王朝则处在倒台前夕，旅美华侨冯如以莱特兄弟的飞机为设计蓝本，在美国奥克兰市成功试飞了自制的第一架飞机，“冯如一号”，次年又制作了第二架“冯如二号”。1911年2月，冯如谢绝国外高薪邀请，带着助手和成功的技术毅然回国，在1912年4月制造出了中国大地上的第一架飞机，并在广东台山做首秀飞行表演，现场观看人数超过2000人。不幸的是，同年的8月25日，冯如在一次飞行表演中失误坠毁，“东方的莱特”就此殒命，时年29岁，葬于广州黄花岗，后追授为陆军少将，被称为“中国的航空之父”。
中国航空之父——冯如
中国航空之父冯如
1914年，世界上第一个定期商业客运服务开启，航线是美国佛罗里达州的坦帕到圣彼得堡航程35公里。而中国则来到了清末民初时期，军阀割据社会动荡，1910年，清政府在北京南苑修建了中国第一个机场，至今已超过百年历史，此举开创了我国航空事业的篇章。
北京南苑机场
1918年，北洋政府成立筹办航空事宜处，也是中国近代最早的民用航空管理机构，1919年北洋政府先后从美英法三国购买各类型号飞机共135架，开始建立空军和发展民航事业。1929年，国民政府和美国合办的中国航空公司在南京正式成立并投入运营，两年后，国民政府和德国合办的欧亚航空公司正式成立。
1933年2月8日，波音二四七飞机搭载10名乘客，在美国华盛顿州进行商业首飞，开启了现代化客机的新纪元。1935年12月21日，美国道格拉斯飞机公司研发出一款双发活塞式运输机并试飞成功，DC3的巡航速度达到333千米，载客量为21人至32人，最大载重达到6000磅，DC3飞机是20世纪40年代全球使用最广泛的运输机，也被称为二战的最强飞机，到第二次世界大战结束时，DC3总共生产了一万一千多架，大多数为*用军**型号。
美国道格拉斯DC3
而大洋彼岸的中国则陷入了国共激烈对抗的阶段，烽烟四起民不聊生，1937年，日本全面侵略中国，从上海通向全国各地的航线全部停航，民用机场全部转为*用军**机场投入到对日抗战，直至抗日战争结束。
1949年7月27日，全球第一架喷气式客机“哈维兰彗星”号在英国哈特菲尔德成功首飞，全密封舱中可乘载36人，时速达到500英里，商飞客机正式从涡轮喷气进入到涡扇动力时代，而8000公里以外，一个令世界震撼的新中国即将诞生。而此时的新中国仅有12架小型的民航飞机，正如同开国大典上让人心酸的那一幕，周总理看着即将检阅的17架战斗机说：飞机不够，那我们就飞两遍！
1954年7月15日，波音七零七原型机成功首飞并在1958年交付使用。1960年第二代喷气式客机迎来井喷式发展，英国不列颠飞机公司设计出双发的BAC11-1，英国霍克薛利公司设计出零能见度降落的三叉戟客机，美国道格拉斯公司的DC9设计出双发涡扇中型中程窄体民航客机，美国波音公司设计出737客机和三发的727客机，英法合研的第一架超音速协和客机于1969年3月2日在法国图卢兹成功首飞，苏联的图154也诞生于世。而此时的中国正发生社会大变革，自然灾害不断、社会激进运动内忧外患。在这个十年里，中国经历了越南战争、中印边境保卫战、中苏珍宝岛冲突，是国际环境最差的十年。1969年11月，国务院决定将民航划归中国人民解放军建制，成为空军的组成部分，各项制度按*队军**执行。
波音737客机
1970年，第三代喷气式客机波音七四七诞生，最显性的标识是双通道宽体化，并且可以执飞长途的航线。两年后的1972年10月，欧洲空客公司的首款客机A300首飞成功，正式成为50年来波音公司的唯一外国竞争对手，也拉开了欧美客机公司商业竞争的序幕。而大洋彼岸的中国也在本年开始研制首架大型喷气式民用飞机，代号“运十”，经过十年的研发和中途*革文**的毁灭打击，运十最终在1980年9月26日首飞成功，但因为技术薄弱，众多技术被*锁封**未能突破，运十项目因此被长期搁置。
中国运十
1982年2月，美国波音公司推出*四代第**双发客机七五七首飞成功，载客量超过200人，拥有亚音速窄体，最大航程超过7000公里，油耗比七二七机型更低、机体重量更轻，但这款飞机使用的并非是美国产的发动机，而是英国罗尔斯罗伊斯公司的涡扇发动机，并且只在美国国内生产53%的零部件和整机总装，其余零部件均为国际化采购。波音公司同时推出767机型和欧洲空客A330竞争。1984年的中国在改革开放后，全国所有省会城市实现民航通达，但所有飞机均采购波音和空客两家企业。
1990年，美国波音公司开发出第五代喷气式客机777，空客公司也研发出最新的A330客机和A340。进入20世纪以后，世界各大飞机制造商都在原有客机的气动设计和控制系统进行升级，如波音777、787、空客A350等，空客设计的第一款世界最大宽体客机，第一架原型机在2005年4月27日法国图卢兹完成首飞，并在次年12月取得了适航证。A380是世界唯一四发五百二十五座的双层客机，但从2006年投入运营到2021年停产，空客A380向阿联酋交付了最后一架客机，代表着一代传奇正式落下帷幕。在A380正式启用的那一年，也就是2006年，我国的国产大飞机项目在搁置了二十年后才又重新开始立项。
空客A380
2009年，中国商飞正式发布C919机型，从设计开始，C919直接采用最高的适航标准和安全标准，其对标就是波音787和空客A380的支线大客机，C919在2014年开始了漫长的试飞取证试验，直到2022年C919终于完成国内适航，并力争取得美国和欧盟的适航取证。
放眼世界，能设计、生产、制造和运维的飞机制造商屈指可数。前苏联航空制造十分发达，也有不错的客机，像乘员达到350人，四发双通的伊尔86和最帅的伊尔96在安全性上确实值得称赞，还有世界上最先首飞的图波列夫设计局的超音速客机图144，不过，苏联客机虽然皮糙肉厚和价格便宜，但在燃油效率的设计和许多技术水平确实比不上欧美客机，再加上政治方面的原因，苏联的客机无法像欧洲空客一样得到欧洲乃至全世界的国家支持，不赚钱的飞机制造商养不起人，也不再有技术革新，便在恶性循环中自断前程。而亚洲的航空大国日本，工业制造技术也是全球领先，但在二战战败后美国的钳制下，日本被禁止发展航空工业，原有的飞机全部销毁，制造企业解散、设计数据封存，就连学校也禁止教授飞机设计制造相关的课程。
俄罗斯伊尔96
1957年，美国解除了日本的航空禁令，日本也开始集中力量办大事，各大航空制造企业和顶尖设计师重聚一堂，在东京大学成立了运输机设计研究会，首款YS11客机因为本国产的航发无法满足欧美适航要求，只好妥协采用英国的发动机，并且YS11还大量采用欧美企业的零部件和材料，以此降低研发和生产成本，到1962年，YS11的01、02号原型机相机下线，并且完成了静力测试和金属疲劳实验。同年8月30日在名古屋完成首飞，YS11也因此在日本称为战后复兴的象征，然而就在日本举国欢庆时，美国FAA适航许可审查员突然提出，YS11在飞行时有震动和噪音的严重问题，并且稳定性不足和尾翼方向舵的操控性能差，有可能造成坠机的风险，如果不大规模改进，FAA不会给日本拿到适航证。
日本YS11客机
历经三年的大修大改和费力讨好，日本的YS11终于通过FAA的审查，并在1965年拿到了适航证，正式开始日本国内的直线航班运营，此时的日本那叫一个雄心勃勃，要进军海外支线客机市场，在三年时间世界各地卖力巡演，也拿到了世界各国近100架的订单，然而却败在了销售模式上。日本为了和欧美竞争，也提供了长期低息*款贷**支付的销售方式，最后导致收支严重失调，但更难的是，来自两大巨头的压力，说句大白话，欧美已经垄断的市场，怎会让第三个人来分这个万亿级别的大蛋糕呢？欧美的航空公司以舒适性差，没有后勤维修网络为由，拒绝采购日本的YS11客机。
1983年，设计和销售经验不足，没能熬出头的日本飞机制造公司最终宣布解散，自此给日本民用航空蒙上了40年的阴影，至今难以东山再起。继续垄断国际商飞客机市场的，也只有欧洲空客和美国波音了，时至今日，中国的商飞客机自力更生，在欧美技术*锁封**的恶劣环境下艰难生长，并缓慢挤进两大巨头已经统治了50多年的市场，其难度可想而知，但是现在不同了，用八亿件衬衫才能进口一架空客A380的时代真的翻篇了。
新中国从建立到现在，只发展了短短的七十多年，从筚路蓝缕走向世界第二强国，阿中哥始终在守护着人民和默默低头发展，但这些付出键盘侠们选择了无视，不知是他们对国家期望太高还是舔美心理作祟，经济要和美国拼，福利要和欧洲比，文化教育要和欧美比，科技要和欧美日韩比，幸福感要和全世界比，这真的太难为阿中哥了好吗？最后，有句评论说的很对，不积小流无以成江河，不积硅步无以至千里，如果你觉得自己的祖国不够完美，你可以去建设它，而不是满嘴喷粪！