正在举办的“迪拜航展”上我国中航工业派出了两架L15“猎鹰”教练/攻击机参展，一架做空中飞行表演，另一架做地面静态展示。
而从这架地面展示的“猎鹰”所配置的航空*药弹**来看，精确制导*药弹**的种类很多说明它的对地/对海攻击能力已经超过了强5这类型的专业轻型攻击机，能使用精确制导*药弹**的种类甚至比俄军的苏–25“蛙足”攻击机都多！
教练机是很早就有了的机型，它的主要用途就是培训飞行员，并且根据飞行员的训练层级，分成了初级教练机、中高级教练机和高级教练机，比如说：初教5、教8（K8）中高级教练机、教10也就是L15“猎鹰”高级教练级，这些类型都属于通用型教练机，而空军还有同型号的教练机，比如说：歼/教6、歼/教7、歼10S，俄罗斯的苏27UBK…等等，同型号的教练机理论上比通用型好一些，因为它们的气动布局和操纵与战斗型是基本一致的，这样飞行员经过同型号的教练机培训之后再去战斗型就会在很短时间内形成战斗力。
歼10S几乎是和歼10A同时服役的，当时我军只有几十架苏27战斗机与周边国家成群的F15和F16相比处于很大的劣势，并且当时的国际形势严峻，为了提高空军的战斗力，歼10A一边较大数量制造，歼10S则大量培训能驾驶歼10A的飞行员，目的就是要在短时间内提高空军的战斗力，所以歼10S的作用很大。
但，同型教练机也有很多劣势，就是它不能培养其它型号战斗机的飞行员，比如说：培训歼10战斗机的飞行员非常适用但它培训不了苏27CK/歼11A飞行员，因为飞机的气动布局和航电都不一样，飞歼10的飞行员要想驾驶歼11A需要较长时间才能掌握，反过来我军引进的苏27UBK教练机也是一样的，并且随着技术的提高歼11和歼10都再不断升级，歼10S是我国自行研制的升级困难不大，苏27UBK是进口飞机升级是非常麻烦的事情…还有一个不能忽视的问题就是同型教练机价格和战斗型是一样的，甚至更贵一些。
L15高级教练机的模拟舱，基本上和现役的战斗机一样，通过软件可以模拟出现役战斗机的座舱显示/控制状态。
也正是同型教练机受培训单一和价格偏高的影响，通用型教练机是今后发展的方向。
目前L15“猎鹰”高级教练机已经在空军和海军航空兵有较大量服役，通用型教练机的气动布局经过仔细设计考虑，能模拟出绝大多数四代机和五代机的飞行状态，并且采用多余度数字电传设计，能模拟出不同速度下的飞行状态，教官和学员各自的航电操控更贴适合教学和训练使用，经过通用型教练机培训出来的飞行员可以在较短时间内掌握多机型的飞行，这一点要比同型教练机好的多。
随着科技的进步，通用型教练机的*器武**控制系统和*器武**管理系统也得到了极大的提升，虽然说还不能安装大型相控阵雷达，但是在电子吊舱的配合下可以使用很多型号的精确制导*器武**，再有制空权的条件下可以对敌地面部队发起进攻，当做前线攻击机用很称职。
而中小国家空军使用教练机用于国内打击恐怖主义势力也很有效，并且教练机的操控性能很好，挂载*器武**量适中，在大多数作战环境下比武装直升机更加的实用。
也正是高级教练机这些特性，目前最先进型号的教练机在培训飞行员的同时，也都具备了对地攻击功能，成为了教练/攻击型，还由于价格要比专业的战斗机便宜很多，更能受到军费开支很少的小国空军青睐。
目前韩国的T50/FA50教练/攻击机、俄罗斯的雅克130都出现在很多国家空军的竞标项目当中，似乎是卖的都不错。
当然大国空军体系化作战完整，专业型号的飞行更多，不需要使用通用型的教练机去对地攻击，但是为了占领国际军机市场，通过适当的改造通用教练机具备适合小国空军战术要求的能力也是必要的。
总之，这次L15“猎鹰”教练机参加迪拜航展，与世界上其它型号的通用型教练机同台竞技，说明了我国航空工业的巨大进步，并且它是我国自行研制的，要比韩国那种拼凑教练机在勤务保障方面更靠谱！