青龙场火车站 始建于1960年
位于新区青龙街道永远社区2组
经过数次发展变化
成为了如今的眉山开放平台
——国际铁路港
从“站”到“港”
车站的蜕变“新生”
为眉山天府新区的发展
插上了腾飞的翅膀
接下来，跟着新眉儿
一起去看看
它都发生了哪些变化
1960年
青龙场火车站正式建成
始建初期，客运兴盛
成都南站和凉山州的普雄镇
之间的慢车往来停靠
是人们出行的重要交通工具
成都南到普雄的车次为7419
普雄到成都南的车次为7420
从这里
⏩到彭山
一个站、10分钟
⏩到成都
三个站、1个小时
站台川流不息，商贩聚集
惠及车站周围众多百姓
在全国的粮食铁路运输线路图上
有大量的粮食在此储运
使得这里很快成为
西南地区重要的粮油集散中心
也解决了当地一大部分劳动力就业
2014年
成绵乐城际铁路开通运营
青龙场火车站告别绿皮火车客运服务
成为货运办理站
车站货场使用面积2.39万平方米
年到发量约50万吨
站内8条作业线同时运营
火车站所在地
“两横四纵”高速路连接系统
“三横七纵”快速路连接
是成都南向出城第一站
2016年
建起青龙物流园
修建铁路专用线和集装箱设备
实现与成昆铁路的无缝对接
开创铁路修进园区的先例
2017年
正式开通铁路港的标配
——集装箱业务
完成从“站”到“港”的转变
2021年12月24日
一辆装载35个集装箱的
国际货运列车
从铁路港驶出
标志着眉山国际铁路港
正式开行中老国际货运列车
截至目前，眉山国际铁路港
还分别开行了到
白俄罗斯明斯克、德国汉堡、波兰罗兹的
中欧国际货运列车
到广西钦州再通过海运到
越南胡志明市、缅甸仰光市的
南向国际货运列车
如今它已成为成都平原交通枢纽和
重要商贸、物流、仓储配送基地
拥有成昆线第二大货运站
——成都车务段青龙场站
大宗商品贸易辐射中西部60余个城市
能同时满足大宗货物和
“短小轻薄”商品的仓储物流需求
在四川乃至西南地区
具有优越的区位及产业优势
依托铁路优势
周边已形成一定规模的物流产业集聚
这是建设成为国际铁路港的基础
也是形成
“ 北有青白江、南有青龙港 ”
格局的底气所在
青龙场火车站的蜕变“新生”
也是眉山天府新区发展的缩影
我们也期待国际铁路港
进一步完善配套
承接更多国际货运班列
为新区开放发展注入更多活力