确保职工总收入在工效挂钩上见实效中国国家铁路集团有限公司提出这一要求后铁路各单位通过实行工效挂钩、加大考核力度等方式实现了让干事者有动力干成者得实惠
呼和浩特局集团公司呼和浩特货运中心
这些都会影响你的工资
装卸车数、接取送达车数新增货源营销量运输信息集成平台录入率有突出贡献的集体或个人客户服务质量满意度
特殊岗位：高效率=高奖金
相关部门每月对考核数据进行汇总，根据完成情况，划分奖金分配。一些特殊岗位，如装卸司机、电动起重机司机等，若当天装卸车迅速及时，完成任务量较好，装得多、卸得快，奖金也会随之提高。
现行考核制度有哪些改进？
之前 VS 现在
没有明确接取送达车数的计算方式，易产生车数遗漏。没有明确新增货源揽货吨数的计算方式。没有运输信息集成平台信息录入率的内容，导致信息录入错误率高。缺乏加入客户服务质量考核内容。细化接取送达车数的计算方式，按照实际车数计算，无遗漏。加入新增货源的激励方式，全员营销动力更足。运输信息集成平台信息录入率成为考核内容，提高了准确率。客户服务质量作为考评标准，服务水平明显提升。
举个例子
王言绪，呼和浩特局集团公司呼和浩特货运中心沙良物流园装卸班组电动起重机司机。执行营销激励考核办法前，王言绪的每月奖金按照岗位系数分配，约为五六百元。按照营销激励办法中的装卸车数计件算法，首先核算出当月全部的装车数及卸车数，按照三班班制的各班当月工作量划分并计算出分值后，再根据班内装卸司机、电动起重机司机等不同岗位的实际工作量大小及岗位系数将奖金分配至职工个人。王言绪所在的电动起重机司机岗位，平均每月装车数约在400-500车，卸车数约在500-600车，按照以上计算方法，他当月的计件奖金分配约为1000-1100元左右，较之前未实施营销激励办法时翻了一番。
广州局集团公司广州机务段
每月实行绩效排名考核
星级奖励如滚雪球，越滚越大一个季度三星=600元全年十二星=2000元一次性奖励、年终奖项与星级评定结果挂钩对不同星级职工的收入施行差异化管理
绩效考核形成良性循环
绩效考核形成了良性循环，干好干坏不一样， 机车乘务员，全年保持三星与全年保持一星，绩效奖励收入差距1.1万元；质量系统职工，全年保持三星与全年保持一星，绩效奖励收入差距9000元，正向激励促进职工持续保持先进。
现行考核制度有哪些改进？
之前 VS 现在
乘务员岗位工资*绑捆**力度仅占职工收入的26%。质量系统作业人员岗位工资*绑捆**力度仅占职工收入的20%。分干部、工班长、职工3个层面改革绩效考核管理办法。绩效奖励收入差距加大，正向激励促进职工持续保持先进。
举个例子
工班长月度绩效考核，实行个人及部门的系数、个人月度综合得分情况进行“双挂钩”制度。对工班长进行月度、季度、年度绩效考评，实现工班长收入的差异化管理，拉大三星工班长与一星工班长年度收入差距，其中指导司机年收入差额达3万元、质量系统工班长年收入差额达1.5万元。
你们单位
在工效挂钩上
有什么创新举措吗？
你对工效挂钩有什么建议？
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