美国洛马和雷神公司向台湾地区出售*器武**，中国进行制裁，并出台了罚款处理的清单。但美国方面置若罔闻，我行我素。中方似乎遇到了国际执法难的问题。
据路透社报道，美国雪佛龙公司租用土耳其油船，悬挂马绍尔群岛*旗国**，从科威特运油到休斯敦，在途经阿曼湾时，与一艘伊朗船只相撞，并导致了两名伊朗船员的死亡。
这艘油船遭到了伊朗海军的拦截并将其扣留。在扣押期间，油船发出了求救信号，美国海军第五舰队当日就表示，伊朗的行动违反国际法，破坏地区安全与稳定，要求伊朗立即释放这艘油轮，并且派出了一架P-8A海上巡逻机前往事发海区，但伊朗依然不予理睬。
以前都是美国扣押伊朗的油轮，然后据为己有。没想到这一次，伊朗“以其人之道，还治其人之身”。
伊朗的这次行动仅仅是依法办事，但其果断行为和勇敢精神值得称赞的。同时伊朗的行动对我们也有所启发。
美国出售*器武**给台湾地区，有不少是通过运输船运往台岛。这里存在一种可能性：就是是否可以运用扣押运送*器武**的商船的办法，使制裁措施落到实处。
1993年，美国在没有任何依据的情况下，对经过阿曼湾的中国“银河轮”以“运送违禁*器武**”为由进行强行登船检查。最后没有发现违禁*器武**，不了了之。但三十年过去，至今令人们记忆犹新，美方的行为是违法无理的。
中国如果对承运洛马、雷神公司售台*器武**的船只进行登临检查，那是有理有据。这两家公司拒不交罚款，按照国际惯例，中国当然有理由没收他们的财产，更不用说是顶风作案运往台湾地区的*器武**了。扣押船只也是顺理成章的事情。
这样做有三个好处。
一是，可以维护中方制裁的有效性，制裁措施能够落实到位；
二是，制裁行动精准，不直接针对涉事国家的政府，只针对涉事的企业，尽管涉事的美国政府肯定会做出反应，但中国可以不予正面回应，请他们有事找执法单位去；
三是，警告运送*器武**的承运船东，配合美方破坏“一个中国”原则那将受到处罚，必须慎重接受美国运送*器武**到台湾地区的商单，否则损失自负。
在远海方向执行扣押行动，可能存在中国海军配合难的问题。但在台海，特别是常态化台海战巡期间，中国海军的配合要方便得多。考虑到中美关系的复杂性，什么时机和条件下开始扣押行动，是一个涉及政治、经济、外交、军事的综合权衡的问题。
在信息准确、确有把握的前提之下，可以先从美国雇佣的他国船只开始行动，尽量降低处置的难度。对美国说一万遍反对对台军售，不如来一次海上扣押行动。这个时间的拐点总有一天会到来。