据英国《每日邮报》8月14日报道，8月14日下午3点半，在英国肯特郡荷尼湾的海岸边，一架参加航展轻型飞机失控坠入海中，围观群众见状迅速下水救出飞行员，因为救援及时，飞行员只是受了轻伤。
目击者之一的加里？米尔斯(Gary Mills)今年55岁，他当时正和朋友克里希？贝斯特(Chrisy Best)带着14岁的儿子史蒂芬(Steven)从附近的滨海比尔琴顿去看航展。他说：“飞行员选择在一个没什么人的浅水域降落。飞机俯冲下去的势头很猛，落到海里时飞机已经翻了，他被牢牢绑在飞机里，如果不是离岸边近，他可能就没命了。”被救的飞行员年纪70多岁，幸运的是他只受了轻伤。
【环球网综合报道】警方派出的救援人员迅速抵达荷尼湾，南东海岸救护服务(Secamb)、皇家海岸警卫队和皇家全国救生艇协会也派人员赶到现场。受伤的飞行员在现场进行紧急处理后被送往阿什福德的威廉哈维医院进行救治。
每年在荷尼湾举办的航展都会吸引成千上万的爱好者携家带友前往观看，今年的航展有22支表演队伍和47架飞机，其中18架是喷气飞机。事故发生后，实况转播节目暂停了半小时，随后恢复*放播**。
事故发生后，多个社交网站出现了被击落的米8直升机残骸视频。视频显示，直升机坠落后已四分五裂，成为一堆废铁，且不断冒出浓烟。视频中未显示出机上人员情况。
俄总统新闻秘书佩斯科夫当天表示，克宫已向遇难的俄罗斯军人亲属致以深切问候。
据国际文传电讯社消息，当前俄官方还没有飞机造成地面人员伤亡的数据。但据克宫新闻处消息，飞机被击落时，飞机驾驶员尝试引导飞机，以减少地面伤亡数量。
此次并非俄直升机首次在叙利亚坠落。去年11月及今年4月，先后有一架米8直升机和一架米28直升机因不同原因在叙利亚坠毁。
2015年9月，俄罗斯应叙利亚政府要求开始对叙极端主义势力进行军事打击。今年3月15日，俄驻叙利亚主要军事力量开始撤离，但俄方承诺会继续保留驻赫梅米姆空军基地和驻塔尔图斯海军基地。
据警方介绍，失事飞机为一架Piper小型飞机，是先一天的晚上从大多伦多附近郊区的一处飞机场偷来的。
彼得堡警方当天清晨3时许联系了死者所在约克区警局。经约克区警局查询，失事飞机机主来自当地纽马克特镇，飞机为私人飞机。警方与飞机机主取得了联系，确认该飞机被偷。而窃贼是来自当地万锦市的一名21岁男子。警方没有公布死者的姓名。
【穷人饿急了偷东西 意大利法院宣判不犯法】
意大利法院认为，如果一个穷人出于生存需求窃取少量食物，那么这种行为不属于犯罪。
中国著名作家鲁迅在《孔乙己》中提到偷书不算偷，而意大利发生的一起案子则告诉你：穷人饿了偷东西也不构成偷窃罪。
据英国《独立报》5月4日报道，2015年一名无家可归的乌克兰男子罗曼（Roman Ostriakov）在意大利北部城市热那亚的一家超市内偷了少许奶酪和火腿，商品价值4.07欧元（约合人民币30.37元）。当时一名正在购物的顾客碰巧看到这一幕，并将此事通报给超市工作人员。
在去年的一审判决中，罗曼被判处6个月监禁并交付100欧元（约合人民币746.24元）罚金。鉴于罗曼被及时发现且并未携带食品离开，检方上诉时主张判他盗窃未遂。出人意料的是，意大利最高上诉法院二审判决认为罗曼无罪，理由是他生活贫困，需要食物来维持生存，其举动是为了满足必需的食物需求，因而不构成犯罪。
法院在判决书中指出：“被告的生活条件及他取走食物的情况，充分证明他只取走少量食物，以满足急需的必要营养，因此他是在必要情况下做出此种举动。”此外，法院希望通过这一宣判提醒大家，在一个文明的国家，即使境况最糟糕的人都不该被饿死。
法院这一宣判引起媒体的广泛讨论。意大利《晚邮报》的一篇评论讽刺了该国的司法制度，认为一起价值不足5欧元的偷窃案，居然需要通过昂贵的司法体系来解决，十分荒谬。而数据显示，意大利的贫困人口每天增加615人，因而评论认为法院的宣判完全没有考虑实际情况。
而意大利《新闻报》的一篇专栏文章称，对于法官而言，生存权战胜了所有权。
【美国偷酒贼偷走逾7万瓶啤酒 连车带酒一块拉走】
据“中央社”报道，3000多箱啤酒21日清晨从美国亚特兰大一间酿酒厂凭空消失，让人百思不得其解。
思维特沃特酿酒公司(SweetWater Brewing Co.)表示，零售商派出拖车来到啤酒厂，装满啤酒后，准备北上送往市中心。
但拖车出发前不见踪影，车上3272箱、共78500瓶啤酒也一同失踪。
酿酒公司后来靠着GPS定位在亚特兰大地区找到拖车，但其中1辆已被洗劫一空，另1辆车则被严重破坏。
被偷的啤酒后来在克莱顿郡(Clayton County)某仓储找到一些，但思维特沃特表示，为了确保质量，找到的啤酒也不能再卖，将全数销毁。
当地警察局长希望第二种惩罚措施能让这名小偷感到难为情，从而以后不再犯。这名44岁的小偷也宁愿挂“我是贼”的牌子站在商店门口示众而不是蹲大狱，却表示自己不会感到难为情，因为“我偷东西，受了惩罚，就是这样”。
这名小偷挂上印有“我是贼，在沃尔玛偷了东西”字样的牌子，在沃尔玛门口连站10天，每天站8小时。
小偷表示自己不会感到难为情，因为“我偷东西，受了惩罚，就是这样”。
【重庆一直升机坠落 飞机不请自来事故本可避免】
重庆一直升机坠落
【重庆一直升机坠落】昨下午4点左右，石柱县黄水镇冷黄路（冷水至黄水）青杠坪，一架正在低空飞行的直升机突然失控坠落,万幸的是仅1人受伤。调查人员称，这次事故完全可以避免，因为飞机是不请自来，事发前一天曾被当地部门叫停试飞。
本版稿件除署名外由重庆晚报首席记者 夏祥洲 采写 网友供图
这架飞机飞得好矮哟
当地居民冉先生事发时正驾车经过，直升机轰隆声由远及近，冉先生停下车。
“我当时就说，这个飞机飞得好矮哟！从来没见过飞这么矮的，到处都是树枝、电线，飞行员技术一定嘿霸道。”冉先生说，同车兄弟伙黄先生抵黄说：“技术好？飞这么矮，万一落下来就是大新闻了！”
冉先生说，和他一样停车观看直升机的，还有七八辆车，大伙都掏出手机拍摄。
距地3米砸落公路上
飞机由远及近，靠近公路后，越飞越矮。“我们都以为它要在公路上降落，现场更多车辆即便不是看稀奇，也不敢继续向前。”冉先生说，就在这时现场突然传出一阵巨响。
“好像飞机旋翼刮到什么东西了。”冉先生说，这架直升机在距地3米左右，突然直接砸落在公路上——还好高度较矮，飞机着陆架被摔折，尾翼严重损毁，但机舱看不出明显变形。
重庆一直升机坠落
飞机故障正准备下降
【重庆一直升机坠落】冉先生说，飞机上的人自己出来了。“三四个人，有人需搀扶，看上去受伤了，他自己说可能骨折了。”冉先生说。
“机舱出来的人希望大伙不要拍照，随后还用东西将机身上有标志或文字图案等关键信息覆盖了。”目击者刘女士说。
当地安监部门说法是：坠机事件中飞行员受伤，已送往医院救治，无生命危险。
昨下午，石柱县外宣部门通报称，25日16时左右，山东齐翔通用航空有限公司一架通用直升机在石柱黄水镇青杠坪进行空中广告飞行，升空10米左右时飞机出现故障，缓缓下降，接近地面时撞到障碍物致使失控着地。机上乘坐4人，1人受轻微伤，无建筑物受损。
出事飞机首选飞行员：
很可能是操作失误
重庆晚报记者在网上查询到另一名齐翔通航联系人。该联系人称，现在他已不在齐翔通航了，但还在做飞行员，对此次坠机事故他非常关注，也感到痛心。
该飞行员说，本来这次试飞是请他来当飞机员的，因为此前良好合作关系和安全飞行经验，某种程度上说他就是齐翔通航的首选飞行员，但因为自己飞机有活，他只有婉拒了。
“通航领域就是这么些人在玩，相互之间也熟悉，但这个飞行员我确实没有接触过。天气晴好，又没有异常气流，但是地面障碍多，试飞高度太低，出这样的低级错误估计他也是后悔死了。”这位飞行员说，他看过出事视频，很可能是操作失误，尾翼碰到道路标志牌遭的。
记者调查
这架飞机不请自来
【重庆一直升机坠落】这架出事直升机当时在干什么？相关飞行是否合法？昨日，重庆晚报记者进行了调查。
观光试飞非官方邀请
山东齐翔通航公司相关人士介绍，出事飞机是罗宾逊R44雷鸟直升机，这次来石柱黄水，是进行旅游观光试飞，事发时飞机正在进行试飞。
对此说法，石柱当地旅游部门、景区管理单位、当地政府均表示，旅游观光是他们自己一厢情愿，他们属于不请自来，至少没有官方机构邀请他们来旅游观光试飞。
“不排除是私人机构请来的，目的显然就是为开辟空中旅游观光市场。”一名不愿具名的调查人士告诉重庆晚报记者，这次意外很可能使其开辟空中观光计划泡汤。
事发前一天曾被叫停
“这个项目并不是官方许可，原本不该发生。”昨下午，一名参与坠机搜救和调查的当地官员透露，考虑到安全因素，这次试飞事发前一天曾被黄水镇安监部门紧急叫停。
“至于为何叫停后还在试飞，还有待进一步调查。”该官员说，低空飞行有严格安全管理制度，审批权限也不在当地，但当地安监部门没有收到任何报备，从安全角度是有权利叫停试飞活动的。
“或许是觉得我们管不了他们吧！第二天擅自试飞，结果就发生了意外。”这位官员说，此前黄水镇不是没有考虑过开发空中项目，但因为风险太高，没有列入计划。
是否有审批手续需调查
【重庆一直升机坠落】对于这次试飞活动是否具备相关手续，昨下午齐翔通航公司一位李姓老总接受采访时表示，出事飞机他们刚刚了解过，“已经不属于齐翔通航了，卖给了一个江苏老板。”
为何这架飞机还在齐翔通航名下？李总解释，“这好比卖了车没过户，当然这事我们还是要负责的，我们现在全程参与配合事件调查。”
李总透露，虽然出事飞机通俗上讲挂靠在他们公司，但手续都是由公司办理。“我们公司的飞机都具有完备飞行手续。”
按规定，每次飞行都要提出申请并获得许可，这次获得相关许可了吗？对此李总表示，还需要进一步了解。
据了解，尽管当前通航飞行简化了审批手续，但起飞前仍必须提出飞行计划，申请空域和航线，获批后才能飞行。
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直升机事故率达到必须遏制程度
在去年9月第三届天津国际直升机博览会上，与会专家指出：随着我国通用航空快速发展，直升机飞行安全问题越发突出，国内直升机事故率达到了必须遏制的程度。
据统计，截至2014年底，我国大陆直升机数量达到583架，比上年猛增34%，增速位居亚太第一。
高博通航科技有限公司总经理赵慎说：国内飞行员年龄结构偏低、飞行经验少是造成直升机事故率上升的重要因素，“2014年安全数据显示，人数最多的驾驶员是1989年后出生的，占比也是最高的，大概占到80%左右，而且领取执照的时间很短，飞行经验比较少。”